浅谈中国高速铁路的发展与前景

来源:用户上传      作者:

　　摘要：随着我国人口密度不断上升，城市数量越来越庞大，我国的交通运输业日益成为国家发展的重点。我国以往的交通条件较为滞后，难以适合如今庞大的城市发展体系，中国高铁便应运而生。诚然，我国高铁的发展并非一风顺水，未来也一样会遇到各种各样的挑战。文章以合理视角回顾并感悟中国高铁的发展历程，并对未来中国高铁的发展提出一些见解。
　　关键词：中国高铁;创新精神
　　一、中国高铁发展
　　技术的引进，必要经历从无到有的磨砺。为了展示国家形象，日本于1964年东京奥运会期间开通了全世界第一条投入商业运营的高速铁路系统东海道新干线。此后，德国、法国等先进技术国家也陆续开通了高速铁路。高速铁路作为一种更加快捷，也更加舒适的新型交通形式，非常适合于中国这样国土宽广，人口稠密的飞速发展的国家。但想要发展这类技术，就不可避免的要向先进国家学习。
　　（一）从无到有
　　大胆引进，是中国高铁发展初期的不竭动力。这一时期的动车组大致可以称之为以吸收引进和创新为主导生产的动车组系列，有1系、2系、3系、5系。从无到有，是对每一项技术引进的最大挑战，但中国挺过了这次挑战，成功进军到高铁大国的行列。
　　（二）自主创新
　　想要增强中国高铁的实力，光靠引进国外技术当然不够，关键要有自己的东西。被称为“新一代”的CRH380系列动车组的研制，开启了中国高铁新的征程。自主创新，让中国高铁具有了领跑世界的资质，让中国高铁可以逐步走向世界。
　　（三）世界領先
　　复兴号CR400AF动车组研发总工程师曾说过：“站在巨人的肩膀上并不一定好使，得自己成为巨人再行”，中国高速铁路经过十余年的探索、发展和创新，已经实现完全自主知识产权，其中绝大部分的核心技术已经被消化和吸收。复兴号的研发，表明中国高铁从跟跑到领跑，已经拥有制造世界先进水平的动车组的能力。
　　二、中国高铁发展现状
　　（一）产生的积极影响
　　如今，中国高铁路网总规模达到4万公里以上，已实现了“四纵四横”的分布格局，高铁网络已经延伸至大部分经济发达地区。笔者认为，高铁的飞速发展不仅提升了交通运输业的发展水平，还大大促进了旅游业等其他产业的发展。目前正在推进的货运高铁项目，也势必会辐射更多产业。
　　高铁建设对很多地区的发展至关重要。高铁枢纽地带，容易产生产业集聚，进而助力产业技术的提升，逐步实现一些传统产业的升级与改造。高铁沿线，诸如兰新高铁沿线，西成高铁沿线，亦能形成新的经济增长带，从而带动偏远地区的经济发展。
　　此外，笔者认为，高铁技术的不断研发，亦会激发人们对新技术的探索精神，从而推动科技的不断进步。筛选性地向学生介绍中国高铁探索、发展的历程，也会激发学生对科学的兴趣。
　　（二）存在的问题
　　（1）服务上的不足。高铁上的服务是否周到会极大地影响乘客印象的好坏。有关报道称，高铁方面出现“有票的人却挤不上车，没票的人却挤满车厢”的尴尬现象，如果乘客们都是通过合规合法的途径上车的，那么就说明，高铁在售票和调度方面还存在问题。笔者建议，应加强铁路客服方面与乘客之间的沟通，避免客服敷衍乘客、乘客误解客服的现象。
　　（2）环境污染问题。高铁作为一项高密度、占地广的新技术，应当格外注意对环境的保护。笔者建议，应大致从以下几个方面治理环境问题。首先应大致调查高铁沿线人群对噪声影响建议与看法，组织相关研究并合理规划、设计、控制今后的高铁路线及其污染。部分资料建议，在高铁的设计时，可以考虑规划以地下为主进入城市，并且通过不同的层次、高度将不同路线分开。其次应加强绿色施工，即工程建设在保质保量的前提下，通过科学合理的管理和方法，保证资源节约、水节约和环境保护的共同实现。
　　（3）媒体舆论上的一些误解。中国高铁发展迅速，但在公众普及方面仍存在不足。从7·23甬温高铁事故引发的舆论可以看出，公众对高铁发展的认知并不是很清晰。同时，媒体在高铁方面的相关报道上也很不到位。新闻传播作为受众接收信息的重要渠道，对受众认知新技术和新事物有重要影响。受众对高铁的认知和态度，与媒体对高铁相关信息的传播密切相关。笔者认为，高铁发展的同时，应注意加强媒体的报道主题、报道类型、报答内容等方面的客观性。
　　三、中国高铁“走出去”的前景
　　高铁作为一项新兴技术，受到多国关注。中国在经历十余年的发展之后，已经拥有了参与国际高铁项目合作的能力。“走出去”是中国高铁发展的一个必然方向，这符合一带一路战略思想，并能为中国在世界市场上获得更多的发展契机创造条件。但国际上的舆论、偏见，以及自身技术的瑕疵仍是中国高铁走出家门的绊脚石。
　　国务院发展研究中心管理世界智库执行副主任高敏指出，中国高铁走出门的过程中存在“重建设、轻前期和管理”的问题。当地人技术和管理能力较差，难以满足工程建设及高水平的运营需要，而我国在一定程度上缺乏国际化铁路人才，制约了高铁走出去的建设以及后期管理。”由此可见，培养铁路技术人是当今支持“走出去”这一战略的有效途径。
　　四、结语
　　现今，“四纵四横”的高铁网已经基本建成，‘，/又纵八横”的蓝图也正在逐步实现。中国高铁，使世界对中国制造有了新的认识，它不仅提升了中国铁路的国际影响力，也增强了中国人的自信。在不久的将来，技术壁垒依然会出现，种种挑战依旧不可避免，但中国的匠人精神也会继续发扬，中国前进的脚步只会更加坚定。
　　参考文献
　　[1]刁白羽，魏明忠.中国高铁发展及其价值分析[D].中央民族大学.
　　[2]齐宿娟.新媒体环境下高铁认知与传播策略研究[D].西南交通大学.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/4/view-14738862.htm