试论高速公路路基施工监理

来源:用户上传      作者:

　　摘要：当前，高速公路建设被逐步提上日程，并在生产生活中发挥着巨大的作用，但其在建设中路堤沉陷、边坡下滑、沿地基滑动等质量问题不可避免,其直接影响着道路的正常使用功能。因此,在高速公路路基施工中，要严格执行设计和规范要求,以消除施工过程中出现的安全隐患,以确保路基填筑质量。
　　关键词：高速公路，路基，填筑，注意点
　　
　　 高速公路要求质量高，路基工程作为公路工程中尤为重要的一个环节,在高速公路建设过程中发挥着至关重要的作用，因此，在施工过程中必须采取一系列科学措施来确保其质量。因而，要对其进行合理规划和设计，严格按照施工要求进行施工，使得建设质量得以保障。
　　一、施工前的准备工作
　　 1、设计阶段
　　 （1）做好地质勘探调查
　　 对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查,尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料,对于地表不良路段,在设计时可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
　　 （2）确保路基最小填筑高度
　　 路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性,按照路基设计规范要求,根据土基干湿类型及毛细水位高度,确保路基最小填筑高度,当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时,则应采取相应的处治措施,如换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等，以避免地面积水和地下水浸入路基,影响路基工作区内的土基强度与稳定性。
　　 （3）明确路基填料质量标准要求
　　 在各级公路工程施工图设计中,必须明确不同填高内路基填料的CBR值(最小强度)及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类土应优先选作路床填料,土质较差的细粒土可填于路堤底部。
　　 （4）完善路基综合排水设计
　　 县级以上公路工程设计中,必须因地制宜,整体规划,综合考虑路基纵、横向排水设计,避免造成路基两侧长期积水浸泡路基,使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟,平坡路段边沟须设有纵坡,确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施,并与警示桩、防撞墙统筹考虑,要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟,并考虑边坡土质和边坡,设置挡墙防止塌方,路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟,并加大、加深边沟等排水措施。
　　 2、路基填筑准备阶段施工前充分准备是预防各种路堤病害的必要保证,施工准备阶段的监理工作如下所述：
　　 1、施工复测 开工前,监理人员根据合同文件规定,复测设计图上所有的水准点和导线点,并引用已核定的水准点和导线点,抽查施工方对路基中桩、边桩测量放样是否满足设计及相关标准要求。若测量放样不准,将引起路基线型走样以及路基宽窄不一,路基超宽会增加工程量,路基变窄会造成边坡过陡,容易溜方、滑坡。
　　 2、确保路基边坡稳定性
　　 高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定,高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时,可考虑在边坡中部加置边坡平台。 3、基底处理 由于认识不足,施工人员容易忽视基底表土处理。特别是零填地段尤其要重视表土处理。因行车时,荷载不止作用于路堤,而且作用于天然地基上部土层,为此,天然地基上部土层和路堤应同时充分压实。填筑第一层前,监理人员先检查基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等有无彻底清除,并要求对耕地和土质松散的基底进行压实,检测压实度是否达到规定值。否则,应重新对地表清理,然后再进行压实。 4、试验路段 如果只凭经验来压实,因压实机具和填料各有差异,会跟以往有所不同,难免出现工程前期压实质量不稳定的现象。针对这种情况,填筑开工前,监理人员要敦促施工者尽早完成路基试验路段的工作,审查试验方案,监督试验全过程。
　　二、施工过程中的技术管理
　　1、做好施工组织设计,合理安排施工段的先后顺序,明确构造物和路基的衔接关系,对高填方段应优先安排施工,在施工中以施工组织设计为龙头,根据施工现场的实际情况,合理调配人员、设备,以保证高填方路基施工质量。
　　2、填筑路基前,首先,必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土,在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强,有较强承载能力,一旦受水浸泡,将易形成翻浆或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅通尤为重要,工程监理和施工质量自检人员应认真监督;其次,要严格选取路基填料用土。路基填料确定前,需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验,对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料,不能用于路基填筑;再次,路基填筑前还要根据设计进行施工放样,建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确,确保路基宽度满足设计要求,路基坡角范围内,要求清除杂草、树根、淤泥等,并进行整形碾压,压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。
　　3、填石路基与鸡爪形地段路基施工,可利用重型夯实设备进行强夯处理,或将土工隔栅(土布)水平分层布置在填石路堤内,防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
　　4、路基施工必须分层填筑,分层碾压,严禁路改工程中滚填,一般路段压实度不得大于30cm,构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm,不同性质的土不能混填,同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。路基填筑须全幅填筑,一次到位,严禁帮宽。碾压过程中,要控制好含水量,压实度达到规范要求后,方可进行后续施工,压实度检测每层1000m2(不足1000m2 按1000m2计)不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度,选择好压实设备,对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用,效果较好。
　　5、路基施工中,按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%-4%横坡,以便表面水及时排出。
　　三、施工完成后的管理工作
　　 路基土石方施工时或完工后,应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。加强路基综合防护，积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式,在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀,植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施,沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。另外，防护工程的砂浆、混凝土,采用机械拌和,随拌随用,且注重做好养生。
　　结语
　　 综上所述，影响高速公路路基施工的因素多种多样，做好施工过程的技术管理工作,是保证路基施工质量的关键，因此，在施工过程中应当采取有针对性的管理举措，全面检查,重点监督，以期将高速公路路基施工质量管理做到最优。
　　
　　参考文献：
　　【1】潘盛向.浅谈高速公路路基填筑监理的注意事项
　　【2】丁剑，叶舟迪.对高速公路路基施工质量控制的研究.科技促进发展，2010年第3期
　　【3】高速公路路基施工质量的想法与建议

转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-561834.htm