浅谈泵送产品的公告试验检测
来源:用户上传
作者:
Discussion on the Announcement Test and Detection of Pumping Products
XIE Yan-qun， ZHONG Qi， ZHOU Jia
（Sany Automobile Manufacturing Co.Ltd.， Changsha 410100， China）
【摘 要】论文针对泵送产品公告试验检测的现状，详述了公告试验检测方案中的关键控制点，并就目前检测过程中存在的问题提出了建议。
【Abstract】 In view of the current situation of announcement test and detection of pumping products， this paper expounds the key control points in the announcement test and detection scheme in detail， and puts forward suggestions for the existing problems in the current detection process.
【關键词】公告;检测;控制点
【Keywords】 announcement; detection; control points
【中图分类号】TP273;TU646 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2020）03-0141-02
1 泵送产品公告认证过程中的试验检测的重要性及现状
泵送产品中，如混凝土泵车、车载式混凝土泵车等属于机动车类的产品均需在产品销售前进行公告认证，而公告认证中一个重要的环节是向中机中心提交检验方案后，由国家批准的检测机构对样车进行强制性检验项目的检测。如果检测结果完全符合国家标准，检测机构上传检测报告至公告系统进入审核阶段，如果检测过程中出现不符合国家标准的情况，检测机构会通知企业整改使其达到符合国家标准后再上传检测报告至公告系统[1]。
目前，泵送产品的在公告检测过程中存在部分产品经理和工程师不熟悉国家标准的情况，一切按照惯例走，以前怎么做现在就怎么做。而各项标准每年都在更新和切换，公告申报要求也越来越规范，所以越来越多产品公告申报过程中一次性通过率越来越低，使得公告申报的进度达不到预期，严重影响了新开发的产品及时推向市场。
2 公告试验检验方案的关键点控制
以进口底盘混凝土泵车为例（表1为进口底盘混凝土泵车实测检验方案），公告申报的实测项目（△）有26，30，34，53，
56，60，95，99，A4等强制性检测项目。其他与底盘相关项目可以申报视同（○）。由于料斗可以充当后部防护栏，29项可以申请豁免。因车重是44t，按照惯例，超过40t， 58项侧倾翻可申请豁免（★）。
申报检验方案时，必须对同一型式和同一型号的定义有正确的理解。理解了同一型号和同一型式一方面有利于公司产品的型谱规划，另一方面也能节省一部分公告认证费用。就混凝土泵车这种N3类专项作业车而言，同一型号至少在下列主要方面无差别：
①生产企业、产品的商标和名称、GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中定义的类别、驾驶室（车身）型式。
②动力装置：工作原理，如点燃式、压燃式;功率差不超过50%（最高为最低的1.5倍及以下）;燃料类别， 如汽油、柴油、LPG、NG或两用燃料等。
③整备质量之差不超过10%（最高为最低的1.1倍以下）和最大设计总质量。
④车轴数、驱动轴（数量、位置、连接）、转向轴（数量和位置）。
⑤适用的排放和油耗标准及排放和油耗标准的实施阶段。这就是排放实施阶段不同，公告型号不同的依据。
泵车的型号命名中最重要的指标是重量。以SYM5430THB为例，只要是同一底盘改装的混凝土泵车并且重量是43t，整备质量之差不超过10%（最高为最低的1.1倍以下），上装部分功能相同、作业方式相同。不管是多少米臂架都可以以同一型号SYM5430THB进行公告申报。
另外，超限产品（如尺寸、质量等参数超出相关国家标准要求）应单独编制产品型号。超限底盘也应单独申报底盘公告。
同一型式是指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式。完全相同的系统或部件，如适用的强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时，不能视为同一型式，如防护栏标准GB11567-2017版发布后，2018年之后申报的车型的防护栏这一项就不能视同2017年之前的，应全部按新标准进行实测。采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆，若其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声项目可以与原二类底盘的车型或整车视为同一型式[2]。
另外，每一个强制检测项目的同一型式都有单独的判定条款。在申报视同项时应一一对应。以53项——汽车外廓尺寸（依据GB1589-2004）为例，如果较基础车型无影响车辆外廓尺寸参数和车辆质量参数的因素，则可视为同一型式，即新申报车型该项可视同（注：同一二类底盘由于加装多种上装而引起不同的外廓尺寸，应选取上装尺寸最大的进行实测，如其符合限值要求，其余可作视同）。特别说明：60项——汽车标记和99项——机动车安全运行强制性项目无视同。
3 混凝土泵车在公告试验检测过程中存在的问题及建议
第一，防护栏安装问题。混凝土泵车实测过程中防护栏末端250mm处的以1kN的力在水平方向对防护栏加载，如果变形量不超过30mm，则合格。此处，防护栏安装撑杆的位置十分重要，离末端越远变形量肯定越大，因此，在设计制造过程中应尽量将撑杆安装在防护栏的末端处。其余地方的变形量可达到150mm，一般情况下都符合标准要求。值得注意的是：如果上端的防护栏的上边缘离地高度小于950mm，则其上边缘到上部构件的距离就应小于350mm。因此，公告强制检测的项目在设计和制造阶段应该跟标准一一比对，否则，在公告检测时根据标准整改，会浪费很多整改时间，导致公告进度推迟。
第二 ，侧倾试验问题。在GB7258-2017中的4.6.4“消防车的侧倾稳定性要求应符合GB7956.1的规定”，而GB7956.1-2014中要求举高类消防车的侧倾稳定角≥15°。混凝土泵车则归类到“除消防车外的其他机动车，一般总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车，侧倾稳定角应达到28°”。从臂架型式和质心高度来分析，举高喷射类消防车与混凝土泵车基本一致，所以用专用车的通用标准要求来判定混凝土泵车的侧倾稳定角，具有一定的不合理性，这将导致混凝土泵车在公告申报过程中面临一系列的困难。
因此，作为企业，我们应该积极地反映企业、行业的要求和特点，充分发挥行业组织的作用。尤其是专用车这一行业，由于它的涉及面非常广，而国家制定的一些标准法规具有普遍性，不可能对各类产品考虑得十分周全，因此对混凝土泵车行业起到了一定的限制作用。在此，我建议各产品经理应时刻关注、学习和掌握好国内标准，标准化相关人员和试验人员也应积极主动参与到行业标准乃至国家标准的修订工作中，为标准的修订提供更加真实的试验数据，让产品的公告申报有据可依，为实现新产品的顺利上市提供一条更加顺畅的道路。
【参考文献】
【1】井泉.浅析国家对汽车生产企业及产品的管理[J]. 轻型汽车技术， 2017（01）：4-5.
【2】刘海涛.汽车公告资源管理与优化利用研究[D].长春：吉林大学，2012.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/4/view-15236499.htm
