民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究

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　　摘  要：一份关于飞机维修的报告指出，每当民航飞机飞行一个小时，就需要对其进行五个小时的维修，由此可以看出维修对于民航飞行的重要性。文章在分析当前民航飞机维修故障的基础上，提出了应构建相应的维修数据库、解决燃油故障、雷达故障以及优化维修器材的使用方式，希望对相应工作者有所启发。
　　关键词：民航飞机;故障分析;质量改进
　　中图分类号：V267          文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）15-0121-02
　　Abstract： A report on aircraft maintenance points out that when a civil aviation aircraft flies for one hour， it needs to be maintained for five hours， which shows the importance of maintenance for civil aviation flight. In this paper， based on the analysis of the current maintenance failures of civil aviation aircraft， it is proposed to build the corresponding maintenance database， optimize fuel failure， radar failure and optimize the use of maintenance equipment， in the hope of inspiring the corresponding workers.
　　Keywords： civil aviation aircraft; fault analysis; quality improvement
　　在我國工业技术和经济水平支撑下，我国居民的出行方式拥有了更多的选择。而在这之中，最为便捷和快速的就是民航飞机，并且随着技术的进步，其安全性、便捷性、低成本性得到了进一步提升，据有关机构统计，在2018年选择民航出行的人次达到了6.1亿次[1]。这急速上升的数据在促进民航事业发展的同时，也给其带来了相应的挑战：由于飞行环节中各个因素的影响，飞行故障发生的概率越来越高，在一定程度上阻碍了民航事业的发展。因此探究民航飞机维修故障分析及质量改进方法，具有一定的现实意义。
　　1 目前民航飞机维修故障分析
　　1.1 飞机自身的问题-结构复杂
　　在当前的航空领域中，为了保障乘客的安全和提升其乘坐的体验，一些飞机在制作的过程中应用了大量的高科技，极大地提升了对其维修难度。例如，当前波音公司的737，该客机在飞行的过程中，不需要复杂的操作，仅需在其系统中，发布指令性的命令即可让其完成整个飞行，驾驶员在其中仅担任监督的角色。这固然是好事，但是这些便捷性加大了系统的复杂性。如在波音747中，其光零件就有70万个以上，各类系统总数达30个以上，并且这些系统和零件间，拥有十分紧密的关联性，一旦其中某个零件或系统出现问题，那么会对整个系统带来严重的影响，不仅加大了维修的成本，还加大了维修的难度。此外，由于当前很多飞机的日均使用时间，都超过10个小时，在这样的环境下，也加大了飞机故障发生的几率[2]。
　　1.2 缺乏充足的维修器材储备
　　对于民航飞机而言，其所有的零部件和系统都有可能出现问题，一旦出现问题，那么就需要对其进行更换[3]。而这就需要航空公司的维修部门，拥有相应的零部件或系统储备，以应对各类突发事件。然而，由于飞机的零部件或系统储备成本过高，这就使得很多航空公司的维修部门没有进行相应的储备，若出现该基地没有的维修器材，需要现场购买或临时去调其它基地的设备，这会给飞机的正常飞行带来严重影响。此外，由于一些故障问题不常见，对于一些使用频率低而价格昂贵的维修工具，航空公司也不会储备，若出现该类问题，只有到其它基地去借用。
　　1.3 维修人员的技能不够
　　“不正常工作”和“不工作”两种状态，是较为常见的飞机故障。从飞机系统的结构组成中可以看出，其不是由大块的模型构成，而是由大量零散的零部件组成，有些零部件出现问题，由于其故障的隐蔽性较高，需要维修人员有高超的技术技能，才能完成对其故障的排查和维修。然而，实际情况是一名合格的维修人员，需要大量的培养时间，需要大量的实践过程，才能较好的完成任务，这就使得实际情况中，很多航空公司的维修人员的技能，都难以较好的完成相应的维修任务，尽管其拥有丰富的理论知识，但是在飞机故障面前，还需要实践的支撑[4]。
　　2 民航飞机维修质量改进的策略
　　2.1 应构建相应的维修数据库
