市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术的应用分析

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　　摘    要：市政道路工程项目施工中沉降段的出现威胁较大，在后续道路通行舒适度以及安全性方面带来不利影响，这也就需要在明确主要成因后，能够围绕着市政道路工程项目的施工建设予以严格把关，以求体现更强施工质量保障效果。本文就重点围绕着市政道路工程中沉降段问题，首先分析了当前常见的一些成因，然后又具体探讨了如何运用路基路面施工技术予以优化防控，以供参考。
　　关键词：市政道路工程;沉降段;路基路面;施工技术
　　1  引言
　　在现阶段我国市政道路工程项目施工建设中，虽然整体施工水平确实越来越高，但是依然存在着一些质量缺陷，尤其是受到外界环境以及技术操作的影响，整体施工效果并不能够得到较好保障。沉降段就是当前市政道路工程中比较常见的一类问题，沉降段的形成往往受到了多个方面因素影响，为了更好规避该方面问题，必然也就需要重点考虑到路基路面等多个施工环节，以求借助于恰当合理的施工技术手段，降低沉降段产生几率。
　　2  市政道路工程中沉降段及其成因分析
　　当前市政道路工程項目施工建设中出现沉降段的现象比较常见，因为相应区域路基路面产生不均匀沉降，进而也就容易形成较为严重的变形问题，整体区域的平整度受到影响，无法在后续市政道路工程通行中表现出较强支持效果。比如在市政道路工程中涉及到桥梁的部分，更受容易因为刚性结构的影响，导致相应部位存在较高的沉降段出现几率。结合市政道路工程中沉降段的产生原因进行分析，一般主要受到以下几个方面因素影响：
　　首先，路基处理不当。在市政道路工程施工中，路基如果在施工处理中存在问题，相应承载力以及稳定性得不到较好保障，必然也就很可能导致该区域容易出现沉降现象。从路基的施工处理中来看，一方面，因为所选处理方式不当，尤其是在面临一些软土路基时，没有能够利用最为恰当合理的施工技术，就很可能导致处理后相应区域的稳定性不足，产生不均匀沉降的几率增加;另外一方面，因为路基施工处理中所用材料不合理，填料在使用前没有予以严格审查，致使所用填料的含水量过高，或者是自身强度不佳，路基施工效果必然也就受到影响，容易出现沉降段。
　　其次，台背变形。市政道路工程中沉降段的出现往往还和台背存在密切联系，因为台背在施工处理中存在着不当问题，容易出现明显变形现象，进而也就会致使该区域存在不均匀沉降现象。比如在市政道路施工建设时遇到沟壑地段，就很可能致使相应区域的压缩性较大，强度严重不足，如果相应施工优化不到位，就会出现不均匀沉降现象，由此带来的变形问题不容忽视。在此基础上，相应区域上方往往同样存在着一些高出路堤的部分，该部分同样也会对于基础部分产生压力，进一步提升了沉降段出现几率。
　　另外，搭板应用不合理。当前市政道路工程建设中如果涉及到桥梁的建设，在桥台附近往往会借助于设置搭板的方式来提升整体稳定性和路面平整度，但是如果桥头搭板的设置不合理，同样也难以发挥应有作用，沉降段依然会出现。搭板方面的应用问题一方面和搭板自身材质存在密切联系，因为搭板的质量不佳，进而也就很可能会影响到后续承载能力，容易出现沉降;当然，如果搭板的设置不合理，在位置选择以及连接固定方面存在偏差，也难以发挥稳固效果，容易导致沉降段出现。
　　3  市政道路工程沉降段路基路面施工技术
　　3.1  路基施工技术
　　市政道路工程项目施工建设中遇到不良路基结构的几率较高，在该类路基结构中同样也很容易发生沉降问题，这也就需要结合恰当适宜的路基施工技术进行优化，以求体现出更强的承载力。比如在市政道路工程中面临一些沟壑时，相应软土路基的危害较大，如果不经过处理就直接进行市政道路建设，就很可能导致严重的沉降段出现。基于此，在该类路基结构施工处理中应该注重优选恰当的技术手段，以求更好体现改良作用。比如强夯法就是最为常用的一种方式，其可以借助于重锤的强力夯击，实现对于软土路基的改良处理，对于原有孔隙率较大的问题予以解决，有效提升整体稳定性。但是如果相应路基区域的含水量比较高，则需要重点关注于降水效果，可以结合固结排水法予以处理，在原有路基结构中构建恰当的排水通道，同时利用堆载或者是真空预压等手段，促使相应软土路基能够得到较好改良，不容易发生变形和沉降问题。当然，如果市政道路工程遇到的路基结构极为恶劣，优化处理的难度也比较大，则需要进行彻底置换，换填入符合市政道路施工要求的材质，从根本上解决不良路基的威胁。
　　3.2  台后填筑施工技术
　　市政道路工程项目沉降段往往多发于台背区域，针对台后填筑工作予以严格把关，保障相应施工技术的应用较为规范可靠，同样也就成为重要一环。在台后填筑施工技术应用中，首先应该借助于石灰或者是水泥进行稳定改良，促使相应区域的基础结构具备相对更为稳定的结构体系，具备理想处理条件。在具体填筑处理时，需要明确填筑要求，对于填筑尺寸以及相关压实要求进行明确，进而有效提升其整体填筑效果，避免可能出现较为严重的填筑不充分问题。在碾压处理中，可以采取振动碾压方式，以求更好提升压实度，保障该区域的承载力更强。当然，对于填筑材料进行严格控制同样必不可少，相应技术人员往往需要重点围绕着填料材质和性能进行把关，对于所选填筑材料的洁净度、含水量以及强度等基本指标进行试验检测，避免因为填筑材料本身问题影响最终施工效果。
　　3.3  路基路面排水技术
　　为了较好降低市政道路工程沉降段的出现几率，往往还需要重点考虑到含水量方面的影响，能够针对路基路面进行恰当排水处理，以求在降低含水量的基础上，提升市政道路整体稳定性。在路基排水处理中，往往需要关注于截水沟以及急流槽的合理构建，借助于该类结构实现对于路基结构中大量积水的及时处理，同时还需要做好沟渠加固处理，其中浆砌片石就是比较常见的材料。在路基路面排水处理中，同时还需要做好防水处理，尤其是对于路面基层，更是需要利用恰当的防水材料予以全方位铺设，避免后续出现严重下渗水问题。
　　3.4  搭板设置
　　市政道路工程沉降段的有效控制还可以借助于搭板，钢制搭板以及混凝土搭板都可以在适宜道路区域发挥积极作用，有助于保障路面的平整度。在搭板的设置应用中，首先需要控制好搭板质量，要求搭板自身的性能得到保障，尤其是对于制作材料，应该予以严格把关。在搭板不存在质量缺陷的基础上，对于搭板的位置应该优化选择，结合施工图纸进行精确化控制，在避免存在任何偏差问题的同时，利用锚栓进行固定处理，避免出现严重松脱问题。在搭板应用中还可以借助于油毡进行铺垫，以优化应用效果。
　　4  结束语
　　在当前市政道路工程项目施工建设中，沉降段的防控是比较重要的任务，这也就需要详细分析可能存在的各个影响因素，在了解成因后，围绕着路基路面施工过程进行严格把关，保障相关施工技术应用更为规范可靠，降低沉降问题的出现率。
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