基于企业联盟的共同配送系统架构设计

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　　【摘要】企业联盟的共同配送模式作为一种新型的配送模式，由多家企业成立配送联盟，货物运输到共同配送中心经统一调度车辆配送，可以有效提高设备设施利用率，对社会资源进行有效整合。如何联合多家企业进行专业化的共同配送，形成一个可依赖的共同配送模式是构建城市共同配送体系的关键。本文对企业联盟的共同配送模式进行了详细的研究，并提出了共同配送系统的架构设计流程。
　　【关键词】物流配送模式  共同配送  系统架构设计
　　一、研究背景
　　近年来，人们的消费方式趋于个性化，由此衍生了大量的配送需求，企业和个人对也物流配送成本、质量和时限提出更高要求，单纯依靠构建更多物流配送网点，不仅不能够从根本上解决用户对物流配送的柔性响应需求，反而会给城市交通环境带来困扰，影响城市居民的正常生活;同时，重复建设的配送网点，导致社会资源的浪费，增加物流配送成本。
　　共同配送作为一种高度集约化的配送模式可以很好解决的解决上述问题。联盟企业通过对配送活动的统一规划管理，更加合理利用配送车辆，降低配送成本的同时也减少了交通压力。
　　二、共同配送模式
　　（一）共同配送模式的定义
　　在《中华人民共和国国家标准物流术语》中，协同配送（共同配送）是指由多个企业联合组织实施的配送活动。
　　也有学者将共同配送定位在货品供应阶段，认为共同配送是指不同的货主联合起来将各类产品统一包装进行自行配送或委托给第三方物流公司进行配送，交至同一个客户手中。
　　（二）共同配送模式的分类
　　根据配送上下流方向，共同配送的类型可分为三类：第一种是不同或同一产业链中同一类型物流渠道经整合形成的横向共同配送;第二种是物流渠道各环节成员形成的纵向共同配送;第三种是物流渠道中某些功能整合后，由第三方物流企业承担的共同集配。
　　根据组织模式，共同配送的類型可分为三类：系统优化型，在客户都可以接受的前提下，配送企业按照各家用户的要求，对配送活动进行安排;车辆利用型。一是车辆的混载运送，指送货时尽最大可能只安排一个配送的车辆，将多个货主的货物安排在一辆车上，实行货物混载。二是利用客户车辆，指通过客户的车辆对本产品进行配送，客户的车辆一般是用于零部件、原材料或是半成品的采购;接货场地共享型，是指多个企业共同联合起来，共享同一个接货场地。一般在用户集中、交通及场地拥挤区域，将多个用户联合起来，建立配送的接收点。
　　三、共同配送体系的架构设计
　　（1）构建共同配送联盟。前提是要寻找适合的合作者及适宜的配送对象。了解参加成员企业的物流实际情况，设定一定的进入条件，并且适当考虑区域和功能互补。主要考虑条件有配送区域和范围、网点数量与分布、运送车辆的特性、配送商品的特性、物流设施状况、物流系统的独立性与兼容性等。
　　（2）建立统一的决策机构。在总体政策和策略上形成共识，并经多方协商在决策上达成统一，是架构共同配送体的关键一步。否则会给日后的配送带来重重混乱与障碍，商品流通将难以协调一致。
　　建立经纪人代理式企业联盟作为配送联盟的决策机构。以第三方经纪人团队为联盟的管理主体，经纪人团队负责联盟日常运行管理，协调联盟成员共同完成联盟任务的新型联盟模式。该模式下，经纪人团队能够凭借自身专业资质，为联盟成员提供优质信息管理、资源配置及协同管理服务，充分发挥联盟的规模效应与学习效应。
　　（3）确立共同配送的主体。结合参与各方的具体情况和意愿，选择合适群体的配送模式与组织形式，同时明确各参加单位对应的负责部门和运营机构，共同组建结构完善、权责明晰的配送推进主体。
　　（4）设计共同配送系统。重新整合共同体的项配送业务与物流资源，明确整体服务水平和个别要求，选择合适各环节的作业方式，配置好开展这些作业所需要的资源，统一退货、订发货等信息传输的流程与标准。
　　（5）系统收支分配。主要是做好两方面工作，一是确定共同配送系统内各类费用的计算、分摊办法并能进行相应的控制; 二是建立合适的利益分配协调机制。
　　（6）系统建立和运行。按系统规划设计的方案投入运营，并同具体的配送业务相结合。
　　（7）系统评价。建立科学合理的评价体系，为共同配送的持续改进打下坚实的基础，确保共同配送顺利高效地开展。
　　参考文献：
　　[1]白世贞，汪洋洋.城市共同配送研究综述[J].经济研究导刊，2016，（08）.
　　[2]王婧婷. 共同配送中的多方博弈问题研究[D].北京交通大学，2014.
　　[3]孙妙青.城市共同配送模式探析[J].经济研究导刊，2013，（18）.
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