高速公路隧道桥梁加固技术

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　　摘  要：近些年来，伴随交通业的飞速发展，车辆数量逐渐增多，这使得高速公路上的隧道桥梁不可避免的受到一定损坏。而为对行车安全加以保证，需要对加固技术加以运用，以此来对隧道桥梁进行加固。只有这样，才可对高速公路整体性能加以提升，为行车安全提供必要保障。基于此，文章在分析在隧道桥梁施工中对加固技术加以运用的必要性的基础上，重点对隧道桥梁建设期间加固技术的具体应用展开探究，希望给有关人士提供些许参考。
　　关键词：高速公路;隧道桥梁;加固技术
　　中图分类号：U445          文献标志码：A     文章编号：2095-2945（2020）06-0155-02
　　Abstract： In recent years， with the rapid development of the transportation industry， the number of vehicles is increasing gradually， which makes the tunnel bridge on the highway inevitably damaged. In order to ensure the traffic safety， it is necessary to use the reinforcement technology to strengthen the tunnel bridge. Only in this way can we improve the overall performance of the highway and provide necessary guarantee for driving safety. Thus， based on the analysis of the necessity of using the reinforcement technology in the tunnel bridge construction， this paper focuses on the specific application of the reinforcement technology during the construction of the tunnel bridge， for the purpose of providing some reference for the relevant practitioners.
　　Keywords： highway; tunnel bridge; reinforcement technology
　　前言
　　在国内交通行业之中，高速公路发挥出重要作用，因为受到一些人为因素和环境因素的较大影响，致使高速公路上的隧道桥梁全都出现一定损害，这给行车安全造成较大影响。为对高速公路具有的运输功能进行维持，确保行车安全，相关部门必须对隧道桥梁实施加固处理。然而，相比于发达国家，我国对于隧道桥梁进行加固的技术存在较大限制，假设在施工期间运用不当，会对隧道桥梁整体建设质量造成较大影响，甚至会引发一些安全事故。所以，有关部门必须对此引起高度重视。
　　1 在隧道桥梁施工中对加固技术加以运用的必要性
　　1.1 缩减资源浪费
　　修建高速公路期间，不少重要资源都十分有限，因此如果高速公路上的桥梁隧道出现问题，相关部门不能不闻不问，必须对加固技术加以运用，制定合理的修补方案，进而对问题加以有效解决，让高速公路可以重新被使用，减小公路重新修建的可能性，进而减少浪费，节省宝贵资源以及建设资金。
　　1.2 促使交通行业不断发展
　　伴随人们整体生活水平的不断提高，人们对于出行要求同样在不断提升，对于道路实际平缓程度、整洁程度以及两旁绿化情况都有了较高要求。因此，为对人们需求加以满足，施工人员需不断对技术加以完善，促使高速公路变得更加完善。加固技术作为后备支撑能够让人们看到我国对于交通建设的关注以及投入精力，进而促使交通行业不断发展。
　　2 隧道桥梁建设期间加固技术的具体应用
　　2.1 粘贴钢板
　　在对高速公路上的隧道桥梁进行加固期间，粘贴钢板这种方法运用比较广泛，这项技术具有的主要特征是不会对原有结构进行破坏，同时粘贴钢板这种操作比较简单，可以对施工周期进行有效缩短，提升加固效果。在对粘贴钢板这项技术加以使用之时，施工人员需用黏结剂把混凝土和钢板粘到一起，让其变成一个整体，进而提高隧道桥梁当中的刚性部位。进行加固之时，施工人员还需以实际需求为根据对钢板进行放置，假设若想提升梁具有的抗弯强度，就需在梁下方放置钢板，而且还需对剪切强度加以合理优化。若想梁具有的抗剪强度，就需在梁的侧面放置钢板。若想提高隧道桥梁具有的稳定性，就绪确保钢板和桥梁结构当中剪力钢筋实际方向保持一致[1-3]。
　　2.2 强夯法
　　強夯法是指通过重力，用一种直接、简单的方式来对土体实施夯实作业。这是施工人员经常用到的加固技术，一般在桥梁隧道的地基出现大裂缝时适用。在对粘性软弱的土质加以处理之时，可对强夯法加以运用。实际运用期间，通常提起一个重80kN的重锤，让其到达一定高度，之后让夯锤自由下落，使其通过自身重量和自由落体运动的加重量对土体进行夯实，进而实现加固这个目的。通过强夯法能够缩小地基间的缝隙，并且还能提升地基具有的排水能力。
