车辆工程专业课教学方法及考核方式探析
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作者:范东溟 张丽莉 李胜琴
摘 要：近年来，车辆工程专业专业课学时不断缩减。为了保证教学效果，提升学生的专业素养，培养学生的综合能力，文章以“汽车构造”课程为例，从教学方法与考核方式入手进行研究，创新了“汽车构造”课程创新的教学方法，并就三门教考分离的专业主干课程考核方式进行了分析。实践证明，采用此教学方法与考核方式调动了学生学习的积极性，对学生的成绩评价更加公正，教学效果得到显著提升。
关键词：教学方法;车辆工程;“汽车构造”
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2020）01-0015-03
东北林业大学车辆工程专业的培养目标：培养具备分析解决汽车工程领域问题的能力，能够在汽车工程领域从事产品设计与制造、技术研究与开发、生产组织与管理、教育与培训等工作的应用型工程技术人才。根据人才培养方案要求，车辆工程专业在第四学期开设专业课。在此之前，作为工科机械类专业，学生已经修习了机械类基础课，例如“机械制图”“机械制造基础”等，上述课程均由机电学院开设。车辆工程学生的第一门专业课为“汽车构造”，理论学时40，教学计划为1—10周，“发动机原理”也在第四学期开设，理论学时32，教学计划为11—18周。第五学期开设“汽车理论”，理论学时32，教学计划为1—8周。
以上三门课均为与实践联系紧密的必修课程，而且是后续专业课学习的基础，无论学生毕业去向是车企还是深造读研，学好这些课程都是非常重要的。在培养方案改革、专业课学时缩减的大趋势下，必修课也缩减了理论授课学时，“汽车构造”安排了实习和课内实践教学环节，“发动机原理”和“汽车理论”安排了实验课，实习需要提交实习日志和报告，课内实践和实验分别提交实践报告和实验报告，都有各自的评分标准，分别计入总评成绩[1]。
笔者多年讲授“汽车构造”课程，以该课程为例，进行了新情况下教学方法的研究，以应对学时缩减带来的问题。同时，为了调动学生学习的积极性和主动性，促进学生综合能力和素质的培养，在学时有限的情况下提升教学效果，避免以往教考合一的弊端，东北林业大学交通学院对以上三门课程实行了教考分离的考试方法改革。
一、“汽车构造”课程教学方法改革创新
（一）开展现场教学
考虑到学时缩减，以及本课程需要和实践相结合的性质，对合适的教学内容进行现场教学。为了确保课堂效果，现场教学需要分组进行，课前把学生分成9—10人一组，到实验室进行授课。授课教师面对汽车实验台架，讲授各结构组成或者零部件的名称、结构、功能等。例如整车结构组成，该部分内容适合到实验室进行现场教学，相对于课堂教学，不仅能够保证很好的教学效果，而且能够提高学生对本专业、本课程的学习兴趣。
（二）建设在线课程
课程组在超星学习中心建设了“汽车构造”在线课程，对所有选课学生开放。在线课程教学资源丰富，有教学课件、大纲、难点解析、发动机等零部件的拆装视频，能够生动地表达机构的工作过程。学生可以自行预习新知识，也可以对难点进行反复学习和思考，并和教师在线交流。教师定期布置网上作业，要求学生按时完成并提交，教师会及时批阅给出成绩，来掌握学生学习的情况，督促学生自学能力的提高。
（三）采用倒推法讲解难点结构
对于“汽车构造”课程中的结构难点，由于其组成零件较多，动作过程复杂，学生很难理解和记住相应零件名称及传动过程。所以对于此类结构，笔者的经验是先不讲授该部件的总体结构组成，而是首先从零部件最终实现的动作和功能入手开始讲述，然后再往回倒推，分析实现该动作的具体零件及结构，从而扩展到整个部件的结构，此即为倒推法。该方法能够让学生快速地记住关键零件的构造和动作过程，进而掌握整个部件的结构和工作原理。
例如柴油机燃油供给系统中，转子式分配泵的结构和工作原理的内容，就可以采用本方法来讲解。先讲述结果：分配柱塞的两个运动（往复运动和旋转运动）分别实现了对燃油的增压和分配，形成高压油路供给到喷油器;然后再分析这两个运动是如何实现的，即每一个运动的驱动方式，从而倒推引导出对应的传动零件名称及其结构特点，最后合而为一，化零为整，描述出整个转子式分配泵的結构组成以及各组成部分实现的具体功能。
（四）布置重点难点内容为预习作业
