公路工程施工现场管理探究
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摘要：公路工程施工现场管理是公路项目顺利施工的前提与保障，直接影响着公路工程施工的质量、速度和效益。下面，本文就从多角度，综合性地对公路工程施工现场管理进行研究，以为施工现场的实践管理提供借鉴。
关键词：公路工程；施工现场；管理；分析
公路工程具有工程量大、工作面广、消耗劳力多、战线长、投资高、协作性高、流动性强、易受自然因素和外界的干扰等基本施工特点，并涉及众多社会主体和自然因素。因此，在公路工程施工过程中，结合工程实际，合理、科学、有秩序地进行施工现场管理很有必要，从而实现工程施工的优质、快速、低耗。
一、施工现场的进度管理
公路工程施工现场中，实施进度管理能够保障工程的如期完成，促进工程有条不紊地进行。在公路工程实际施工过程中，应依据工程现场进展情况和进度安排计划，做到施工工序合理安排，工作面及生产人员合理利用；施工时做到“三快”，即进场快、准备快、开工快，水、地、生产生活设施运用“先通后善”原则，按期开工，从而保障高标准的完成施工任务；精心安排，科学组织，强化施工科学计划管理，编制可行合理的施工组织设计，进行最优方案的选择，促进工程计划可靠可行的落实；执行目标管理承包责任制，奖罚兑现，目标明确，每天召开碰头会，每周安排工程调度会，做到长、短计划的有效整合；对工程进度进行检查、布局和总结，问题解决不过夜，推行以“高效优质”为主要目标的施工风气；实施定额管理，多劳多得，以使工人工作积极性被充分地调动，投入足够的物资器械、机械设备及技术骨干，并做好机械设备的养护，从而保证工程施工的进度化进行。
二、施工现场的质量管理
公路工程施工现场质量管理的开展主要从以下四个方面进行：第一，做好工程质量的记录。质量记录应同步于工程，并按照要求向监理人及时提交质量报表和施工相关记录。记录应内容完整、真实，有关人员签证齐全，并配专人来进行质量记录的整理、编目、入档及保管；第二，做好试验、测量、检验设备的控制。依据规程规定对该类设备进行严格的管理、校准、操作及维护，并对设备相关检定记录或检定证书加以保存；第三，做好特殊过程和关键工序的控制。检验人员、特殊操作人员应通过专业培训，待取得合格证书后才可上岗检验、操作。在施工前与施工中特殊操作人员应对设备状况进行检查，保证设备处于合格状态。当存在重大问题需改变施工方法时，应由施工队负责人向项目总工程进行轻视，批准后方可对施工方法进行改变；第四，做好施工测量工作。测量人员负责对监理单位提供测区范围内现场交验控制桩标、高程控制网点及等级平面控制网点基本数据，并进行及时的验算与复测，当存在异议时，及时同监理工程师核实沟通。施工人员应对施工图纸包括高程、坐标、尺寸等进行仔细的审查，进行测量计划书的编制，并上报至责任工程师加以审查。
三、施工现场的安全管理
施工现场的安全管理是重中之重，是工程施工顺利进行的核心保障，“安全第一、安全为天”亦是对安全管理重要性的准确阐释。施工现场安全管理的开展主要从以下三个方面进行：第一，保障施工用电安全。电气工作人员技术过硬，持证上岗，并进行定期的体检。露天电气元件及设备均采取防水措施或选用防水型。易燃易爆场所，电气线路及涉笔均应满足防爆防火要求。严禁电动设备的一闸多控，熔断器和热元件的电容应满足设备保护要求，熔丝配有保护罩，禁止用其他金属丝取代熔丝；第二，做好施工现场的消防。在公路工程中，坚持将消防列入到重要议事日程当中，组建消防队伍，健全消防机构，并配备必要的消防设备器材和消防车，确保消防供水系统的正常工作。定期或不定期地进行防火安全检查，及时处理火灾隐患。配备一定数量的消防设备和器材，放于明显处，便于使用。消防设备及器材附件，禁止其他物品堆放。各类消防设备器具均应妥善管理，禁止挪于他用；第三，做好车辆与交通的安全控制。施工中，做好交通安全控制工作十分必要，正常情况下，单车道应宽于四米，双车道应宽于7米，并同时进行错车处的设置。在公路的狭路、陡坡、急弯、高路堤、视距不足、地形险峻、及交叉口地段，应依据规定进行护柱、护墙、标志等安全措施的设置，必要时应配备专门安全员。做好路面的排水措施，冬季施工中，派专车进行撒盐防滑。
四、施工现场的外观质量管理
实施公路工程外观质量管理是基础建设规划的需要，亦是工程质量的直接体现。施工现场外观质量管理的开展主要从以下三个方面进行：第一，做好混凝土路面裂缝防治工作。常见的混凝土裂缝包括温度裂缝、化学裂缝、沉降裂缝、干裂裂缝几种。温度裂缝是热胀冷缩、水化作用、化学作用综合的结果。化学裂缝是包括碱骨料反映和水化反映在内的化学反映造成的，会导致混凝土表面初选有序的内部裂缝和网状裂缝。沉降裂缝一般形成于浇筑混凝土之后。干缩裂缝的一个重要原因就是高温施工，水化反映加快，混凝土自身凝结硬化快。明确其形成原因，做好混凝土路面的养护和裂缝防治工作十分必要；第二，避免混凝土表面的破损。混凝土表面破损主要包括表面气孔、表面麻面等。表面气孔主要是因模板表面携带气泡、水等造成的。表面麻烦产生的原因主要是因为混凝土表面出现凝结缓慢现象所致，是脱模剂使用不当或使用了不合格的脱模剂造成的。明确原因，使用合格脱模剂、合理施工，从细节上避免混凝土表面破损现象；第三，尽可能做到混凝土表面颜色的一致。施工中做到混凝土表面颜色完全一致很不现实，颜色不均是比如混凝土振捣情况、原材料种类、混凝土养护条件等多方面因素造成的，从原因出发做好相关环节施工，尽可能地做到混凝土表面颜色一致。
五、总论
公路工程施工现场管理是一项综合了进度、质量、安全、外观质量四大要素的系统管理活动，每一项要素对于工程施工来讲都是重中之重，合理有效地施工现场管理，能够保证公路工程如期、高质量、顺利地竣工。
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