机场跑道及场道工程的施工管理

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　　摘    要：机场是我国交通运输行业中的重要基础设施，其建设工程施工质量将直接关系到机场运输的质量。其中机场跑道和场道工程是其中重要的施工环节，加强施工管理有利于提升整体工程项目的施工水平。因此本文结合揭阳潮汕国际机场工程项目实例，分析机场跑道和场道工程的施工技术工艺，并从质量、安全以及环境等方面讨论其施工管理，以期为相关机场工程施工管理提供借鉴和参考。
　　关键词：机场;跑道及场道;施工管理
　　1  工程概况
　　揭阳潮汕国际机场施工工程位于我国广东省揭阳市空港经济区登岗镇，其处于揭阳市、汕头市以及潮州市的地理中心位置，具有较大的交通运输价值。本次施工标段为机场现状北站坪土面区以及飞行区外围新征地块。该工程前期飞行区场地岩土层自上而下存在人工填土层、第四系海陆交互相沉积层、第四系坡积层、第四系残积层、侏罗系基岩风化层等五大层。在施工中主要有现状围界范围内（DZ-1）及现状围界范围外两片区域（DZ-2），其中DZ-1时前期建设工程填方区，素填土厚度在5m～8m左右，其中插板工程量为1806681m;砂垫层工程量为113853m3;回填粉质粘土工程量为227705m。具体使用区域如下图阴影部分所示。
　　2  施工技术工艺
　　2.1  清表及场地平整
　　在该工程施工施工首先要开展清表及场地平整施工工艺，在填方之前，要将地面存在的树墩以及主根等进行清理拔除，对坑穴等进行分层回填并夯实。另外要割除地面上的杂草[1]。清理植物土和杂填土、水田淤泥等，并将其堆放至指定位置，可用于土面区的绿化地块表层填方施工;其次是要根據当地的气候条件以及施工现状，建设临时排水和施工排水设施，即是要保障地下水出露汇集地段能够有效的开展引水和排水工作，防止出现泉水或者雨水长时间浸泡地基土的现象;其三对于跑道和场道原地面坡度大于1：3时，施工人员要开挖高度为50cm的台阶，并且台阶的坡度不得大于1：1.同时其顶面要向内倾斜，可以在一定程度上避免对填方稳定性造成影响。
　　2.2  原地面回填粉质粘土整平工艺
　　在机场跑道及场道施工过程中需要对原地面回填粉质黏土，其中粘土的厚度为50cm，不得使用土石混合料或者软岩、硬质岩石等，必须应用粉质粘土。同时对回填粘土中含有的浮土、淤泥等要及时进行清理，经过基槽验收之后才可投入施工。另外在挖方区开挖的粉质粘土的含水率要严格控制在最优含水率的±2%之间[2]。此外在机场跑道及场道施工中如果出现地表水以及地下水的水位高于基槽面时，施工人员应该及时采取降排水设施，根据回填粉质粘土整平高程的设计要求，要确保整平后的高程与设计高程的差距不超过±10cm。最后在原地面回填粉质粘土整平技术工艺中要建设好排水沟，以保障施工期间的排水设施完善，而且能够有效的避免回填粉质粘土长时间被水浸泡。
　　2.3  砂垫层施工技术工艺
　　在该工程的跑道和场道施工中对于砂垫层具有较为严格的要求，首先要确保砂垫层的中砂和中粗砂具有相对良好的透水性，含泥量要控制在4%以下，其干密度要大于1.5t/m?，并且砂垫层宽出地基处理范围不小于1m。砂垫层的厚度要尽量保持在50cm左右，可以先利用推土机等机械设备对砂垫层进行合理摊铺，然后在从两边向中间位置逐渐摊铺推进。不过这一过程要注意不能对地基产生较大的扰动，从而可以避免施工现场的杂物以及泥土等混入到砂层中[3]。
　　2.4  塑料排水板施工工艺
