燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
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摘 要：柴油机排气烟色异常是常见故障现象，需要及时查找原因及时排除故障。重点对引起排烟异常的燃油系故障进行了分析，以帮助用户查找故障原因。
关键词：燃油系;柴油机;排烟异常;故障分析
柴油机长期在烟色异常的情况下工作，会使燃烧室大量积碳，造成气门漏气、活塞环卡死，导致柴油机启动困难、功率不足，不仅会造成油料浪费，还会污染环境。引起柴油机排气烟色异常的故障因素是多方面的，这里仅对引起排烟异常的燃油系故障进行分析。
1 柴油机排气管冒白烟
故障现象：（1）启动困难或不能启动。在启动中由排气管排出白烟，似有发动着火现象。（2）启动以后仍冒白烟，负荷工作时冒灰烟，且功率不足。（3）启动后有间断的一股股白烟冒出，同时功率不足。
原因分析：由燃油系故障引起，一般天气寒冷时，启动或启动后的短时间内汽缸内温度低，燃油不易气化，使部分燃油在燃烧后期气化后，由排气管排出呈白烟是正常现象。当柴油中有水或因供油时间过迟、喷油压力过低而引起柴油雾化不良等问题，使部分燃油未能燃烧即成气化状随废气排出，都会出现排气冒白烟现象。
检查与排除：（1）在J235T柴油机上，如有一个缸的喷油器有故障，会使柴油机间断地将一股股白烟从排气管排出，这时，可用断缸法（即对某一缸停止供油）。如某缸停油后，排气不再冒白烟，表明该缸的喷油器有故障。对单缸柴油机来讲，因喷油器故障而冒白烟，常表现为启动不着或启动困难，摇动曲轴时听不到喷油器强有力的“啪、啪”喷射声，这时可拆下喷油器检查并排除故障。（2）判断柴油中是否有水。可使柴油机低速运转少许时间，松动喷油泵的高压油管接头，使一部分柴油喷向试纸（也可用普通白纸），或使排气喷于试纸，油在纸上迅速漫延，水则成珠粒状。这时应把带水的柴油清除掉。清除时先关上油箱开关，然后把出油管拆下，如有沉淀杯的先取下沉淀杯，再打开开关使油箱下部带水的油流出，直到流出的柴油不再带水珠时再关上开关。如排气时，试纸上仍有水珠，表明有冷却水漏入汽缸，应检查汽缸垫等处是否漏水。（3）并非上述原因而柴油机仍不易着火、冒白烟并表现出功率不足、机温高、启动热车后开始冒灰烟、声音异常。这是由于柴油机供油提前角过小，即喷油过迟，大部分混合气燃烧时，活塞已越过上止点，汽缸内温度和压力已下降，部分柴油未能燃烧就成白色雾状排出。当柴油机预热后，补燃期变长、机温过高，运转一段时间后由冒白烟变成冒灰烟，声音异常，这时应检查供油提前角并进行调整。
2 柴油机排气管冒黑烟
故障现象：（1）柴油机运转尚正常，但排气管冒黑烟。（2）启动困难，用手摇启动时，感到曲轴有“反转”现象，启动后柴油机功率不足，排气管冒黑烟并出现异常响声。（3）启动困难，负荷工作时冒黑烟严重。原因分析：（只分析由燃油系故障引起的原因） 柴油机排气管冒黑烟，表示柴油燃烧不完全，烟中带有大量的黑色碳烟。因此一切影响柴油不完全燃烧的因素均会使柴油机排气冒黑烟。如供油过多、空气不足、调整不当或零部件的技术状态不佳等。
检查与排除：（1）供油良好，而启动时排气冒黑烟，启动困难、启动后功率不足、操纵手柄靠向高速限位螺钉时转速升不高等现象，都表明空气不足，使混合气过浓，部分柴油在高温缺氧的情况下形成碳粒，不能充分燃烧而聚合成碳烟从排气管排出。这时，应检查空气滤清器或进气管道是否有堵塞。可在柴油机运转过程中卸下空气滤清器下面的油盆，使空气不经过滤芯直接进入汽缸进行试验。如此时黑烟立即消失而且柴油机转速上升，說明空气滤清器堵塞，应清洗滤清器。如果仍冒黑烟，可进一步检查进气管道垫片。（2）启动时感到曲轴有“反转”现象、启动后出现“腾、腾”的响声、怠速时冒黑烟更明显，正常转速时功率不足并且过热，这些是由于供油提前角过大，即供油过早，燃油几乎在压缩行程中就全部喷入汽缸，由于开始喷入时汽缸中空气压力和温度都偏低，使柴油的着火延迟期延长;随着活塞上行、温度上升，可燃混合气几乎同时着火燃烧，部分混合气还在压缩行程就燃烧，使活塞上行时受到大的冲击，产生敲击声并使压缩消耗功增加，有用功减小，另一方面部分未燃烧的燃油气体被高温废气包围，得不到氧气，便聚成碳烟排出呈黑色。这时应检查并调整供油提前角。（3）柴油机启动后怠速偏高，加大负荷工作时冒黑烟，不易降速。这表明喷油泵标定供油量调得偏大，使同样进气条件下混合气过浓，造成因空气不足而使柴油燃烧不完全，因而出现排气管冒黑烟。将喷油泵侧盖打开，检查调节齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位;若锁紧螺钉未松脱，应检查是否喷油量调得过大，或者操纵臂限位螺钉调整不当。（4）如因喷油器雾化不良而引起排气冒黑烟，功率不足时，应拆下喷油器，用高压油管把喷油器装在汽缸外喷油。转动曲轴，如发现燃油从调整螺钉处流出，则说明喷油嘴针阀与阀座导向部位严重磨损，或者是阀座与喷油器体的接合平面处有污物垫起或接合面不严，使燃油泄漏而油压升不高，针阀不能开启。如喷油器喷油成线不能雾化，表明喷油嘴针阀卡死在开启位置。喷油器虽然喷油但雾化不好，有严重后滴现象等，则说明喷油嘴磨损需更换。 如喷油压力调低后，有燃油射出，但喷射无力，喷油压力调高后，喷油嘴不喷油，则表明柱塞偶件已严重磨损，供油压力不够，需更换新件。
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