2019年我国船舶工业经济运行报告

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　　2019年，我国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，企业效益企稳回升，三大船舶央企重组稳步推进，修船行业盈利水平明显提高，海洋工程装备“去库存”取得进展，智能化转型加快推进。
　　一、经济运行基本情况
　　（一）全国造船完工量增长，新接订单量下降
　　2019年，全国造船完工3672万载重吨，同比增长6.2%。承接新船订单2907万载重吨，同比下降20.7%。12月底，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降8.6%。
　　全国完工出口船3353万载重吨，同比增长6%;承接出口船订单2695万载重吨，同比下降15.9%;12月底，手持出口船订单7521万载重吨，同比下降5.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.3%、92.7%和92.1%。
　　（二）船舶行业经济效益实现增长
　　2019年1～11月，全国规模以上船舶工业企业1052家，实现主营业务收入3947.7亿元，同比增长11.9%。规模以上船舶工业企业实现利润总额53亿元，同比增长23.4%。
　　（三）船舶出口金额同比下降
　　2019年1～11月，我国船舶出口金额为221.2亿美元，同比下降10.3%。船舶产品出口到212个国家和地区，仍然以亚洲为主。我国向亚洲出口船舶的金额为124.3亿美元，占出口总额的56.2%。
　　二、经济运行主要特点
　　（一）船型结构升级不断取得新突破
　　2019年，我国造船业全面迈入“智能船舶1.0”新时代;17.4万立方米双燃料动力液化天然气（LNG）船、7500车位LNG动力汽车滚装船顺利交付，2.3万TEU LNG动力超大型集装箱船下水;首艘极地探险邮轮成功交付并完成南极首航、国产大型邮轮全面进入实质性建造阶段。
　　（二）船企效益企稳回升
　　2019年1～11月，规模以上船舶工业企业营业费用、管理费用和财务费用同比分别下降2.9%、7.7%和24.6%，船企效益企穩回升。
　　（三）三大船舶央企战略性重组稳步推进
　　2019年，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司实施联合重组，成立中国船舶集团有限公司。招商局集团有限公司旗下招商局工业集团有限公司整合南京金陵船厂、中航威海船厂和中航鼎衡造船有限公司，打造招商金陵特种船业务新品牌。中远海运重工有限公司完成威海科技和上海川崎股权收购，大连迪施与南通迪施完成整合。
　　（四）修船行业盈利水平明显提高
　　2019年，我国主要修船企业承接加装脱硫塔业务945个，比2018年增长5.5%，修船产值同比增长60%，企业盈利水平明显提高。
　　（五）海工装备“去库存”取得进展
　　2019年，中国船舶集团、招商工业、中远海运重工等企业租售十余座钻井平台;福建省船舶工业集团有限公司、中远海运重工等企业交付各型海洋工程船60余艘。
　　（六）船舶工业向智能化转型加快推进
　　其中，船舶智能制造试点示范项目单位南通中远海运川崎船舶工程有限公司和大连中远川崎船舶工程有限公司，生产周期明显缩短，物料消耗明显降低，作业人员明显减少。
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