柴油机配气机构常见故障分析
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摘 要：通过对拖拉机配气机构常见故障的分析，指出了导致故障的原因，以提醒使用者做好预防工作。
关键词：柴油机;配气机构;故障分析
中图分类号：TK428 文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.04.069
配气机构主要的功用就是负责汽缸内气体的交换，按时打开气门，及时关闭气门，保证气门不能漏气。配气机构如果不能正常工作，会造成柴油机功率下降，启动困难等现象。下面就柴油机配气机构常见故障进行分析，以便工作时注意预防。
1 气门间隙过大或过小
气门间隙是指气门处于关闭状态时气门杆末端与摇臂头之间的间隙。气门间隙过大或过小对柴油机工作影响很大。气门间隙过小，使气门关闭不严，造成漏气或烧坏气门等故障;气门间隙过大，则进排气门开启滞后、关闭提早，造成进气不足、排气不净。因此，使用中必须经常检查和调整气门间隙。机型不同，气门间隙的大小就不同，并且大部分柴油机的排气门间隙比进气门间隙大0.05～0.1 mm。另外，冷车和热车时的气门间隙也不相同，冷车时要比热车时大0.05 mm左右。我们所说的气门间隙一般是指冷车气门间隙，如S195型柴油机进气门为0.30～0.45 mm 。
4125A型柴油机气门间隙调整：摇转曲轴到一缸进气门由开至关，然后拧下飞轮壳上定位螺钉并调头插入原孔用手摆正下压，继续摇转曲轴，使螺钉落入飞轮上止点定位孔。此时即一缸压缩行程上止点。用厚薄规检查1、2、3、5（从前向后）气门的间隙（此时减压机构操纵手柄必须在工作位置）。不符合时，拧松锁紧螺母，用调整螺钉调整，调后锁牢。拔出螺钉，摇转曲轴一圈，再使螺钉落入飞轮上止点定位孔。此时即四缸压缩行程上止点。再检查调整4、6、7、8气门间隙。
2 配气相位不对
进排气门从开到闭对应的曲轴转角，称为发动机的配气相位。为了使汽缸吸入更多的新鲜空气并使废气排得更干净，气门实际上是早开晚闭。进气门一般在上止点前10°～30°范围打开，称早開;在下止点后40°～70°关闭，称晚闭。排气门一般在下止点前40°～60°打开，在上止点后10°～30°关闭。进排气门同时开启的时刻称为气门重叠。由于气流的惯性作用，在极短时间内气流来不及改变各自的流向，不会有废气倒流向进气管，新鲜空气也不会随废气排出。柴油机配气相位不对时，将会影响到新鲜空气的吸入和废气的完全排放。如果齿轮记号不对或装配时齿轮记号对错，会使配气相位不对，使功率下降，严重时转不动飞轮，气门顶活塞，甚至气门推杆顶弯、气门顶断、机体顶裂，发现配气相位不对，应及时检查齿轮记号，按规定对好。
3 气门折断
气门折断会造成不同程度的机件损坏，轻则局部损伤，重则全机报废，甚至造成人身事故。特别是经过气门修复的发动机，在试车或使用过程中，更要防止发生气门折断。气门产生折断的原因如下：（1）气门质量不好造成折断。（2）由于机手操作不当，在冷车时用轰油门来提高机温和加速润滑，这样容易引起气门弹簧断裂，致使气门掉入汽缸，未设内弹簧及保险圈的更易产生。（3）发动机配气相位不对，气门早开或迟闭的角度不正确，发生活塞顶撞气门而折断。（4）个别缸的气门间隙或减压调整不当（指多缸机），气门受冲击而折断。（5）气门下沉度不够或凸出度过大，导致活塞顶撞气门折断。（6）气门摇臂的一端凸出面如与气门杆端的接触点偏向一边，摇臂向下运动时，会使气门杆偏向摇臂座或相反方向运行，加剧气门导管的磨损，如不及时检修，气门终将折断。
4 气门漏气
柴油机长期工作后，使气门头斜面和气门座磨损、烧蚀和积碳，会使气门贴合不严以致漏气。当轻微漏气，机器功率下降，当严重漏气时，若进气门漏气，会使气体冲入空气滤清器在进气管有“啪啪”声。若排气门漏气，在排气管有“噗噗”声，随之有白烟（有时有黑烟）并规律性地出现。这时，因气门漏气压缩力下降，燃烧温度不够，柴油机很难启动。柴油机气门漏气后，应根据漏气程度，分别选择光磨气门，铰修气门座以及研磨气门等工艺，使密封环带密封良好。检查方法是：把气门组零件装上汽缸盖并把汽缸盖倒放以使进气气道口向上（若检查排气门则将排气气道口向上），再倒入适量的煤油或汽油，仔细观察。若在3 min内不渗油则表明密封性好。
若气门和气门座有麻点、烧伤，要对其进行研磨。研磨方法及技术要求如下：（1）平放汽缸盖，用气门皮碗吸住气门，在气门座锥面上涂薄薄一层粗气门砂（也叫凡尔砂），注意不要多涂，以免气门砂掉入气门导管内。在气门杆上涂一点机油润滑。（2）把气门装入气门座，用食指抵住皮碗柄端，拇指和中指提住皮碗柄，一面上下轻轻敲击，一面捻转木柄，使气门来回转动，从而使气门锥面与气门座互相研磨。注意上下敲击不能过重，捻转角不要超过180°。（3）气门座与接触锥面的麻点、斑痕磨去后，立即将粗气门砂洗去，换用细气门砂研磨，当接触面磨出一圈均匀灰色环带时，将细气门砂洗去，涂上少许机油研磨3～5 min。研磨时注意，不要使气门砂掉入气门导管与气门杆之间。（4）检查研磨密封质量。检查的方法，一是用软铅笔在气门锥面上沿径向（垂直于密封带）划若干条线条，使气门锥面与气门座接触，并转动气门1/8～1/4转，取出气门检视，如果线条与密封带处都已中断，说明表面研磨质量良好。否则，需要再研磨。二是把气门与气门座清洗后，装好气门各部件（气门弹簧也装上），从气道处（进排气管道）灌入汽油或煤油（也可用柴油代替），经过3 min左右，气门处若无渗漏现象，表明研磨密封良好。
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