“老年代步车”安全隐患及管理模式分析

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　　摘   要：结合我国人口老龄化的社会共同问题，针对目前“老年代步车”的横空问世以及存在的一些安全隐患问题，文章提出了“老年代步车”的安全管理模式方法，该模式分析了“老年代步车”的安全隐患，从“老年代步车”的制造商到交通管理部门和老年人自身的问题上提出了几点管理建议，该建议为相关部门提供一定的参考价值。
　　关键词：老年代步车;管理模式;交通安全
　　1    “老年代步车”的安全隐患分析
　　随着老年人口的逐渐增多，我国已经步入老龄化社会。为了解决老龄人的安全出行问题，目前市场上大量出现了所谓的“老年代步车”。有相关文件指出，真正的“老年代步车”是指一种医疗保健器械，为了方便老年人的安全出行，其速度为5～10 km/h以下。“老年代步车”具有速度低、刹车灵、安全可靠、方便等特点，而且不能在机动车辆道路上行驶。而目前市场上销售的“老年代步车”都是经过改装过的三轮或四轮车，并具有油门、发动机，速度能达到50 km/h的小型汽车。此小型汽车从外观上看跟机动车辆没什么区别，但是与机动车辆相比较的话，防碰撞性能远远没有达标、安全系数过低、故障率高，远远没有达到机动车辆检测要求，但是此类车往往在机车车辆道上横冲直撞，给交通带来很大的安全隐患[1]。
　　1.1  驾驶者没有交通安全意识
　　对于一部分老年人而言，他们对交通标志不是很了解，也不熟悉，对交通法规没有一定的意识。所以往往会发现有很多“老年代步车”闯红灯，在机动车道上任意穿梭，在行驶道路上并不是走自己的道，行驶的过程中左右摇摆，变更车道的时候也不按要求行驶，开车过程中非常随意。给后面的车辆带来很大的困扰。更为严重的是，有时他们还占用快速车道，并且在快速车道上缓慢行驶，同时，车内还乘坐着小朋友，还恰巧在上下班的高峰期。更为普遍的现象为这类车辆任意调头、随意停放车辆、逆向行驶、随意堵塞路口[2]。
　　1.2  无牌无证无保险、交通事故维权难
　　大部分“老年代步车”没有在交通管理部门办理牌照登记，也没有在相应的培训中心进行培训，取得相应的证书。更为可怕的是“老年车”没有缴纳相关的交抢险。对于这样的无牌、无证、无保险的老年车而言，一旦发生交通事故，车主很有可能会弃车而逃，交通赔偿的负责人问题难以明确，而且交通部门也无法查证，存在一系列的问题。
　　1.3  部分“老年代步车”已经进入“黑车”营运
　　有部分图谋不轨的商人，看到“老年代步车”买入的价格实惠而且小巧方便、更不需要上牌等一系列的便利性，把“老年代步车”当作“黑车”在地铁口、医院、火车站、学校等周边地区进行营业，扰乱了客运营业机构，增大了交通安全排查工作量，增多了安全事故的发生，加大了交通的堵塞。
　　2    “老年代步车”的管理模式浅析
　　为了保证老年人的生活需要，提高老龄人的精神文化建设，针对“老年代步车”出现的上述种种安全隐患，以及我国老龄化人口大国的趋势，相关部门应该出台一系列的政策，解决此问题，而不是“一刀切”地将所有“老年代步车”禁止上路。因此，为了更好地解决老龄人的交通安全出行问题，本文提出了以下几点意见[3]。
　　2.1  加强对制造商的管理
　　从“老年车”的来源来看，目前生产“老年代步车”的制造商参差不齐，制造出来的产品质量得不到相关的保证。因此，相关部门应该对“老年代步车”的性能检测进行监测与管理，使得“老年代步车”达到一定的安全性能，而并不是随意组装的三轮车和四轮车，降低故障率，提高安全性能。出台相关的规章制度，来规范和控制“老年代步车”的生产、销售和改装，给老龄人的交通安全出行带来保障。
　　2.2  “老年代步车”的相关交通管制
　　为了保障“老年代步车”的交通安全出行，提高老年人的安全意识。相关部门应该提出相关的方案和进行相关培训，给老年人提供一个培训的机构，即相关的培训和交通管制还是必须的，因此，要做到以下几点。
　　2.2.1  “老年代步车”应取得对应的C3驾照
　　如果“老年代步车”要上机动车道路，那么驾驶者应该具备一定的交通安全常识，要有对一定的突发事故的能力。因此，对于此类车的持有者应该在相关部门的组织下取得对应的C3驾照，在专人的指导下，提高交通安全意识，遵守交通法则，减少交通事故的发生。
