刍议高速铁路接触网供电风险监测系统

来源:用户上传      作者:高杭吉

　　摘 要：高速铁路的接触网供电风险监测系统在高速铁路发展中有着至关重要的地位。本文对当前高速铁路接触网系统在维修管理工作中没有综合考虑维护整个系统的安全性和可靠性作为出发点，探索提升高速铁路接触网供电风险系统的风险监测系统实际效益的方法。
　　关键词：高速铁路;接触网;供电风险系统
　　高速铁路的动力来源主要是牵引供电系统，作为牵引供电系统的核心部分，接触网是特别容易发生故障的组件，也是没有任何备份的组件。所以在日常工作中，做好维护工作是保证高速铁路接触网高效运作的基础和前提。
　　1 高速铁路接触网风险和风险维修概述
　　在高铁运输中，接触网发挥的作用不能忽视，也是提升高铁服务能力的重要保证。为了保证高速铁路接触网的安全性和可靠性，除了能够预防风险，也要增强风险维修能力。高速铁路接触网风险维修策略（Risk-Based Maintenance，RBM）的基础就是高速接触网的风险评估，目的是为了防范出现的严重事故。高速铁路接触网风险维修策略的一般步骤大体分为四步：
　　第一步，将接触网出现的故障进行收集，对影响系统的各种风险因素做出分析，将故障按照一定的原则划分出等级，并且建立风险评估标准。
　　第二步，对引起接触网故障的主要设备进行分析和评估，以确定接触网设备风险维修的主要对象。
　　第三步，评估所有研究对象的实际状态，将故障发生的概率和产生的故障损失进行评价，进而得到接触网系统的实际风险故障值。
　　第四步，以做出的风险评估结果作为决定行动动态风险的主要依据，根据实际情况制定出合理的维修计划，让整个接触网系统的风险故障在运营的过程中能够充分与规定的设计标准相符合。
　　2 高速铁路接触网系统供电安全检测的施工技术
　　高速铁路接触网系统必须要在路基进行铺设碎石之前完成建设，在完成建设高速铁路底层之后，测量接触网的工作人员就应该以线路控制网为基础，测量线路中线，测量接触网的过程中，主要是借助于支柱基础定位测量以实现控制水准仪。在建设高速铁路接触网的时候基础工作中，应该科学的测定工程项目以及对不同部分设计施工，与此同时，在正式开挖基础坑之前，也需要按照规定进行规划。在实际建设路基的时候，要有效配合路基和接触网之间的关系，这样做的主要目的是为了降低两者在工程施工中产生的相互影响。
　　2.1 高速铁路接触网系统供电安全弓网综合检测装置（CPCM）
　　在设计高速铁路接触网的过程中，高速弓网综合检测装置所需要的相关基础数据是来自于高速摄像头，当摄像头捕获到相关的信息数据以后，就会将其传送到电子柜中，并且会再次进行数据信息采集以形成多种数据，详细划分完成数据后再分配到相对应的软件数据库之中，将数据信息进行仔细的分析对比，这样就能够比较直观的对所有部分产生的数据是否超标有一个判断。高铁在高速运行的过程中，如果在高速列车车顶上安装的微电子和接触线在一起的时候，微电子设备就会在最短的时间之后实现相应的电流获取，与此同时在设备进行信号输出的时候，就会标记处相应的电压信号。
　　2.2 高速铁路接触网系统供电安全巡檢装置（CCVM）
　　微处理器是在高速铁路接触网系统中的主要安全巡检设备，处理器与以视频采集器相互配合进行检测，其中在视频采集器中的高速摄像头，主要是由一个高速摄像头和一个响度比较低的摄像头组合形成，在整个过程中，主要是测量接触网设备所实现的近距离和设备整体。在检测现场的工作人员主要是通过利用这两个摄像设备开展工作，在分析和判断结果的过程中适当的结合自身的实践经验，在最后，详细的评估和分析接触网线路的基本运行状态。在查看完成图像数据之后，接触网的检测人员还需要在最短的时间之内将列车运行过程中所拍摄的视频进行回放查看，从回放的视频中寻找出现的接触网设备问题。在整个接触网检测环节中，主要是消耗比较多的时间。在完成对图像的采集之后，监测人员要将采集的图像数据进行妥善保管。
　　2.3 高速铁路接触网悬挂状态监测装置（CCHM）
　　在检测高速铁路接触网的时候，接触网的接触悬挂系统中所有的零部件也是监测的主要内容。若是接触网悬挂系统中的零部件出现的问题，势必会导致高铁供电系统出现故障。针对这种问题，必须要开展安全问题监测工作，比较普遍使用的方法就是人工巡检，但是这种方法会消耗大量的时间，且检测起来的难度也很大。由此可见，实时提出一种能顾在满足不用切断电源就可以进行自动检测接触网电力系统的自动检测技术是十分重要的。在接触网悬挂的过程中，主要是以计算机技术所实现的图像匹配和系统性识别作为基础开展监测。所使用的算法就是霍夫变换以及模板匹配的方法，两者相互结合进一步实现对图像的处理工作。在接触网中，完成监测的依据乃是其局部的基本特点，识别和分析在零部件中所出现的问题和基本位置信息。首先，从高速铁路接触网中获取样本的图像，根据一定的条件将样本图像进行分类处理，之后，相关的工作人员完全可以借助于边缘检测的方式监测数据。
　　3 结语
　　综合上述内容，我国在高铁建设事业已经逐步取得成就，高铁运输为带动我国经济发展发挥着重要力量。同时，高速铁路接触网供电风险监测系统的实际运行也是关系到高铁的运行和发展质量，要努力建好一个平台实现检测与供电相结合，进而保证完善高速铁路接触网检测系统，推进我国高速铁路的发展。
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