电动汽车绝缘检测方法

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　　【摘要】在中职新能源汽车维修专业中，电动汽车绝缘检测是必修知识，可是目前对于电动汽车绝缘检测的方法多样，理论深奥，让中职学生无从下手，绝缘检测成了教和学中的薄弱环节，笔者结合电动汽车绝缘检测标准，从实际动手检测中摸索出一套完善、安全、简单的检测方法。
　　【关键词】绝缘检测   电动汽车   中职
　　引言：汽车低压线路的绝缘，已经相当成熟，所以本文所讲的电动汽车绝缘检测，是指电动汽车高压系统部件的绝缘检测。近几年国内外电动汽车起火的事故在媒体上屡见不鲜，而绝缘失效是引发此类事故的原因之一，当然电动车绝缘失效不是一定会引发火灾，但是电动汽车电压有几百伏，若绝缘失效，造成的安全隐患是巨大的，如何简单、安全、快捷的检测电动汽车绝缘，就显得尤为重要。
　　一、新能源汽车绝缘检测存在问题
　　对于中职新能源汽车专业学生而言，新能源汽车绝缘检测非常重要，目前检测方法颇多，比如：交流信号注入法、外接电阻法、电桥法等等，这些方法的理论对于中职学生来说都比较繁琐，让不少学生无所适从。比如电桥法的工作原理是：BMS通过检测高压正与高压负之间的分压变化来计算正极/车身与负极/车身的绝缘阻值，而且在操作中还有很多繁琐步骤，给检测工作带来阻碍，也为电动车的安全添一道障碍。
　　二、电动汽车绝缘检测方法
　　要让中职学生掌握好电动汽车绝缘检测方法，基础的理论还是要懂的。
　　（一）电动车绝缘失效机理
　　什么是绝缘？通俗的理解就是不导电，但是新能源车的高压电往往有几百伏，这么高的电压有时候会造成一种击穿效应，所以不是说导线外表有绝缘层它就绝缘。电动汽车高压部件线束若有线皮破损，则会导致绝缘失效，随着破损点的增大增多，会造成不良后果。如果只有一点漏电，电漏出去没有回路，没什么大碍;但是如果多处绝缘都失效，导致多点漏电的话，则漏出的电会在这些漏电点之间流通，根据热力学理论Q=I2RT，会在漏电附近材料上产生热量聚集，遇到适当情形，可能会引发火灾、也可能影响电器的正常工作，甚至使人员触电。
　　（二）绝缘标准
　　根据GB-T 18384-2015的规定，电动汽车绝缘电阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。对于这个绝缘标准怎么理解呢？比如：对于帝豪EV450来讲，它的电池包额定电压为346V，对应的绝缘阻值最小为346V×100Ω/V=34600Ω。而汽车制造厂商为了安全起见，所指定的标准值往往比这个值大得多，比如帝豪EV450规定驱动电机的绝缘阻值为大于或等于20MΩ。换句话来讲，国家标准是最低标准，厂商标准往往都会高于国家标准，在实际检测中为了安全起见，应该以厂商的标准来核定。
　　（三）安全防护
　　电动汽车如果定期进行维护或者检查，车主不会受到绝缘失效的伤害，但是对于将来从事电动汽车维修维护的中职学生来讲，不可避免的要与高压电打交道，如果某辆车的绝缘出现失效，他们就可能受到伤害，因此做好安全防护十分重要。安全防护要避免电流流通，因此在地面要铺设特制的绝缘垫，在进行操作之前要对绝缘垫的绝缘性进行测试，切记不可使用普通万用表进行测试，要用绝缘测试仪进行检测，绝缘测试仪的档位选择1000v，看其与地面之间绝缘阻值为多少。对于检测人员来讲也应该穿上防护服、绝缘鞋、绝缘帽、护目镜、绝缘手套，注意各种防护用品在使用之前要对外观、防护级别等进行检查核对。
　　（四）切断高压回路
　　对电动汽车高壓部件进行绝缘检测，带电状态下检测可不行，不仅危险而且检测数据不可靠，甚至根本无法检测，因此必须首先切断高压回路。本文以帝豪EV450的驱动电机绝缘检测为例（其他车型大同小异）：首先把车子关闭，就是操作点火开关至OFF档，断开蓄电池负极母线（有些车子为拔下安全开关），断开直流母线（此步骤目的是切断电池包的对外输出），断开电机控制器高压线线束连接器BV18，等待5分钟，然后再用万用表检测电机控制器正负极电压，如果检测电压≤5V，即表示切断高压回路成功，然后拆开待测部件的高压端子备用。这一步至关重要，简单总结一下就是：在保证安全的前提下，拆掉待测部件的高压端子。
　　（五）绝缘表档位选择及结果判定
　　普通万用来检测电动汽车高压部件的绝缘肯定不行，因为它无法进行高压放电，因此无法得到准确的绝缘数值，所以必须使用绝缘检测仪。绝缘检测仪的种类比较多，选择对检测者不构成人身危险，且操作简单的比较好。以检测帝豪EV450的驱动电机绝缘性为例：绝缘检测仪一般都有红黑两支表笔，黑表笔检测端可以夹在驱动电机的外壳上（注意避开外壳涂漆的地方），红表笔可以夹在驱动电机高压线束的一端，按下绝缘测试仪进行放电2秒左右，然后读取绝缘阻值。绝缘检测仪进行2秒左右放电的目的，是为了模拟电动车在实际工作中产生漏电情形，注意绝缘检测仪档位的选择，必须大于该高压部件工作时的电压。比如在对帝豪EV450驱动电机绝缘检测时，要求绝缘检测仪的档位调至1000V，看看这个电压能否把高压线束的绝缘层击穿。每个高压线端子都要检测，帝豪EV450的驱动电机高压线束有U、V、W三个端子，进行检测都合格才算该驱动电机绝缘性合格。帝豪EV450厂商规定的标准为：各个端子与电机壳体之间的绝缘阻值大于或者等于20MΩ。在检测一些部件的绝缘性时候，检测完毕要注意进行放电操作。对于检测不合格的，需要进行修理或者更换高压线束。
　　（六）绝缘失效原因
　　如何在日常生活中避免电动车绝缘失效，防患于未然这是比较重要的。电动车绝缘失效的原因有：设计和制造、磨损、老化等。设计和制造因素不是汽车维修人员可以干预的，我们只讨论对于使用者和维修者来讲需要注意的问题，那就是磨损，导致磨损的原因多半是固定不当，因此在电动汽车日常使用中要注意检查和维护。
　　三、总结
　　 电动汽车绝缘性的检测从理论上讲可能很繁琐，但是只要让中职学生弄明白了电动车绝缘失效机理，做好了防护，切断了高压回路，清楚了绝缘检测仪的使用，就一定能让学生迅速准确的判断电动车的绝缘性，为电动车和人员安全保驾护航。
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