道路桥梁沉降段路基路面施工研究
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摘 要：随着我国社会经济的快速提升，道路桥梁成为了建设工程项目的重要施工内容，而沉降段路基与路面的施工作为影响路面使用寿命的重要因素，其也是路面结构的支撑体系，需要较高的技术技巧。并且，科学、优秀的施工方法能够有效的节省公路工程的造价以及公路所需的养护成本。所以，本文就桥台与路基路面相接处产生不均匀沉降的原因进行深入分析，希望提出来的一系列施工技巧，可以有效地保证道路桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工研究
0 引言
道路桥梁建设作为影响中国迈向现代化进程的重要因素，其在现阶段的施工方面还存在着很多问题，如搭板开裂或沉降不均匀等。并且，一系列施工问题的产生会直接影响道路桥梁的整体质量，导致道路较易出现行车事故，并一定程度地影响了道路桥梁的安全评估。因此，为确保道路桥梁的安全行车，维护人们的生命安全，本文对道路桥梁沉降段路基路面的施工工艺进行探索，希望可以促进公路桥梁整体质量的进一步提升。
1 道路桥梁沉降段路基路面施工的概述
道路桥梁沉降段路基路面的施工具有独特特征，且主要表现在施工意义、质量标准及原料采购等方面的不同。随着我国社会经济的快速提升，道路桥梁工程项目的开展对我国社会经济的发展起到积极作用，并为人类提供了更加便利的交流媒介。并且，道路桥梁沉降段路基路面的全面建设，可以有效地减轻安全事故的发生概率，降低施工过程中的安全风险，对道路桥梁项目的施工環节提供有力的质量保障，促使各环节施工质量可以达到相应标准，增强道路桥梁的使用寿命[1]。
2 道路桥梁沉降段路基路面产生的主要原因
沉降现象的产生是由于道路桥梁的基面受到了外力作用，或因自身的重力作用而导致桥体下沉的一种现象。并且，在路基路面的施工过程中，柔性道路常会与刚性结合物在连接处发生不匀沉降，从而导致道路出现错台现象。另外，由于桥梁和路基、路面所应用的施工材料，在强度、刚度和胀缩性上具有较大差异，且当桥头连接处受到压力时，其会形成集中应力，从而导致桥梁与道路发生同时沉降，最终又因两者的沉降量差异而导致错台现象的产生，影响了桥头沉降段，同时引起桥头跳车。另外，由于公路桥梁多建设于沟壑之上，所以其会因土壤孔隙及含水量过高的原因，而导致地基的强度降低，极易出现路基变形等问题[2]。而且，由于桥梁高度往往高于道路，所以当车辆下坡时，其总会因惯性对路基产生一定的作用力，再考虑到土壤的因素，这就更加奠定了地基沉降的风险。
2.1 沉降段构造不合理
在目前的道路桥梁施工过程中，常用来处理路基的方法一般为粗料灌筑法和钢筋砼搭板法，而这两种方法一般是为了降低道路桥梁沉降段的高度差异，以及处理不均匀沉降问题，以此来减少桥头跳车现象的产生。但是，在对当前的道路桥梁施工过程进行调查时，发现施工人员在施工过程中所采用的都是搭板构造，以至于桥头沉降段无法体现防止桥头跳车的作用。
2.2 道路桥梁沉降段沉降不匀称
在对道路桥梁项目进行设计时，对于桥梁或通道的施工方法一般所采用的都是桥台台背回填方法，但由于这项技术的难度过大，且对于施工原料、程序和作业人员技术水平等方面的要求也更高，从而导致道路桥梁沉降段极易因原料或操作不当等问题而出现沉降不匀称的问题，进而影响道路桥梁的整体质量。并且，由于城市道路的车流量过大，道路桥梁所要承受的日承载量也十分巨大，再加上由自然环境所带给道路桥梁的各种负面影响，所以道路桥梁在经长期使用后，也十分容易出现沉降不匀称的问题，从而在整体上破坏了道路桥梁路面的规整性。
2.3 桥头引道地基处缺乏科学性
在对道路桥梁的地基进行建设时，由于施工人员无法对所设置的地质钻孔数目和钻探深度进行严格把控，从而导致地基软土层的位置、性质及深度无法确定，影响了后期对道路桥梁路堤软土地基的处理方法的确定。并且，由于我国缺乏对道路桥梁地基设计及防治的实战经验，现有的设计人员对于软土地基的防治理论和科学计算经验还稍有不足，且道路桥梁还会受到雨水的长期冲刷，从而导致路基的受损程度加快，大大损伤了路基的强度及抗剪切性能，以至于公路在长期使用的影响下，逐渐出现不均匀沉降的现象，进而增添了许多的行车安全隐患，提高了交通事故的发生概率。
2.4 路堤变形
在对当前公路施工过程进行调查时，发现多数项目所采用的台背回填材料都是普通黏性土。但是，由于公路的建设，会根据其建设地点的地形、气候、空气湿度、施工时间等多种因素的变化而存在不一样的建设需求，其对台背土方的压实度要求也有所不同，以至于台背土方常因下方含水量的不足，所呈现的压实度或干密度无法达到预计标准，从而导致台后填料因自重和载重的作用，而出现压缩沉降，最终造成路堤变形。
2.5 伸缩缝处理不当
在实际的桥梁伸缩缝施工过程中，沥青路面常因碾压密实度无法达到标准，导致沥青路面在伸缩缝处产生间接缝，从而造成沥青路面下沉，并一定程度地造成了路面开裂现象的产生，以至于地表水沿着开裂缝隙向下渗透，致使台背填土受到水侵蚀，最终出现变形现象，进而引发路基沉降。并且，随着道路桥梁的使用时间逐渐延长，缝隙中的填充材料会因承载压力的提升，而逐渐老化并不断消耗损坏，并在长期雨水和雪水的侵蚀下，出现台背路基沉降现象。
