市场牵头，管理背后藏商机！

来源:用户上传      作者: 本刊编辑部

　　采访至此，可以断言的是，无论人力三轮车成为市场短途运输的交通工具是多么的“无心插柳”，可这毕竟是一个已然存在的行业，也是一个不可或缺的行业，讨论其存在的必要性已无现实意义。政府部门，市场管理方，三轮车夫们，道出来的都是一堆苦水。而我们应该去做的是，想一想究竟应该由谁站出来，铁肩担道义，承担这管理之责。
　　记者在采访时看到，就在木樨园环岛的东侧，一个号称“京城首个女性主题的商场”――淑女天地正在火爆招商，而西北角，建筑面积近五十万平米，亚洲最大的批发零售服装商城――百荣世贸商城也将于4月29日正式开业，据说其停车场可容纳三千余辆机动车成为亚洲之最。按照丰台区CBC服装商业核心区的规划，除已有的大红门服装商贸城、新世纪商城、京温服装市场、天雅大厦外，预计今年还将启动的项目有大红门服装城三期工程、鑫福海大厦、木樨园购物广场、福成布艺等。其中，大红门服装商贸城三期将建设地上六层地下三层主要解决物流问题，京温二期也将建立科技含量极高可实现双层停车的大型停车场。
　　采访中几大市场负责人都对记者说，目前大红门市场的激烈竞争已进入白恶化阶段，最早的二十几家老市场已倒去四分之一，新市场还在不断挤入，究竟将来谁存谁亡，拚的是实力。而这“实力”中，物流大概也是不可或缺的一部分吧。从新市场规划可见，群雄争霸时代，市场投资方的物流意识已经相当浓厚，黑三轮之乱相形之下虽然显得有些渺小，但谁能保证，将来胜负就不在这一丝“渺小”之差呢？
　　在丰台区城管大队南苑乡分队，王刚祖队长给记者看了一份材料，题目是“南苑乡关于成立客、货运输公司的可行性意见”。在这份意见书中，提倡的组织运作方式是：成立南苑乡客、货运输公司，先行设立三轮车运输业务――说白了便是针对黑三轮之乱的整治――效仿出租行业实行公司制运营，这不正是众多三轮车夫们的愿望么？
　　这份建议里，提出按照有关法律的规定，针对三轮车的运输公司可以由公司统一购买运营车辆，统一车型、颜色、编号，车辆的所有权归公司所有，人员实行合同聘任制，按照企业的管理方式进行严格管理。比如，在正式运营前，对员工进行有关法律、法规的培训，考试持证上岗；聘请公安、工商、交通、城管等部门进行培训和监督，公司成立监督管理机构对营运人员进行动态监督管理，并制定严格的奖惩和处罚制度等。
　　如果这份意见书能够成为现实，无疑是解决了政府头疼已久的老大难问题，也给了人力三轮车行业一个企业化成为正规军的机会，更能为市场带来物流的畅通。从另一方面来说，成立这样的一个公司，可以效仿出租车行业，收取一定的管理费用，从某个角度看，甚至可以垄断这个行业，相信决不会是无利之举。
　　而市场投资方，本就是由市场衍生出来的人力三轮车客货运这一特殊行业，你是否该勇敢地站出来，同样的担起这“出手”之责呢？更何况，还有丰厚的利润在向你招手。
　　如果说这项建议还停留在设想阶段，其真正实施还需假以时日耐心等待的话，还有一个最简单可行的招儿――便是效仿酒店出租车趴活，设门童来规范化疏导。
　　目前，各家市场对三轮都是又怕又爱――确实离不开，但又怕它乱，所以在三包区域内都自扫门前雪，明令严禁驶入，三轮只能在路上乱哄哄，堵了路对谁都没有好处。其实，与其派保卫呆呆的看守轰赶，还不如在市场的门前专门划出一条道儿来，让三轮车一辆辆进来排队等待，左边进右边出，按次序趴活儿。这样一来，进货的商人一出来便能上车，不用拎着大包小包再走路，三轮儿也不会为了争活儿闹意见，对市场来说，不过是变“轰赶”为“疏导”，对交通拥挤也能起到一定的缓解作用。就算是不收取管理费用，这“便利”之后也隐藏着商机。
　　市场，你何乐而不为呢？

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