市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术的应用分析

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　　【摘要】现如今，伴随着社会的不断进步与发展，扩大了我国道路建设的规模。在道路工程施工过程中，由于施工之前未进行严格的勘察，亦受其他方面因素产生的不良影响，如：工艺落后、沉降结构不合理、施工设计不科学等，使道路工程竣工使用后发生线路质量降低等情况，无形之中缩短了道路的使用年限，在一定程度上减少了道路建设的社会效益。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术的应用分析提出了一些建议，仅供参考。
　　【关键词】市政道路工程;沉降段路基路面;施工技术的应用分析
　　市政道路在道路交通工程中发挥着至关重要的作用，同时在交通事业与安全发展中具有重大的现实意义，所以，加强对道路施工建设的管理显得尤为重要。如搞好沉降段路基路面结构设计，通过对路基路面排水加固处理、科学设置搭板、采取有效措施对软土地基进行处理以及加强施工过程控制等，提高道路投入使用的安全性与可靠性，最大程度使人们的通行安全得到有效保障。
　　1、软土路基特点分析
　　（1）承压能力比较低。与普通的土壤相比较来讲，软土的承压能力比较低，受外力作用影响，软土路基容易出现塌陷，使得市政道路工程路面出现大面积裂缝，降低道路行车的舒适性。道路工程的使用年限与路基稳定性能，是检验道路施工质量的核心指标，所以，为了保证市政道路工程的稳定运行，施工单位在施工准备阶段，需要做好地质勘测，并结合土壤强度，以及土壤的可塑性能，制定完善的施工方案。（2）稳定性比较差。软土路基所在地区受外界荷载影响较大，使得市政道路路基路面位置，容易出现大面积隆起。当外界降雨量过大时，道路路基边坡会出现冲刷，再加上软土路基稳定性较差，会增加公路边坡的处理难度。要想更好的提升市政道路路基路面可靠性与稳定性，施工单位在路基施工环节，可以铺设一定厚度的防水材料，减小降雨对公路路基路面产生的不利影响。（3）流动性比较强。软土路基具有含水量高、粘性较强的特点，在实际施工当中，为了减小软土路基对市政道路工程施工产生的影响，施工单位可以采取强夯施工方法进行施工，不断提升市政道路路基的稳固性。如果道路软土层比较薄，则可以换填硬度比较大的砂土，也可以铺设相应的路基材料，不断提升市政道路软土路基的稳定性与承载力，避免路基出现大面积变形。
　　2、市政道路工程路面路基沉降问题的原因分析
　　2.1土层松散
　　即软基问题，这种问题在道路建设中广泛存在，因为土层松软而导致地基下沉，在一部分的软基处理工程中，也会因为处理技术所限或者施工者素质影响，导致道路仍然出现下沉，严重地影响到了道路质量，甚至给车辆行驶带来安全威胁。
　　2.2施工设计不科学
　　在设计环节中对地基施工涉及到的钻孔设置过少，而且钻孔深度不足，施工人员不能通过钻孔有效地了解地下情况，如软土层位置、性质以及其他特性都不明确，直接影响道路软基的处理方案。另外也存在一部分设计人员对施工程序了解不足，也没有足够的模拟实验，导致设计出的施工图纸存在问题，从前期工作上就为施工带来了风险。有些则是道路路基设计不科学，没有给予路基足够的刚性。
　　2.3材料质量不足
　　主要是台背材料选择问题，有很多施工单位选择的是大颗粒透水性材料，但这些材料存在着大孔隙问题，在来往车辆碾压下空隙缩小，造成路堤下陷或者在一定范围内发生不均匀沉降。
　　3、市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术的应用分析
　　3.1提高勘察技术
　　施工之前勘察人员到位，要对道路的施工现场进行充分的勘察，如所处位置是否有河流，是否存在长期的淤水，要确保地下情况明晰，对土层情况例如组成、性质等做到充分了解。只有这样才能使得施工图纸的设计科学合理，为后续工程施工提供参数。
　　3.2路基排水技术
　　市政道路建设是室外建设，整体构建体暴露在室外，因此受到当地气候的影响比较大。一方面，如果气候比较湿润，鉴于比较多，则路基的排水设施需要多预留出水口，避免地基长时间在雨水中浸泡，导致路基受到腐蚀而出现塌陷现象;另一方面，市政道路建设穿梭于城市之间，因此在规划建设期间应该考虑到城市排水系统的布局，避免道路路基经过或者紧挨排水通道，这样也会导致路基受到生活用水的腐蚀，也会使得路基不稳。
　　3.3强夯施工技术要点
　　强夯施工工艺，又常被人们称作动力压密施工工艺、固结施工工艺，施工人员通过运用大型起重机，将重锤吊到指定高度，采取自由落体方式，将重锤落下，对市政道路软土路基进行压实处理。在砂土、碎石土与黏性土当中，此项施工工艺应用较多。若施工人员将强夯施工工艺运用淤泥质路基当中，要根据具体情况，科学调整强夯施工参数。
　　3.4搭板设置
　　在当前沉降路基路面施工中，针对搭板的设置，其主要作用是以路面未基础，进行厚度突变转变为刚度渐变，以此起到减小冲击荷载的作用，进而提升市政道路施工中过渡地带的承受能力，提升道路工程的整体质量效果以及实际使用寿命。基于此，现阶段路基沉降施工中，需要设计人员基于对实际工程建设情况的掌握，结合对相关道路参数设計的应用，实现对数值的有效计算。所以，在实际施工中，针对搭板顶面的标高设置，可以将其控制在与普通路段基层标高一样。如若施工中有特殊需求，可以结合实际情况利用反向坡度预留方式实现对搭板的合理设置，此方式的应用，就是确保桥台连接处的标高与搭板的标高处于相同位置，而针对路面过渡底端的设置，以及搭板的底端设置需要结合实际情况将其数值提高到大于设计要求标高位置，以此实现沉降段路面路基沉降问题被反向坡度设置有效解决。此外，在实际施工中，为避免出现路面破碎的问题，需要严格控制搭板与基层顶面的间距，并针对立模作业的开展，需严格按照相关规定要求作业，结合实际情况将其间距控制在11cm之内，进而实现对路面路基沉降问题的有效处理。
　　3.5填筑压实
　　在当前市政道路工程建设过程中，通常情况下路面路基出现的沉降问题可以具体划分为次固结沉降、瞬时沉降以及固结沉降。次固结沉降现象和固结现象的产生，极易导致车辆行驶过程中出现跳车的现象。基于此，在实际沉降段路基路面施工中，需结合对长期施工经验的汲取，选择属性为偏轻性质的填充材料进行路面的填充，以此增大路面的压缩性。以此为基础，利用相关压实机械开展高质量的压实处理，进而实现对沉降问题出现几率的降低。
　　结语：
　　总而言之，市政道路关系到城市规划以及城市的发展，对于城市发展具有重要作用。市政道路建设的质量，关系到人们的出行，甚至关系到人们的生命健康。关注市政道路的建设，需要从细节入手，注意每一环节的规划建设。针对沉降现象，从其原因做出分析研究，寻找针对性的解决方式方法，提高道路质量，为我国建筑事业作贡献。
　　参考文献：
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