“绿色出行”常态化还有多远？

来源:用户上传      作者: 蒋　萌

　　中非合作论坛在北京召开，为减轻交通拥堵，北京有49万辆公车被封存，25万车友响应“绿色出行”号召，承诺峰会期间不开车，更多人则调整了出行路线与时间。交通监测显示，此间高峰时段车辆通行平稳，路面秩序良好，车流量明显减少，拥堵路段较平时下降了85％。交管部门对市民的积极配合表示感谢，中非论坛新闻组负责人更称北京市民令其感动。
　　道路交通拥堵，这是如今许多城市面临的一个“老大难”。而北京的“堵车史”更可追溯至上世纪90年代。尽管这些年北京的城市环线已从二环修到了五环，还有在建的六环，但受到社会快速发展、轿车进入家庭、日均新增千辆机动车的影响，北京的道路通行状况仍显得“力不从心”，堵车状况在全国“名列前茅”，有“的哥”甚至笑称：利用堵车时间学会了英语。毋庸讳言，堵车让政府头疼，令百姓心急，已成为城市发展一大“瓶颈”！
　　作为首都，北京还要承担、举办各种各样的国际国内大型活动，这对交通保障更是提出了极高要求。“当好东道主，热情迎宾客”，这说起来轻松，真正做到又谈何容易。所以，北京每一次重大活动的成功举办，不仅蕴含着有关部门的协调努力，更离不开众多单位与群众的大力配合。人们对此表现出的理解与支持，实际也是公民素质不断提升的一种体现。
　　另外，细心的人还发现，几乎每逢重大活动，北京的交通会比往日更畅通，马路上的小轿车少了，公交车的车次增加了，乘坐公共汽车比平日“打的”、开私车可能还要快。可见，减少车流量的效果是多方面的。这不免引发思考。应当说，倡议私家车主每个月、甚至每周少开一天车，以前不是没有搞过，但为啥响应者寥寥？那么多的公车真的必须频繁外出“公干”吗？又为何只有等到“大型活动”时，人们才集体选择“绿色出行”呢？
　　 毫无疑问，轿车进入家庭大大提高了生活质量，但负面效应却使一些人渐渐变懒，增大了城市交通压力，造成环境污染，大量能源被消耗。笔者的一位“有车族”朋友，最近又开始骑自行车上下班，说是“开车开腻了”。而实际上呢，朋友伏案工作本就缺乏锻炼，开车一年“发福”速度明显加快；再加上油价高涨、堵车犹如“马拉松”，还真不如骑车锻炼又畅快！生活已在呼唤我们“返璞归真”。
　　显然，减少小轿车使用，提高道路利用效率，优先发展公共交通是为上策。而从目前情况看，我们的公交是否足够便利，能够满足老人、孕妇、残疾人等的特殊需要呢？显然，答案并不那么乐观。应当说，与世界上公共交通发达的大城市相比，北京尚存在不小的差距，仍有相当大的发展空间。在这一方面，首善之区更理应为全国起到表率！
　　 中非论坛期间有49万辆公车被封存，这又折射出了什么呢？事实上，“公车问题”之所以成为“众矢之的”，不光是指其对财政与能源的巨大消耗，大量公车的“公私兼顾”、远远超过私车的占路时间，更是交通拥堵的重要因素。某些人常说公车难管，可这回峰会不是一下就“管住”了吗？说白了，车是死的，人是活的，怎么个管法，人的态度决定一切！
　　 针对此次“绿色出行”，有抽样调查称，有42.3％的被访者对能以此“为中非合作论坛创造较好的空气和交通环境”表示认同与支持。然而，也有人提出疑问：共同努力难道仅仅是为了峰会？良好的环境与交通不该成为一种常态？为什么不能把被动的行为变成自觉的行为？人们真正渴望的是良好环境的“常态化”，而不是每每的“迎接准备”，那就请大家共同努力，就像这次峰会那样。
　　 但愿中非峰会能成为良好的开头。

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