分析道路施工的质量控制措施

来源:用户上传      作者: 伍 健

　　摘要：近年来国民经济发展迅猛，我国城市基础设施的建设正在逐步完善，而道路作为城市的脉络，发挥着巨大的作用。影响道路质量的因素比较复杂，有设计的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又和技术素质，以及操作机械，施工工艺有着很大的关联，所以说，道路的最终成品是个综合因素的产物，本文将简要讨论道路施工质量控制所采取的一系列措施。
　　关键调：道路施工质量控制
　　
　　一、道路施工质量控制的基本原则
　　
　　(一)在道路施工质量的监察上，应以工程的监督管理为核心原则，构建功能完备的质量管理体系质量管理体系。其结构的完整与否、功能的完备程度都是确保工程质量的关键，由此能够保证工程监理工作的顺利开展和施工过程的质量保证。因此，需要串联加强“三个层次”：即政府监督，项目监理和企业自检之间的联系，明确各层次的职能，在建立公路监理制度的基础上，逐步建立、完善这三个层次组成的管理体系。在这三者的关系上，主要概括为以下几种联系：建设单位与承包单位的承包、发包关系，建设单位与监理单位之间通过协议或合同确认的委托与被委托关系、职责权限和经济关系；监理单位与承包单位之间的监理与被监理的关系。
　　
　　　(二)加强公路施工质量监督工作质量具体来说，这部分内容可以分为以下两点：
　　1.明确质量检验标准、内容和方法，要做到方法规范化、检验过程规程化、检验方法标准化，检验管理制度化，要求对原材料、半成品或成品、结构整体和部件等施工所需的工程物资进行全面检验，杜绝可能发生在在施工过程中的质量事故的出现，使工程质量达到规定的标准。而对于技术标准高、工艺较复杂的项目，要使用更加精密和标准的仪器与设备进行检验，其检验标准也应当符合设计规定的具体要求，并需经过质量监理人员的监督检查。
　　2.明确检验的组织形式。具体来说，在检验的主体方面，应当全面加强专职检验、日常检验、定期和不定期的自检以及互检，并使之有机结合，发挥最大的监管功效t在检验的工程环节方面，专检人员必须对施工准备、竣工交验等各个环节，以及原材料，施工程序等核心因索进行严格检验。通过日常的施工过程积累的经验可以看出，施工人员的责任心不够，以及对规范操作意识的不到位，是造成道路施工中出现的绝大多数质量问题的主要原因，因此应当对施工人员的规范操作和责任心提出更为严格的要求。此外，还应当注重质量管理的连贯性与完整性，做到事先指导、中间检查以及成果评审和信息反馈等关键工作相结合，彻底杜绝传统质量管理中重事后把关、重工程结果，而轻过程检查，进而导致质量不过关的现象发生。
　　
　　二、城市道路工程质量控制的管理方法
　　
　　1.质量控制的管理方法。方法包括：项目丝理应负总责：审核与分析有关技术报告或报表：名相关部门应倍守各自的职责做好本项工作，确伤控制有效。
　　2.现场质量检查控制。在开工前检查是否具备开工条件，开工后能否能够连续正常施工，这是保证工程质量的前提。工序交接的检查应建立制度化控制坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重要影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格，停工后复工前也应检查，以免防止质量变故发生。
　　3.对成品、材料、机械设备等应抽样检查，主要检查有无可靠的保护措施，以避免发生损坏、变质等问题，检查机械设备的技术状态是否可以确保正常运转。在施工操作过程中应进行巡视检查，必要时还可进行跟踪检查。
　　
　　三、城市道路工程质量控制的技术方法
　　
　　1.控制施工材料质量。施工中要求随咖测现场材料，做好原材料试验。坚持材料检狱度，水泥、钢筋、成品、半成品等必须有出厂合格证及检验报告、试验资砂、石、等材料由实验室协同质检热人员定期、定时抽查、严把材料质量关。
　　2.提高施工人员素质。保证施工机械良好。施工企业应树立“百年大计，质量第一”的思想，要从观念行动上转到以质量求发展的轨道上来，要实实在在在质量上下功夫。施工企业要加强质量工作的管理和领导，不要多头管理，而要一个个统一集中地管理。施工单位要以质量求效益、求发展，建立健全质量责任制和自检体系，抓好各种技术和岗位培训，提高施工人员的技术素质，达不到岗位要求的人员，不允许上岗。
　　此外，优良的施工质量也来源于良好的施工机械。施工企业应该购入先进的施工机具，施工间砌间也要注意刘施工机具的保养。同时在使用过程中也要经常校正、检修，保证施工机械状态良好。
　　3.严格控制每一道施工工序。施工中应按质量标准严格控制各工序的质量。
　　
　　四、道路工程施工主要质量问强及防治措施
　　
　　1.防治石灰稳定土基层裂缝
　　改善施工用土的土质，可适量掺加粉煤灰。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。为防止避免裂缝，可适量铺筑碎石过渡层，还可以掺加粗粒料，在石灰土中适量剧口砂、碎石、碎砖，煤渣及矿渣等，分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效的减少新铺筑层的裂缝。最后可以在石灰土层中每隔一段距离设一道缩缝；为减少地下水流动空间，在进行石灰粉煤灰稳定碎石基层施工时，应采用抗裂性设计方案，这些措施都可以防止裂缝。
　　
　　2.防治水泥稳定土基层裂缝
　　采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰，可改善施工用土的土质。同时控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量应适中，不可过高或过低。尽量保证一次成型。一般可采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。比例要合理，搅拌如不合理，生产出的混凝土强度就不均匀，
　　强度弱区应力就容易集中，很容易产生裂缝。
　　
　　3，防治沥青路面不平整
　　沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高，是我国公路的主要结构形式。
　　在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。施工现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度，以免早期便出现不平整的状况。路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砍面层，再做构造物伸缩缝。最后做好沥青硷路面接缝施工，接缝处理不好容易产生接缝处下或凸起，接缝压实度不够和结合强度不足容易产生裂纹甚至松散。
　　
　　4.防治水泥路面断板。
　　水泥混凝土路面属于刚性路面，它具有强度高，稳定性强，使用寿命长，维护费用低等特点。温度的反复变化，行车荷载的反复作用，裂缝增宽，地表水渗入等因素都可造成水泥路面出现裂缝。这就需要采用良好的结构组合设计，井充分考虑结构组合设计、排水设计。基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑，如基层本身有裂缝，都将因摩擦力的作用，导致混凝土板产生裂缝。严格控制水泥砼的配合比，是保证混凝土强度、密实度及减小混凝土干缩的重要条件，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。此外还应严格控制超限荷载。
　　
　　结语：
　　
　　综上所述，道路施工阶段的质量控制是一项非常重要且艰巨的工作，其中的每个环节都需要各方面的配合，需要动员各方力量，实行综合管理，技术人员和管理人员不但要有丰富的专业知识，还要具备高度的责任心和统筹能力，严格按照设计要求完成每一步施工工序，发现问题应及时处理，确保施工质量达到设计要求，从而保证高质安全。

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