关于网约车运行管理的探讨
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随着我国经济的发展，人口密度也在逐年的上升，同时各种需求也在不断的出现，而网约车就是新出现的一种。本文就围绕着新形势下的网约车运行管理进行一些讨论。
网约车是指可以通过网络进行预约的出租汽车，是用社会车辆承担城市交通需求的一种新兴行业，而网约车的兴起是共享经济下的产物，通过借用经济的规律为杠杆，进而发挥市经济的效益。网约车有两套评分机制，一套是车主的对乘客的评分，另外一套是乘客对司机进行评分。传统出租车有很多的问题，如议价、拒载， 而这些问题在网约车的服务中也被大大减少了，相比传统出租来说网约车虽然发展的十分曲折，但是总体的发展还是不错的。
网约车运行现状与传统
出租对比
新形势下的网约车现状
目前网约车主要依靠互联网来实现盈利，以滴滴等公司为头部的网约车逐渐占据了市场，滴滴打车是较早踏入该行业的网约车公司，而它的出现使得传统出租车业绩一再出现下滑，传统的出租车一般都有固定的等车地点，而网约车则没有，只要司机在网上接了订单，乘客就可以在下订单的位置等候网约车，而乘客也不用像传统出租一样需要在固定的地点等车，只需要耐心等候就可以顺利乘车。随着网约车的发展。国家对网约车的经营与总量进行了监管，现在的网约车不但需要经营注册许可，同时还要接受国家在价格、行车区域上的管理。网约车在运行上需要依靠电子地图公司提供的导航，如百度、高德地图。除此之外，就是打车软件需要交由第三方支付公司进行支付，而打车公司并不能掌握相关的数据也无法对其进行改动，而更为重要的是打车软件仍旧未能探索出一个固有的盈利模式，所以导致多家打车公司竞争非常激烈。
网约车运行现状与传统出租对比
現今为止，网约车是非常流行的，因为它比传统的出租车价格低了很多，而司机的服务也比传统出租做的更好。与传统出租车相比，网约车的优势在于价格低、服务体验好、等待时间短，同时网约车也弥补了公交未能覆盖的短途交通业务。网约车一般都是专车的规格，所以出租车跟网约车相比是不占任何优势的。第二个优势在于网约车可以提供的服务种类非常多，如接送机、半日租等。第三个优势在于打车公司提供的优惠券，如有的公司会在乘客注册后送乘客 50 元代金券等。但是网约车的缺点与优点同样显著，如网约车的安全问题，由于正规的出租车都是由政府统一管辖的，所以相对于网约车出租车安全性能更高。但是网约车并不直属政府管辖，并且司机、车辆混杂，所以安全问题是网约车的致命缺点，如滴滴出现命案。司机、打车公司、乘客，是一个三角结构，而网约车司机一般素质都非常低， 并且有很多都是私家车车主，所以一部分的网约车司机并不能很好的摆正自己的服务态度，这样就有可能导致冲突的爆发。
网约车运行管理的优化
统筹规划网约车，建立当地网约车数据库
从监管层方面来看，政府有必要对网约车进行严格管理;在有必要的情况也可以进行“一刀切”，但是这种方法造成的影响是比较深远的。所以需要把网约车控制在可控范围之内。当地政府可以建立网约车数据库，把每辆车的车主信息、车信息进行集中管理。这样就可以保证网约车一定的安全。但是由于网约车不属于政府的直接管理范围之内，所以想要做好网约车的监管，打车公司需要做的更多，同样打车公司需要有一个完备的网约车数据库，数据库的信息必须要真实可靠，同时还可以组建一支专门负责信息安全的小组对整个打车公司的网约车进行排查。这样不但对公司本身有好处，同时也为乘客的人身安全提供了保证。
制定网约车管理责任制、奖励处罚机制应遵守的原则
