市政工程中钻孔灌注桩施工工艺要点
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摘 要：伴随着我国经济体系的发展，市政施工项目随之增多。市政工程不仅影响城市形象，同时也关乎着民生。在市政工作建设中，钻孔灌注桩施工工艺可以有效提高基础工程性能，确保市政工程保持长时间使用寿命。钻孔灌注桩施工工艺适应性较强，可以应对大部分地质条件，是市政工程建设中较为理想的基础施工工艺。基于此，文章首先分析钻孔灌注桩工艺特点和技术要求，之后提出钻孔灌注桩施工方法，最后针对施工问题提出解决方案。
关键词：市政工程;钻孔灌注桩;施工工艺
1 引言
我国要大力开展城市化基础设施建设，需要做好公路桥梁建设工作，并且有效地提升施工质量和水平，本文主要研究市政桥梁工程中钻孔灌注桩技术的运用，分析施工人员在实际开展钻孔灌注桩施工工作的过程中经常会遇到的问题，并提出了一些有效的建议和方法，希望对从事大型市政桥梁建设和施工的工作人员提供启发和思考，并使他们更好地认识到钻孔灌注桩施工工艺的特点和用途，进而更好地管理和控制钻孔灌注桩施工工程。
2 市政桥梁施工中钻孔灌注桩特点的分析
有效运用钻孔灌注桩施工技术，不但能确保工程施工的整体质量，而且利于严格控制施工投入的资金，将企业的效益最大化。钻孔灌注桩的应用过程中存在自身优点，这在一定程度上会扩大应用范围，根据市政桥梁工程施工情况来看，钻孔灌注桩无噪声、不易于出现振动情况的特点，同时对于四周环境不会造成较大影响;直径、入土深度可以根据《地质勘测报告》确定持力层，通过桩身扩挤的方式处理，有助于形成性能较佳的扩头桩，加强桩侧承载方面的能力;因布桩间距非常大，所以在实际的过程中不需要考虑群桩问题;采取钻孔灌注方法处理，能获得原地成桩效果，如此一来在简化施工流程的同时，能够严格控制配筋量;此外，施工的过程中能够考虑到灌注桩桩身质量，不易于发生断桩和缩径情况;桩长布置较为灵活，有助于有效控制基础沉降情况且控制效果较好。
3 技术要求
（1）严格控制坍落度。导管混凝土依靠自重作用填满孔径，如果坍落度不足，即使提升了砂浆浓度也会造成较大的和易性差，导致灌注不到底或产生凹凸麻面效果，影响整体的成桩质量。通常要将砂浆坍落度控制在20cm～21cm左右为最佳。（2）满足设计强度。砂浆单重要高于2400kg/m3，选择重骨料。漏洞、地面间高度控制范围在5m～8m之间，这样依靠砂浆自重即可填满整个导管。（3）混凝土浇筑当中，导管要埋入0.5m以下的砂浆中，同时导管口在混凝土厚度中不得小于1m。严格控制导管插入深度，如果高度不足0.5m时，可能会导致混凝土局部凸出，降低了混凝土整体的均衡性;如果高度超过了1m，新灌注的混凝土会在已浇筑混凝土中流动，提高上层高度，不会造成混凝土整体破坏。所以，要严格控制导管在混凝土中的流动影响，避免造成堵塞问题。（4）砂漿浇筑时可能会堵塞管道。严格控制混凝土碎石粒径，最大粒径不得超过4cm，否则容易造成导管堵塞。流动性较大的砂浆有助于砂浆，最好是采用卵石用作骨料，但是卵石表面附着性较差，因此要掺入一定比例的碎石用作骨料，这样既可以保证砂浆流动性，又可以保证粘附性，提高浇筑便捷性。
4 市政工程中钻孔灌注桩施工工艺
4.1 掩埋护筒
在开展施工时，施工人员需要严格按照操作流程实施操作，首先需要在坐标处放样，可通过使用全站仪来实现样品位置的精确度，保证坐标不会出现偏差的情况;其次，需要严格确认市政桥梁的钻孔灌注桩位置，桩位必须要精准，在最大程度上缩小误差。最后，埋设护筒。装机与护筒之间的中心线要确保完全重合，使工程质量得到保障。
4.2 结合实际状况进行泥浆的调制