　　由于各个航空公司的民航飞机都拥有不同的型号，为降低维修的难度，让其拥有更高的维修质量，可以建立专用的维修数据库，将各个飞机的结构写入到这个系统中，并制定相应的故障应对措施，一旦出现该类故障，维修人员就可以利用写入的应对措施，快速解决出现的故障问题，通过这样的方式，不仅能减少维修耗费的时间，还能在一定程度上提升维修的质量。与此同时，相应的维修人员，还可以依据维修数据库中飞机经常出现的问题，进行预先检测，进而提前将问题解决。当然，在维修数据库使用的过程中，还应对其进行相应的完善，这就要求维修人员要及时将维修的情况（问题、解决方案等），记录在维修数据库中。此外，若发现某个零部件或系统经常出现问题，那么在结合该系统的分析下，应对其予以相应的重视，并联系相应的厂家，综合分析其是不是由质量问题引起的。例如，某个型号的飞机，高频率的使用会使其起落架的使用寿命降低，进而出现断裂的现象，在这种情况下，相应的修理人员除了要对其质量进行相应检查，还应检查厂家提供的产品是否达到了使用的标准。 　　2.2 解决燃油系统故障问题
　　对于民航飞机而言，燃油系统不仅是其动力的支撑带点，还是一个易发生故障问题的地方。其故障问题主要有四个方面：其一，问题出现在接口位置，在对其进行加油时，其接口出现漏油的情况。在此种情况下，相应的维修人员首先应连接加油口和飞机活门，然后取下地面的接口，认真检查其有没有破损的情况，若发现有问题（渗漏），那么应对其进相应的修理。若难以修理，那么使用新的加油阀门;其二，盖板出现渗漏的情况，若该情况较为轻微，相应的维修人员将其擦干即可（注此方式不能干扰飞行的运行）。若该情况比较严重，那么相应的维修人员可以采用新的油箱盖板;其三，出现油箱难以加油的情况，出现该问题可能是因为面板的电量不够，因此在处理这个问题时，应增加面板的电量。若充完电后，仍无法加油，那么有可能是面板损坏，应更换;其四，出现溢油的情况，其主要是因为邮箱的电门短路，在维修的过程中，可以采取将油箱电路断开的方式。
　　2.3 解决飞机气象雷达故障
　　在民航飞机的导航系统中，气象雷达拥有非常重要的作用，能够决定民航飞机的飞行安全，其故障主要有以下几个方面：其一， 雷达图像显示问题，在保证显示器工作正常的情况下，检查各插座、插头、波导管连接处、天线是否存在异常;其二，雷达不工作，不扫描或不显示问题。首先检查供电系统开关，然后利用控制盒对雷达进行操作测试，检验其天线和马达性能。若故障仍然存在，则在更换收发机后再进行操作测试;其三，在维修时，维修人员先要听取机组的故障显示，然后再逐步进行分析和研究，判断故障源并制定出最佳解决方案;其四，维修时应多检查雷达系统各部件的物理状态，重点判断各插头、插座、波导管连接处以及天线安装等是否异常，重新插拔计算机、电门和电路开关并及对雷达做性能操作测试;其五，民航飞机气象雷达故障多发生在气候多变，降水量大的春夏季，所以春夏两季来临的时候，维修人员有必要加大对雷达系统的检查力度;其六，保证气象雷达使用材料齐全，避免因设备缺失而延误航班，造成航空公司损失。此外，还需对气象雷达系统做故障统计，如有需要可要求维修员填写详细的维修记录，以为之后的维修工作提供参考依据。
　　2.4 优化维修器材的使用方式
　　对于维修故障中的器材储备问题，可以通过优化维修器材的使用方式来进行解决，其主要有以下几个方面的内容：其一，对于备齐零件而造成的成本问题，相应的民航公司应充分参考维修数据中的数据，备齐一些经常出现问题零部件。而对于一些低故障率的零件，公司的部门机构也应对其予以相应的重视，并采取相应的措施，例如，可以储备少量的零件。若认为成本过高，可以采用几个公司合伙购买的方式来降低成本，合伙公司间距离不要太远，保证故障出现时备用零件能够及时送达故障现场，从而使维修工作可以及时完成，以在最大程度上降低航班延误出现的可能性。包括对于昂贵、使用率低的维修工具也可以采用公司合伙购买的方式来降低成本，并保证其使用不受影响;其二，民航公司对于备份零件也应当加强管理，特别是对于不常用到的备份零件要定期检测其使用性能。库存的零件需要采取妥善的保管措施，保证库房达到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火灾原因而无法使用。尤其要注意防锈问题，定期对零件涂抹防锈液，以确保零件在得到维修应用时不会因锈蚀原因而出现问题。
　　3 结束语
　　从上述的内容可以看出，当前民航飞机的故障维修还存在一些问题，因此需要采取相应的办法来解决，本文提出的四个方面措施，具有一定的参考价值，当然还存在一定的不足。在此，希望相应的部门机构，能深入研究民航飞机维修故障分析及质量改进方法，提出更加有针对性的措施，进而民航事业的持续发展，奠定良好的基礎。
　　参考文献：
　　[1]卢夏辉.民航飞机APU航线维护及车间修理的故障分析与维修策略研究[D].厦门大学，2018.
　　[2]强栋侠.基于民航飞机维修技术和方法的思考[J].城市建设理论研究（电子版），2018（23）：95.
　　[3]周毅.我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J].智库时代，2018（26）：216+223.
　　[4]陆陈艺.民航飞机维修故障分析及质量改进方法浅谈[J].科技资讯，2018，16（09）：107-108.
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