对疑难知识点提前布置预习作业也是笔者经过实践证明提高教学效果的有效方法之一。例如“汽车构造”课程中的柴油机燃油供给部分，机械式调速器的工作原理是个难点，布置为预习作业，此外还有机械式变速器的传动路线分析也提前布置为预习作业，并提示学生，虽然不用落实到纸上，但是教师会考察作业的完成情况。课堂上教师首先抽查预习作业，随机请学生根据投影上的原理图或者结构图讲解清楚该零部件的基本结构和工作过程，对于自学时候遇到的困难也可以及时反馈给教师。对于学生来说，可能没有完全看懂问题，但是一定要有自学的过程，这样才是完成了作业。这种方法有利于授课教师把握学生的学习情况，授课更有针对性，也可以作为平时作业成绩的一个考察方式;对于学生来说，经过提前预习，更能够在教师的讲解中专注于疑问之处，收到了非常好的学习效果。
（五）注重专业素质培养
结合先期专业基础课和生活中的实例进行启发式教学，提高学生分析问题、运用知识的能力，提升学生的理解能力和记忆效果。既能让学生获得学习的成就感，也活跃了课堂氛围。学生已经或者正在修习的有“机械制图”“机械制造基础”和“机械原理”等专业基础课程。把机械的思想融合到“汽车构造”课程中来，用浅显易懂的语言和实例来讲解汽车的结构，收到非常好的课堂效果。例如讲授化油器浮子室的工作原理，联系到日常生活中的马桶水箱;化油器喉管结构气流产生的真空度，联系到流体力学的伯努利方程和高铁站台候车时的保证乘客安全的候车线;万向传动装置类似于人体的关节，进行轴间有交角情况下的动力传递;把底盘传动系统的动力传递中断，比作在传动路线上布置了一个开关，离合器和变速器空挡就是这个开关;汽车零部件作为机械行业的典型应用，讲授其结构设计、变形规律、工作条件、受力情况、材料选取、加工工艺等内容，很好地提升了学生的专业素养。 （六）布置思维导图大作业
为了把所学知识系统化，确保各章节之间的关联，在学生头脑中形成一个完整清晰的汽车结构知识体系，特布置一个贯穿全学期的大作业。作业题目为汽车的结构组成，该作业从开课时就开始布置，要求学生以思维导图形式完成，课堂学完一部分内容，学生就提炼、总结完成相应部分的作业，如该章节典型零部件的功能、结构、特点、材料等，作业和课堂进度同步进行，到授课结束时完成大作业。该作业可以增强学生对知识点的理解和掌握，还可以作为阶段考试以及期末考试的复习提纲，充分调动学生学习的积极性，促进和课堂教学的同步学习。
（七）“汽车构造”实习设置拆装内容
“汽车构造”拆装实习配合理论课的教学进度，分散进行。既有助于课堂知识的消化理解，又能够培养学生的动手能力和团队协作精神。每次实习先布置题目，学生分组拆装，按照题目独立分析零部件结构，最后提交结构分析报告。
东北林业大学交通学院新购置多台实验和实习设备，增加了新的发动机和自动变速器实验台架，充实车辆工程实验室，用于车辆工程专业和汽车服务专业学生的拆装实习等教学内容。实验室新增设的发动机为基于大众横置模块化MQB平台研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，相比于原来旧的发动机台架，其采用了很多新的技术，如重量轻的全铝的缸体，还加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。学生通过拆装实习，掌握了汽车发动机典型件的结构，并且了解了汽车新技术、新材料和先进的加工工艺。
（八）建立“汽车构造”实践课试题库
表1为试题库部分题目。“汽车构造”理论课题库中与实践相结合的试题，要占有一定比例，确保理论和实践紧密结合。“发动机原理”和“汽车理论”两门课也做相同要求。
二、教考分离课程实施现状
东北林业大学交通学院车辆工程专业从2017年开始实施教考分离的改革，实施的课程为“发动机原理”和“汽车理论”，学生为2015级本科生。2018年实施教考分离的课程在“发动机原理”和“汽车理论”的基础上，新增加了“汽车构造”，实施对象为2016级本科生。
以上实施教考分离的课程都把理论考试分为1+1的形式，即阶段考试+期末考试，注重学习过程的考核，培养学生自学和自我约束的能力。学生最终成绩由阶段成绩、期末成绩、平时成绩和实验或者实践课成绩组成，各占一定比例，进行综合评价，客觀公正。