　　2.3 灌浆法
　　灌浆技术主要是加固以及修复软土地基的一种技术。由于高速公路整体跨度比较大，这样就会出现土质不一的情况。施工人员处理软土地基之时，可对灌浆技术加以运用，以此来加固硬化软土地基，促使地基具有的各项性能逐渐提高，如提升承载力、防水能力以及抗压能力等。施工人员经常运用的一种灌浆技术是把混凝土当作基础，选择两种具有特殊的浆液，根据一定比例把混凝土搅拌均匀，之后把其灌入到地基土层之中，进而完成灌浆。这样一来，可以让桥梁隧道具有的软土地基得到有效加固，对高速公路具有的质量安全进行提升[4-5]。 　　2.4 混凝土噴射技术
　　一般来说，混凝土喷射技术是通过对建筑结构横截面积进行增大来提升其整体抗载能力，尽管这项技术所需成本比较少，然而却会大幅增加隧道桥梁的重量和体积，施工流程也非常繁琐。混凝土喷射技术可分成干湿喷射两种方法。
　　在对干式混凝土喷射方法加以运用之时，需对混凝土进行现场拌和，然后将其运输至喷射机当中。在通过喷射机对混凝土进行喷射之时，首先会借助高速运转的压风把混凝土送至熟料软管最末端，之后实施加水处理，因为此处空间非常有限，所以注入的水无法和混凝土充分融合，进而会喷射出很多粉尘。所以，若想对喷射效果加以保证，除了需要一些具有丰富经验的施工人员进行现场操作之外，同时还需严格控制添加的水量。
　　对湿式混凝土喷射方法加以运用之时，对混凝土进行搅拌主要在搅拌站当中进行，完成搅拌以后，会把混凝土料直接送至喷射机当中，之后通过机器直接把混凝土喷射出来。这种方法需多方合作，并且需要用到搅拌站和运混凝土的车辆。这样一来，就是导致湿式混凝土喷射方法的成本比干式混凝土喷射方法高一些。然而，此种方法存在显著优势，就是对混凝土进行搅拌的效果非常好，能够确保混凝土与水进行充分搅拌。由此可见，上述两种方法各有各的优点以及弊端，实际施工期间，施工人员可根据具体情况对两种方法进行选择。
　　2.5 注胶修补裂缝技术
　　针对隧道桥梁而言，混凝土产生裂缝是对隧道桥梁造成影响的最关键的一个因素。针对裂缝，施工人员需采取相应措施及时进行修补，进而对隧道桥梁整体质量以及使用安全加以保证。假设施工人员对裂缝不加以处理，会导致裂缝程度逐渐增大，进而导致隧道桥梁整体结构遭到破坏。针对裂缝进行改造加固之时，主要可用两种修补方法，其一是进行表面修补，其二是进行内部修补，但采用哪种方法需要按照裂缝情况加以选择。对表面修补方法加以运用之时，可用对碳纤维布进行粘粘的方法加以处理。对内部修补方法加以运用之时，首先需用工具在裂缝当中注入结构胶，等胶固化以后可以对裂缝进行粘合。这样一来，除了能够对隧道桥梁整体性能加以保证之外，同时还能防止内部一些构件遭受气体以及水分侵蚀。
　　2.6 钢筋后生根的技术
　　加固以及改造隧道桥梁之时，所用技术有很多，而钢筋后生根这种技术就是其中一种，可以起到改造加固作用。对这种技术加以运用，实际上就是在桥梁结构当中实施植筋处理，进而达到改造加固的目的。钢筋后生根这项技术主要适用以下桥梁结构。第一，桥梁结构当中的钢筋遭到破坏。第二，结构之处胶体遭到破坏。第三，结构基材遭到破坏[6]。针对上述问题，全都可运用钢筋后生根这种技术加以处理。现阶段，在对此种技术加以运用之时，为对加固质量加以保证，都会运用结构胶，进而提升桥梁的加固效果。
　　3 结束语
　　综上可知，对高速公路上的隧道桥梁进行加固，不仅可以对高速公路整体性能加以保证，对行车安全加以保障，同时还能缩减资源浪费，促使交通行业不断发展。施工人员对加固技术加以运用之时，需针对具体问题展开具体分析，通过研究分析提升加固技术具有的可行性。只有这样，才可对隧道桥梁进行有效加固，对高速公路整体质量进行提升。
　　参考文献：
　　[1]鲁林.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].价值工程，2019，38（22）：155-157.
　　[2]张学礼.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通世界，2019（18）：100-101.
　　[3]白嵩.论公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的有效应用[J].山东工业技术，2019（12）：123.
　　[4]陈刚，李炜莉.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用研究[J].现代物业（中旬刊），2018（08）：195.
　　[5]王云飞.研究下穿高速公路隧道桥梁加固技术及施工工艺[J].中外企业家，2015（36）：194.
　　[6]钟涛.下穿某高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺研究[J].城市道桥与防洪，2012（06）：276-277+21-22.
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