部队通用车辆发动机维护及保养
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摘 要：车辆的正确使用和及时的维护保养，直接决定车辆的工作性能和使用寿命。如果平时不好好保养车辆，或者驾车习惯不好，都会缩短车辆零部件的使用寿命。所以，汽车要时时注意保养，做到小故障不过夜大故障及时修，严格按照使用时限和行驶里程进行维护保养。本文从汽车理论知识出发，结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下部队通用车辆发动机和维护和保养。
关键词：发动机保养;维护;常见故障
保证车辆的最佳工作状态的前提是：驾驶人要养成良好的驾驶习惯和正确及时的保养与维护，俗话说车辆三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维护的重要性，下面根据我多年的维修经验浅谈一下通用车辆发动机的维护与保养。
一、简述发动机的工作原理
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，起作用是将液体或气体燃烧的化学通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气，压缩，作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四沖程发动机。四冲程汽油机的工作原理有：
（1）进气行程，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
（2）压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进，排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。
（3）作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度，压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达上止点时作功结束。
（4）排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
二、发动机常见故障的原因及维护方法
（一）发动机出现故障的主要原因
（1）机油变质及机油滤芯不畅。不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚因此机油滤芯的定期更换同样重要。
（2）空气滤芯堵塞。发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，气管要倾斜45°，以免损坏滤芯。
（3）进气管道过脏。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
（4）曲轴箱油泥过多。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体，酸、水分，硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
（5）燃油系统保养不善。燃油系统的保养包括更换燃油滤芯、清洗和检查调整喷油压力和雾化情况、清洗供油管路及油箱。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。
（6）水箱生锈，结垢。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
（二）发动机的维护
（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置。
（2）蓄电池检查分3小步，第一步先检查蓄电池的电解液高度（除免维护电瓶）第二步检查蓄电池的极柱是否松动，第三步清除两极柱上的氧化物，通常用温水或小苏打水清洗。
（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可。
（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上，一定要及时清理防止造成发动机温度过高。 （6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂。
（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶。
（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧。
（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够。
三、发动机的日常保养
汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。
（1）根据车辆使用说明书上标注的润滑油等级来选配使用。选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
（2）定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的發生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺中上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
（3）保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
（4）定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大，功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用发动机内部清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
（5）定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG888（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用[发动机内部清洗剂]控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
（6）定期保养水箱。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
四、结语
以上是我个人的浅见，在日常工作中总结出了一些经验，就是要严格把好车辆的维护保养关，多年来在汽车修理岗位上得到了业务部门领导的认可，也取得了一些小的成绩。在这里我要感谢北京机械士官学校的启蒙老师，感谢他们孜孜不倦的教诲。工作上好干，但文字表达上就不定恰当，敬请各位专家、学者、老师多多批评指教。
参考文献：
[1]发动机与汽车理论.北京：人民交通出版社，1998.
[2]汽车使用维修与保养.内蒙古人民出版社，2008.
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