3 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究
3.1 道路桥梁沉降段搭板的构建
在对公路桥梁沉降段搭板进行施工时，隔板的所处位置需与路基顶层水平，而桥梁底端需与搭板顶层水平。并且，为了确保路基与桥梁的衔接地段处理能够符合设计要求，施工人员还需将道路桥梁沉降段搭板顶层与路段路基顶层的高度处于同一水平位置，以此来确保道路桥梁沉降段搭板的施工能够符合规范标准[3]。
3.2 桥台软土地基的施工技术 在对桥台软土地基的施工工艺进行深入分析后，发现最为理想的处理方案便是水泥喷桩地基处理方法。并且，水泥喷桩复合地基的施工方案还能有效地加固地基的软土层，在缩短施工时间的同时，进一步加快道路桥梁工程的施工进度。但是，由于该技术需要花费高昂的施工金额，所以它也一定程度的提高了道路桥梁工程的造价成本。其次，为了最大限度地避免软土地基的不均匀沉降等问题的出现，施工人员在开展桥台台背施工时，还要充分结合施工的具体现状，对预压的时间进行一定的计算和调整，特别在对桥台地带进行预压时，施工人员可以通过合理的延长预压时间，来进一步提高地基的承载力，从而有效提高道路、桥梁工程的整体质量，降低桥梁工程台背沉降的出现概率[4]。
3.3 选用合适的路堤的填筑材料
在挑选路堤填筑材料的过程中，为提升路堤的综合质量，施工人员需在挑选填筑材料前对施工路段的土壤进行精细的检测和计算，并对所测得的数据进行科学的有效分析，从而以此为基础挑选出具备多种性能的填充材料，提升路堤的整体性能。而通过对多项道路桥梁建设工程的深入调查，发现在挑选路堤填筑材料时，施工人员多选用含水量少且渗水性能好的填充材料，如砂石类等。并且，为避免影响路堤的整体性能，施工人员需特别注意，避免利用沼泽土、淤泥以及杂物等多种含水量较高的填充材料来对路堤进行填充。
3.4 适度的进行填充
适度填充是影响道路桥梁沉降段路基路面施工技术有效应用的重要手段，其可以在一定程度上提升公路工程的整体强度和使用寿命，也能在多方面影响道路桥梁的承载能力，提高道路的使用年限[5] 。而在适度填充的过程中，软土路基作为重要的填充内容，其只需要施工人员对其中填筑厚度较大的软土路基进行适度填充，便能够再一定程度的提升道路桥梁工程的整体性能和使用寿命。另外，由于软土路基很容易出现沉降失稳等现象，导致路面出现损害，从而很大程度地降低了道路的承载能力，促使其在长期超出自身承受界限的载重力量下，出现路基结构水平位移的现象，进而影响了道路的耐久性。因此，为阻止路基结构的侧向移动，施工人员可以通过适度填充来提路基的承载能力，从而有效地延长公路桥梁的使用寿命。最后，随着适度填充逐渐解决施工过程中因施工技术所出现的各类问题，施工人员便可以逐渐从中吸取教训，进一步提升施工技术在道路桥梁沉降段路基路面的应用效率。
3.5 填筑台背的施工
根据调查，桥梁台背沉降的现象主要包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三种，而造成跳车现象产生的主要原因就来自于固结沉降和次固结沉降。因此，为了很好地防止地基沉降，施工人員可以通过在后台填筑时挑选水稳性较好的填充材料，并将其进行压实，从而对地基的沉降现象起到良好的防治作用，并在一定程度上减少了由荷载所造成的累积变形现象的产生。另外，在对台背填充材料进行挑选时，施工人员还需介于路基和桥台材料的差异性，挑选介于其刚度之间的填充材料。并且，所挑选的台背填充材料还需具备良好的透水性能。
4 结语
综上所述，我国在道路桥梁沉降段施工过程中还存在些许问题。因此，为了有效地提升道路、桥梁的整体质量，施工单位在开展道路与桥梁的建设时，需充分调查施工路段的具体地质情况，根据实际情况编制科学的施工技术方案，重点处理道路桥梁沉降段的地基情况，依据土壤数据分析挑选适合的路堤填充材料，并对沉降段的排水工作进行严格的控制和监督，从而有效的避免跳车现象的产生，并一定程度的降低沉降段不均匀沉降现象的产生。
参考文献
[1] 许永明.分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的运用初探[J].科技创新导报，2019，16（33）：28+30.
[2] 郭续.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].门窗，2019（18）：102.
[3] 陈永亮.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制[J].交通世界，2019（36）：106-107.
[4] 江连生.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].地产，2019（24）：134.
[5] 林静宇.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].地产，2019（23）：148.
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