社区建设缓解局部热岛效应的若干建议

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　　摘要：“热岛效应”作为城市建设大规模扩张而产生的热环境现象，是城市化进程中人类所必须付出的代价。在绿色社区建设浪潮中，如何通过社区内部的生态建设，有效缓解社区局部环境的热岛效应，提高社区居住环境适宜性，值得建筑规划设计者们思考。
　　关键词：社区建设 热岛效应 环境适宜性
　　Abstract: the "heat island effect" as urban construction large expansion and produce the thermal environment of the phenomenon, is in the process of urbanization human beings must pay. In the green community construction tide, how to through the community of internal ecological construction, effectively relieve the community the local environment heat island effect and improve community living environment suitability, worth building planning the designers to think.
　　Keywords: community construction heat island effect environment suitability
　　
　　
　　中图分类号： F205文献标识码：A 文章编号：
　　
　　热岛效应，英文名Urban Heat Island Effect，简称UHI，是指城市因其下垫面和人类活动的影响，气温比其周围地区偏高的现象。由其定义可知，热岛效应的强弱与两种因素有关，一为下垫面，二为人类活动。随着城市建设的发展，城市中建筑群密集，沥青和水泥路面比郊区的土壤、植被具有更小的比热容（可吸收更多的热量），而反射率小，使得城市白天吸收储存太阳能比郊区多，夜晚城市降温缓慢仍比郊区气温高；此外，人口越来越多，人们的日常生活所发出的总热量也逐渐增加，都将导致城市热岛效应逐渐加强。
　　可以肯定的是，随着我国城市化进程的不断推进，各地区的城市热岛效应将不断增强。这是城市化进程中人类所必须付出的代价。
　　随着有关城市热岛效应研究的深入，城市建设者们逐渐意识到，应采取一定措施，缓解城市热岛效应的加剧。社区作为城市的重要组织部分，通过自身的生态建设，可以为减缓整个城市热岛效应做出贡献，亦可有效降低局部热岛效应，提高社区人居环境适宜性。
　　1 改善社区下垫面
　　1.1 立体绿化
　　目前社区建筑一般为水泥结构，路面是水泥马路，它们吸收热量都很大。部分社区屋顶因为防水的缘故，还涂抹了柏油，柏油屋面的黑颜色反射率非常低，在同样区域，其吸收的热量要大大高于颜色浅的地方。
　　如果社区楼顶及空地进行立体绿化，或者建成休息场所，比如游泳池等，就既减少了热量增加，又增加了娱乐设施。在日本东京，很多楼顶用作网球场，游泳池，或者建成花园式楼顶，以有效地减少热岛效应发生，楼顶不利用的极少。
　　研究表明如果区域植被面积增加30％，则其温度要降低2-3℃。
　　因此，对屋顶绿化的评价不仅可以改善社区视觉效果，科学研究已经确证了它对城市热岛现象的缓解作用。因此，尽量增加绿化面积，是改善社区下垫面的有效途径。
　　1.2 地面修缮
　　随着居民收入的增加，城市汽车保有量越来越多，以致社区内停车位日益紧张，导致直接有部分汽车，将社区绿化带作为停车场。受到汽车的碾压，绿化带往往受到损害，丧失了部分绿化功能。因此，应改善绿化形式，铺设空心草坪砖，还可以按照车位划分，间隔栽植乔木，采取草坪、树木、灌木相结合的方式，树种选用根深叶茂、树冠浓密、生长适中的乡土阔叶乔木，既节约了资源、空间，又美化了环境，还缓解了社区“热岛效应”。
　　1.3 增加水景
　　自然界常见物质中，水的比热容最大，可以吸收最多热量。在可能的情况下，在社区内部制造部分水景，不仅可以吸收更多热量，而且由于其蒸发还会带走部分热量，另外随着湿度的增加，会形成局部适宜的小气候，推动改善局部人居环境质量。
　　2 改善生活方式
　　2.1 绿色出行
　　热岛效应与人类释放热量息息相关。随着城市汽车保有量的急剧增加，导致交通拥堵成了家常便饭，汽车排放的大量尾气，不仅使空气变得污浊，还增加热岛效应，贻害多多。
　　热量排放与碳排放直接相关。根据科技部公布的相关数据，一个人选择不同交通工具的碳排放如下：骑自行车几乎不产生碳排放，轮船每公里的碳排放量是0.060千克、地铁是0.061千克、公交车是0.062千克、火车是0.062千克、飞机是0.18千克、私家车(1.4―2.0升排量)碳排放为每公里0.51―2.34千克。热量的排放规律为，自行车＜轮船＜地铁＜公交车、火车＜飞机＜小汽车。
　　由此可见，对于城区内的生活，近距离步行、自行车为首选，中等距离优先考虑地铁、公交等公共交通，可以有效降低热量排放，缓解城市热岛效应。
　　2.2 少用空调
　　空调改变着城市居民的生活――人民渐渐放弃了在外乘凉的习惯，回到家中，关窗锁门，打开空调。空调，向室内吹出冷气，也向外喷出大量热气。大量喷出的热气，加剧了局部城市热岛效应，又促使人们更不愿意在外乘凉，造成了恶性循环。
　　因此，通过立体绿化的形式，吸引居民在外乘凉与活动，减少空调的使用，降低热量排放。
　　
　　3 改善社区建筑格局
　　对于新建的小区，在建设之前，采用CFD (计算流体力学技术)，模拟社区建成后的通风状况。
　　风速大小直接影响着城市热岛的强度。好的建筑格局，可以有效利用空气自然动力性能，将社区热空气吹到社区以外。若整个城市的布局亦采取这样的技术，还可以把郊区冷凉新鲜的空气输进城区。对于新建社区，通过合理设计社区规划和建筑格局结构模式，充分考虑到城市主导风向的因素，人为造成风循环的有利环境。例如临河道及湖泊等水面，安排河道形成风道，力求最大限度地减小热岛效应。
　　目前，我国建筑师，逐渐开始采用CFD来优化社区的建筑格局、改善局部通风条件。根据所在区域主导风向 ,通过建筑布局的改善，促进区域内外空气的流动与交流，可以有效达到改善热环境的目的。
　　4 结语
　　综上所述，应对热岛效应的社区建设，可以从多个方面入手，通过立体绿化、增加水面、改善出行、减少使用空调，以及采用各种新技术等，可以有效的缓解社区局部热岛效应，从而为城市热岛效应的减缓做出贡献。
　　总体而言，热岛效应的减缓，需要每一个社区的参与，更需要每一个人的参与。因此，绿色建筑、绿色小区的建设，低能源、低消耗、低开支、低代价的生活方式，应该成为每个人的生活理念和消费模式。
　　
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　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

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