　　根据本工程的设计要求，塑料排水板的规格为间距1m左右的正方形板材，在施工中主要是应用振动沉管法进行打设，其工艺流程为根据测量放线进行打设机定位→安装管靴→沉设套管→开机打设至设计标高→提升套管→剪断塑料排水板→检查记录→移位至下一点位定位。对于塑料排水板桩位的布置可以如图2所示。而该工程中塑料排水板的施工技术要求相对严格，即是塑料排水板施工的平面位置偏差不能超过7cm，垂直度的偏差要小于1.2%;如果塑料排水管需要接长时，则要采用滤水膜内平搭接方法，可以最大限度的保障塑料板搭接的前强度;施工中还要保障打设排水板的回带长度小于50cm，并且回带的根数不能超过总桩位数量的5%，如果出现井孔超过标准则要及时进行补打。
　　3  施工阶段的管理
　　3.1  质量管理
　　在本次工程施工管理中对质量的管理主要有5个方面，一是要严格落实ISO9002质量保证标准，对各项施工活动进行科学规范，遵守施工流程和程序，各个施工阶段和环节要充分落实质量目标，合理应用施工技术和工艺。可以通过制定奖惩制度保障施工质量;二是要成立质量控制领导小组，技术有项目经理担任组长，施工、材料、安全、质量等管理部门负责人构成组员，从而构建全面、完善的质量保障组织体系，对设计图纸、施工环节进行严格规范，以保障质量目标的实现;三是加强图纸会审，及时发现设计图纸中存在的问题，尽量与实际施工现场的情况相符合，同时要明确施工重点，加强技术交底工作;四是强化施工全工程质量监督，对原材料的采购、进场检验到施工过程、重点施工环节进行质量监控。此外还要保障机械设备性能良好稳定，操作人员必须持证上岗;五是要加强施工质量抽查，尤其是对施工工序、隐蔽工程等，按照严格的质量规范和标准进行自检、互检、专检等，通过质量验收后才可请监理工程师或者是业主单位进行书面签证，并开展下道施工工序。
　　3.2  安全管理
　　对于施工的安全管理主要分为两个大方面，即是一般安全安全和用电安全管理。其中一般安全管理针对的对象是施工人员、施工设备、施工工艺等。其中对人员的安全管理包括施工过程中，现场施工人员必须要佩戴安全用具和安全上岗证，杜绝闲散人员进入施工场地。对设备的安全管理主要是针对插板机的安装和拆卸，须有专人指挥、登高作业需配备安全装置等。并且要对插板机进行及时维护和检修，保障其正常安全的工作性能，防止出现人身伤害事故。对施工的安全管理是要设置安全标志、禁止明火标志等，对施工人员定期开展安全教育活动等;施工用电安全管理要保障电工持证上岗，禁止私拉电线、施工用电线路全部采用绝缘导线、对电箱定期进行检查、采用三级配电、两级保护措施，禁止同一个开关箱控制两台以上用电设备，保证电压稳定。
　　3.3  环境管理
　　对环境的管理一般是为现场施工创造比较便利的条件，即是在装卸或者清理粉尘材料时，要提前进行洒水消尘或者设立粉尘防护网等，减少对周边环境的污染。其次是要尽量避免破坏当地原有植被，施工结束够可采取一定的绿化施工作业，恢复当地生态。同时杜绝在施工现场焚烧有害物质，水泥袋等固体施工垃圾要统一收集并清运出场。除此之外施工所产生的废水要集中收集处理，达到环保标准后可进行排放，泥浆等不得排放入河流、池塘中，必须要经过沉淀后统一处理。
　　4  结束语
　　综上所述，机场跑道及场道施工在整个机场工程中是一个比较重要的内容，直接关系到未来机场运作的质量和安全。因此施工人员要根据实际的工程现状，规范各项施工技术工艺。并要通过质量管理、安全管理以及环境管理等保障施工作业的有序性和高效性，从而推动机场跑道及场道施工管理的有效性和安全性。
　　参考文献：
　　[1] 张洋.机场工程建设安全管理模式研究[J].价值工程，2019（35）：114～115.
　　[2] 齐从月，王火华，周红卫，李明，黎智，郭涛涛，陈国毅.浅谈惠州机场改扩建工程施工总承包管理[J].价值工程，2019（28）：29～31.
　　[3] 郑岩.谈机场工程施工机械设备管理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2019（10）：48～49.
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