因为不同地理位置的公路、桥梁，其对泥浆配比的要求也有所差异，有些需要更加黏稠，有些可能要求浓度相对稀一点，所以相关工作人员在泥浆调制过程中需要考虑到施工的实际状况。泥浆调制过程主要指从敲碎黏土拌和最后到泥浆的这样一个过程，在这一个过程中，相关工作人员需要把握好力度，保证泥浆的粘固性。
4.3 钻孔
钻孔是道桥工程钻孔灌注桩施工中的关键环节，在实际的施工过程中，需要严格根据工程的施工要求，来进行钻孔工艺方式的选择，良好的钻孔工艺，能够保障成孔的整体质量，从而提高成桩的质量。在一些道桥工程中，采用的是隔孔钻孔的方式，选用这种钻孔工艺主要是由于一些道桥工程的相邻桩间距较小，使用隔孔钻孔工艺，能够有效避免钻孔过程中对相邻钻孔产生的不利影响。因此，在钻孔工艺的确定上，需要综合根据桩间距来进行，并使得钻孔工艺的应用中，能够有效减少缩径、坍孔现象的发生，保障钻孔的效率与质量。此外，在钻孔过程中，还需要根据工程情况，科学进行机械设备的选择，减少钻孔环节的质量问题。
4.4 清孔与吊入钢筋笼
钻孔结束后，要通过清孔的方式来确保孔中的沉渣可以得到干净及时的清理，只有清理干净沉渣才不会对公路桥梁的质量造成影响。随后可以将钢筋笼置于合适的位置，使用缓慢且匀速的方式将钢筋笼吊入钻孔中。在下降过程中如果出现难以下降的情况，可以适当进行角度的调整并进行二次下放。
4.5 混凝土的灌注操作
完成了下方钢筋笼操作之后，不可以马上灌注混凝土。对混凝土开展灌注施工操作之前，施工技术人员要多次清理好钻孔，确保灌注工作的有序开展。灌注环节是最后一次使用钻孔灌注桩施工工艺，故施工部门要保证灌注环节的混凝土的灌注施工质量，并且在灌注混凝土的时候，还应该有效地控制好导管和孔底间的距离。另外，还要把导管的埋设大小设置在2m～6m，对混凝土进行灌注施工时务必遵循相关的施工技术要求和标准，促使灌注施工的质量有较大的提高。
5 市政工程中钻孔灌注桩施工问题与对策
5.1 钢筋笼上浮
在浇筑环节中，有可能出现钢筋笼上浮等现象，这主要是因为浇筑中混凝土会顺着孔壁上升，钢筋笼周围会产生上升浮力，再加上混凝土由下到上的压力，从而导致钢筋笼上浮。针对此类问题，可以从以下几点出发：
（1）严格控制导管埋设深度。如果导管埋设过深，则孔壁四周混凝土上升距离越长，提高了钢筋笼上浮几率。所以要不断检测埋管深度，控制拔管速度。（2）严格控制混凝土坍落度，不得过小。如果坍落度小，会降低流动性，混凝土流动会靠近孔壁上升，提升了对钢筋笼的摩擦力，导致钢筋笼上升。通常坍落度要控制在20cm～21cm左右。
5.2 卡钻、掉钻频繁
相关工作人员在进行钻孔的过程中，容易出现卡钻和电钻的现象，这种现象出现的主要原因是钻杆部分出现失误，没有完全无缝隙的组装好，所以当在钻孔中出现晃动时，容易出现卡钻或者电钻。针对这种问题，相关工作人员在钻孔前的准备过程中需要严格地检查好钻杆各个组装部位的情况，并且及时更换已经生锈或者质量较差的零件。
5.3 导管堵塞
如果在漏斗中出现了混凝土离析问题、内部混凝土质量不达标等，会增加导管出现堵塞的几率。针对导管堵塞问题，要先将导管拔出，之后猛插导管即可打通，但导管下口深度要高于原来位置。
6 结语
综上所述，在市政桥梁的施工中，钻孔灌注桩技术得到了广泛的应用，并且随着应用范围不断地扩大，其技术水平也随之提高。但是，施工单位需要在施工过程中不断地强化工作人员的规范操作意识，采取各种措施提高人员的安全意识，同时还需要对施工中的重要环节采取有效的管理措施，通过各种措施提高市政桥梁的施工技术水平。
参考文献：
[1] 郑泽坤.公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术应用的探讨[J].黑龙江交通科技，2016（9）.
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