高速铁路连续梁混凝土施工工艺及质量控制
来源:用户上传
作者:
摘 要：人们的出行方式随着科学技术的发展而发生变化，交通工具逐渐变得多样化，并且继续朝着快速、方便、安全等方向发展，在众多交通方式中高速铁路的优势非常明显。高速铁路工程在施工过程中有专业的工艺要求，其中连续梁混凝土结构是比较常见的工程类型，该部分的施工工艺对工程质量具有重要影响，因此，高速铁路工程施工人员应该不断完善施工工艺，做好工程质量控制。
关键词：铁路工程;连续梁结构;混凝土施工
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.107
1 混凝土连续梁支架施工
1.1 制定合理的施工方案
施工方案的制定非常重要，它决定了后期施工的标准和施工过程，在制定施工方案时，要考虑施工区域的自然地理环境，选择合适的施工时间。首先要对施工地区的地形地势进行勘察，依据该区域的土壤性质及其他因素进行方案选择。施工方案要做到统筹兼顾，考虑高速铁路的整体结构，不但要尽量降低施工成本，还要努力提高工程质量。
1.2 支架施工工艺
（1）施工前。在支架施工前，要对施工区域进行基础处理，整理施工现场，使其平整、牢固。对于搭建起来的支架要反复进行检查，并且要用混凝土做好基础，使支架底部更加结实，稳定程度更强。另外还要做好放线工作，做好排水措施。
（2）支架施工。支架在搭设过程中会用到很多杆件的组装，这个时候一定要保证结构稳定，杆件之间要相契合，保证连接牢固。并且在支架的不同位置要选择不同的杆件类型，比如在碗扣式的支架搭设中，要采用48mm的杆件，立杆下方要安装底座，立杆的上方要安装支托，保证立杆的稳定性。
（3）对支架进行调整和预压。在支架搭建工作完成之后，要对结构进行预压实验，然后对不合理以及不稳定的位置进行调整，最大程度地减小沉降或者变形现象。对支架的预压要有一个顺序，从支座部位开始，向跨中位置延伸。当支架达到满载程度时，时间不能过长，要保持在二十四小时以内，预压中要对每个位置的变形程度进行测量，卸载也要按照顺序来。
2 高速铁路连续梁模板施工
（1）安装。安装模板之前要检查板面的平整度和清洁度，清理接口位置，对一些泥灰、油污等杂质要清理干净，变形的部位要进行修整。在一系列检查工作结束后，再进行模板的安装工作，包括铺设底模、安装侧模、内模等。各个模板安装完毕之后，要检测连接是否紧密，避免漏浆情况。
（2）拆除模板。当浇筑混凝土的硬度达到一定标准，并且混凝土结构内部温度稳定时，方可拆模。拆模时，主要用到卷扬机等设备，要保证设备的性能稳定，然后对作业面进行清理。拆除模板要按照顺序来进行，防止混凝土结构受到损害，尤其是边角部位。拆模工作完成后，要清理残余的灰浆，并对其进行保养和维护工作。
3 混凝土施工
（1）材料搅拌和运输。高速铁路连续梁工程对混凝土的强度有相关的标准，因此在搅拌过程中，要选择符合要求的水泥原材料，科学地设置各种材料的搭配比例。高速铁路工程在运输混凝土的时候，要利用搅拌车慢速搅拌，在利用泵输送混凝土之前，首先要用水泥砂浆使管道得到润滑，并且润滑过后要将这部分砂浆运走。
（2）混凝土结构的浇筑。混凝土的浇筑需要用到输送泵，输送泵要进行连续输送，使混凝土结构最终成型。在混凝土的浇筑过程中，应该避免设备推移混凝土，另外，还要持续地检查模板是否有漏浆现象，钢筋位置是否有位移，螺丝是否牢固等。混凝土的下料和振捣需要同时进行，保证下料均匀，防止混凝土出现离析。浇筑梁体时，可以适当用插入式振捣和侧震等方法交替进行。一般情况下，振捣的时间不能低于30秒，但具体还要根据振捣程度延长时间，当混凝土不再下沉，并且表面有泛浆现象时，可以不再振捣。
（3）混凝土的养护。混凝土结构的养护工作也对工程质量具有重要影响，养护是一个非常重要的过程，主要是保持混凝土的湿度和温度，防止裂缝等病害。养护还要考虑当地的气候变化，气温过低不应进行养护，气温过高时，要对梁体进行保温。
4 连续梁混凝土施工质量控制
（1）严格控制混凝土材料的水分。混凝土在搅拌之前会进行材料配合，比如砂石骨料、掺和料、水等。每一种材料的量都有非常严格的比例配置，并且比例相对固定，但是砂石當中会含有水分，并且不同位置的水分会发生变化。因此，在配料过程中，应该严格测量含水量。
（2）合理控制混凝土的搅拌时间。混凝土的搅拌程度以及搅拌时间对混凝土的性能具有重要影响，在高速铁路连续梁混凝土工程中，材料会含有一些掺加剂，所以要适当延长搅拌时间。但是搅拌时间并不是越长越好，工作人员要对混凝土材料进行检查，保证材料的均匀程度，严格杜绝离析现象。
（3）控制好材料的运输。混凝土的运输也非常重要，如果运输时间过长，混凝土容易发生板结现象，影响材料质量。材料在运输的过程中，要考虑温度、气候等因素，比如在炎热的天气中，可以运用洒水、遮阳等措施降低混凝土的温度，提高混凝土材料的和易性。
（4）在浇筑过程中控制质量。混凝土在浇筑过程中需要一边振捣，一边浇筑，由于是在模板内进行浇筑，所以要先在模板表面涂抹隔离剂，保持模板湿润，这样才能方便后期的拆模工作。在施工现场，不可避免地会出现杂物、泥灰等，这些都要清理干净，并且在灌浆的过程中要观察模板的密闭性，假如有漏浆情况，一定要及时采取措施，堵住出口。
5 结束语
综上所述，高速铁路连续梁混凝土施工工艺主要包括支架施工、搭建模板、浇筑混凝土等，每个过程中都有相应的施工工艺要求，如果一个环节出现问题，混凝土工程就会受到影响。对该工程类型的质量控制可以从混凝土材料的配比、搅拌时间等环节当中进行，保证混凝土材料的配合比例、整体结构的温度、湿度等。对高速铁路连续梁混凝土工程进行质量控制能够缩短工程周期，降低不必要的成本投入，提高高速铁路连续梁的工程质量。希望施工技术人员可以在实践中发现更多提高工程质量的方法，不断提高施工工艺。
参考文献：
[1]刘绍宇.高速铁路连续梁现浇预应力施工技术探讨[J].建材与装饰，2018（11）：273-274.
[2]张守陆.高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术[J].建材与装饰，2018（04）：252-253.
作者简介：朱茂（1986-），男，陕西西安人，大专，助理工程师，研究方向：道路桥梁工程技术。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15323078.htm