　　2.2.2  “老年代步车”应挂牌、交保险
　　为了提高对“老年代步车”的规范管理，应该将其纳入交通安全管理系统，牌照可以采用当地编制的牌照，关键目的是便于管理，同时，也给相关的交通事故带来一定的保障，“老年代步车”必须缴纳一定的交抢险。也是在事故发生后，有一定的保障，不至于车主弃车而逃，也是减轻相关的事故责任人的负担，保障市民人身安全。
　　2.2.3  在某些时段和路段恰当地进行限制
　　“老年代步车”主要目的是方便老年人的交通出行。因此，首先，老年人可以避開上下班的高峰期出行，如有出行的必要，可以选择其他安全交通工具。其次，在交通较堵塞、人流量较大的场合，应该限制“老年代步车”的出现，可以缓解交通压力、提高出行的效率、降低交通事故的发生。
　　2.2.4  适当宣传、提高安全意识。
　　出现此类现象在一定程度上也是由于缺乏安全常识引起的。因此，相关部门可以在社区、相关的APP进行交通安全的相关教育。除此之外，对于违反交通规则的“老年代步车”也要做出相关的惩罚措施，情节严重者也应吊销其牌照，在几年之内不得申请[4]。
　　3 “老年代步车”管理模式的几点建议
　　通过调查发现，在笔者所在城市，不管是在上下班的高峰期，还是在交通拥挤的重要交通枢纽区，到处可见低速摩托车和“老年代步车”。而且通过走访交警部门得到的数据为：在某些特殊路段，这类低速车辆的出行量大于小汽车和公交车的出行量。而往往正因为这类低速车辆的大量出行以及无视交规的状态，60%～80%的交通事故都是由该类车辆造成的。这类车辆大量出行的原因也很简单，现在交通拥堵的问题已经成为各大城市交通的首要问题，而离上班地点近的上班族，为了避免交通拥堵，摩托车等低速交通工具就会成为他们的首选。同时，为了赶时间，会出现到处乱穿的现象，不遵守交通规则，不按规则排队等车等原因而引发严重的交通事故。出现的这些现象不但使正规交通驾驶者感到困惑，广大社会群众也不支持。因此，为了更好地解决交通安全出行问题，解决老年人和摩托车的安全出行，最大可能地降低交通事故的发生，本文提出以下几点建议。
　　3.1  利用现有的轨迹跟踪和防盗系统规范摩托车和“老年代步车”的管理
　　从2018年开始，笔者所在市区对用户的摩托车进行了上牌和防盗系统的安装。从公安部门了解到，此系统为一个大数据搜集系统，同样此系统也可以安装到“老年代步车”中，但是此系统不仅作为防盗系统使用，而且可以充分利用大数据的功能，做以下管理：（1）利用此系统轨迹跟踪功能，对所有的车辆进行统计，“老年代步车”在上下班高峰期和重要交通枢纽区不便出行。（2）对电动摩托车和“老年代步车”出现违反交通规则的行为给予一定的处罚，对行为严重者，并造成严重交通事故车主应吊销其牌照。（3）在此系统中建议安装一个限速传感器，当此类车辆超过一定速度时，提醒驾驶者，若出现多次超速的行为，也应处以一定的惩罚。
　　3.2  相关部门应引起高度重视，尽快出台相关政策
　　此项管理模式，必须在相关政府部门和广大群众相互配合和相互督促下完成。因此，相关部门应该尽快出台相关政策。为了提高市民的积极性和保障市民的人身安全，也可以出台一些相互监督的措施。对违反行为者，广大群众可以留下证据，进行举报，对举报者可以实施相关的奖励措施。提高市民自觉遵守交通规则的自律性，更大地避免交通事故的发生。
　　4    结语
　　随着“老年代步车”的出现，为了保障老年人的交通安全出行，提高老年人的生活质量和精神文化质量。本文提出了几点解决此问题的建议，但是这几点建议不是很成熟，相信在相关部门的监控下，会很好地解决“老年代步车”的出行问题，为老年人提供交通便利，更好地提高交通安全出行的质量。
　　[参考文献]
　　[1]黄灵.老年代步车的“身份”争议[J].会社广角，2015（2）：72-30.
　　[2]孟亚，曹巨匠，刘丹丹，等.老年代步车的助立座椅设计[J].包装工程，2012（1）：47-50.
　　[3]李海燕.“步步惊心”的老年代步车[J].会社广角，2016（7）：18-19.
　　[4]张枫逸.疏堵结合管理“老年代步车”[J].社区养老，2017（2）：40.
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