在2015级学生中实施教考分离，是东北林业大学交通学院一个全新的考试方法改革，在整个学院尚属初次，对授课教师和学生来说都是个新的挑战。授课教师教学计划和授课范围要完全按照教学大纲和教学日历进行，学生也没有了划定范围和重点的依靠，复习范围更加广泛，试题对授课教师是完全屏蔽的，授课教师只有在考场发试卷时才能和学生同步看到试题，考试结束后才能拿到标准答案。试卷的评阅工作，由命题组成员和授课教师一起完成，采用分工流水阅卷方式，既提高了阅卷效率，又保证了每道试题的评分标准一致，杜绝了“感情分”，体现了对学生成绩评定的公平性。
2015级学生考试成绩表明，该课程的平均分比以往略高，同时及格率和优秀率有明显提升。而且由于提高了考试的公平性，教考分离得到了大多数学生的认可，所以继续在2016级学生中实行。在今年期中教学检查的师生座谈会上，2016级学生代表发言，希望在前期的机械类基础课中也能够进行教考分离，由于机械类基础课为其他学院开设，教学班和授课教师都比较多，传统的教考合一方式存在一些问题。实践证明，教考分离的考核方法调动了学生积极性，营造了良好的学习和学术氛围，收到了很好的效果[2]。目前看来，教考分离在本专业的三门课程中会继续实行下去，并逐步推广到其他专业必修课。
三、实施教考分离应注意的问题
本学院教考分离实行以来，收到了较好的效果，后续工作还有需要加以注意和改进之处。
1.应当根据课程的性质、内容、修习人数等因素来分析是否切实需要进行考试改革，推进教考分离。
2.要做好前期的准备工作，制定相应的规范和流程，包括教材的选取、命题的依据、统一的教学大纲以及教学计划等。命题组成员应当具有本专业的授课背景，有利于把握教学大纲的要求和课程的重点难点，以及试题的难度和深度，试卷要有严格的审核流程[3]。
3.建设试题库。试题要和教学大纲紧密结合，并以统一的指定教材为标准。主要考虑以下几点。（1）试题按难易程度分类，组卷时注意难易设置的比例。（2）以“汽车构造”为例，题型有填空题、判断对错题、简答题、分析题、识图题、名词解释、单项选择题七种，每次考试组卷选择4—5种题型，保证试卷的题型丰富。（3）按照章节来设置题目考核的知识点，避免知识点重复的情况发生。（4）对于简答题、分析题、名词解释等题型设置预计答题时间，在组卷后结合考试时间评估抽取试题的合理性。（5）对于主观试题，给出答案的采分点，便于阅卷时执行统一的评分标准。
4.增加试题及评分标准审核环节的力度，由专人组成试题审阅小组，试卷组合后连同答案均由审阅小组进行认真审核，保证试题和答案的规范性。避免重复知识点，综合考虑题型、覆盖面、评分标准等问题。
5.试题库需要不断完善，每学年进行一次修订，根据培养方案、教学大纲、学时和教材的情况做出调整。同时吸取其他同类水平院校本专业的试题库建设方面的宝贵经验。
本文以“汽车构造”为例，从教学方法和考核方式入手进行研究和分析，构建了“汽车构造”课程创新的教学方法。理论教学采用现场教学、建设在线课程、预习作业、倒推法、思维导图大作业、“汽车构造”实习设置拆装内容等方法，注重结合先修专业基础课和生活中的实例进行启发式教学，弥补了学时缩减带来的问题，提高学生分析问题、运用知识的能力，提升学生的专业素养。
对于“汽车构造”“发动机原理”和“汽车理论”三门主干课程，改革考核方式，采取了全过程的考核方式，即阶段考试+期末考试的形式，而且两次考试均实行教考分离;“汽车构造”的实践课采取口试抽签答题的形式，建立实践考核试题库，分析了进行教考分离应注意的问题。通过应用实践表明，采用该教学方法和考核模式，促进了学生综合素质的发展，取得了很好的教学效果。
参考文献：
[1]谢春丽，刘永阔，范东溟.《汽车构造》实践课程教学创新 模式研究[J].黑龙江教育：理论与实践，2017，（4）.
[2]尹吴.基于教考分离的高校教育管理创新研究[J].中国 成人教育，2017，（24）.
[3]夏雄平，梁业广，高润梅等.广西地区普通高校《大学 物理》考核方式改革与实践[J].课程教育研究，2017，（3）.
收稿日期：2019-03-22
作者简介：范东溟（1974—），女，安徽利辛人，东北林业大学交通学院讲师，博士，主要从事载运工具功能创新技术研究。
基金项目：东北林业大学教育教学研究项目“通识教育培养方案改革背景下专业课学时缩减应对方法研究”（DGY2017-11）;东北林业大学教育教学研究项目“‘互联网+’环境下‘汽车设计’课程教学改革”（DGY2018-02）;东北林业大学教育教学研究项目“基于OBE模式的‘交通运输安全工程’教学改革与实践”（DGY2017-12）
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