每个行业都应当设有管理的责任制， 否则就会产生推诿、扯皮现象出现。网约车管理牵连着很多的利益链条，所以同样需要为网约车管理建立相应的责任制管理。网约车管理责任制需要明确网约车管理人员的责任，这样才能够仔细划分相关人员承担的责任与义务。只有把管理责任划分清楚才不会出现互相推诿的情况，而这样一来只要网约车管理上有问题出现，就可以第一时间找到相关的负责人，责令其马上解决相关的管理事宜。奖励与处罚的基本原则是：奖励机制根本上是为了激励受管辖员工的工作热情，所以需要对有突出贡献的、或者是在大险中能够顺利解决事情的这些人应当给予重奖，这样才能够做到激励员工更好的为网约车管理工作服务。处罚机制的原则，就是必须严肃处理违反网约车管理相关法律规定的网约车管理人员。还有一些明知故犯的人群，对于这些人群需要加重处罚力度，这样才能够达到净化管理环境的目的。
网约车管理责任制、奖励、处罚机制的建立
网约车管理的责任制是一个只负责网约车管理人员的责任机制，而奖励与处罚机制都是它的配套机制。应当针对于网约车管理机制组织相关的人员进行开会讨论，并起草文件宣布机制的实行。还要委派专门的审查小组，看有关的配套机制是否切实落地。如果机制无法落地就需要集合相关人员讨论其不能落地的真实原因与事实，并对网约车管理责任机制加以改进。如果机制能够切实落地，还要看实际的管理作用效果如何、是否达到期望值，这样才能够更加准确的判断该项管理制度的合理性，也能够保障网约车管理责任制的有效性。当然，这些制度的建立，必须要考虑其根本的目的，所以需要考虑实际的情况才能做好管理责任制的建立，因为这种有奖励与处罚机制存在的制度，如果对其制定的不合理就不会产生什么有效的约束力。
网约车公司的优化管理
网约车需要被纳入监管的范围，只有政府对其进行监管，才能保证一定的安全。网约车接的每个订单都需要接受行业部门的监管，并明确网约车的性质，从而保证网约车的乘客可以顺利的维权。对于一些对乘客进行人身威胁的，打车公司更要做好相对应的措施。出行人选择网约车的最重要的原因就是网约车的便捷性，这一便捷性节省了用户的出行时间从而提高了用车的效率。这种出行方式，是区别于传统的新兴业态，而与传统出租车行业造成的矛盾，需要得到尽快的解决，网约车自身暴露出来的问题同样需要尽快解决。所以在网约车新政方案与出租车改革出台之后，需要正确而清醒的认识到网约车的管理，这样才能更好的管理网约车。网约车平台作为组织方，同时又享受一定的运营利润，所以必须要做好乘客的保障措施， 如果乘客乘坐的保险出现意外事故，网约车就是责任的主体，而受害乘客也同样可以要求该平台对交通事故或者意外事故造成的损失承担连带的赔偿责任。
建立网约车的审查制度
目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中对网约车与车主的资质进行了明确的规定，如网约车司机需要有三年以上的驾龄，同时还规定了网约车司机需要接受背景调查，主要检查范围在违章与犯罪记录。同时还规定网约车按里程进行报废处理，如在网约车行驶了 60 万千米时就需要被强制报废，或者车辆行驶里程虽然没有达到 60 万千米但是年限达到 8 年时，就需要退出网约车经营。打车公司需要按照相关的规定进行严格的审查，同时政府也需要做好审查制度的落实，只有把建立的审查制度落实好，才能让制定的制度发挥应有的作用。如果只制定，不落实就会让审查制度变成一纸空文。所以政府需要出动一定的人力、物力、财力对其进行监管、审查，这样才能让网约车的营业变得规范起来。
本文先从网约车的现状、与传统出租的对比进行简单的剖析，然后针对于网约车的优化管理，做了详细的阐述。网约车最为重要、最为引人注目的，就是乘客安全、信息安全，如果网约车做不到这些必然会在网约车大战中黯然退场。所以想要网约车发展的更好，首先需要把网约车的信息安全做好，因为信息安全是最基础的， 其次就是政府与打车平台对于车辆、司机的监管，这些做好以后就能够大大降低网约车的出行风险。
（上海锦江国际集团）
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