共享经济下物流效率的提高

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　　摘 要：现代物流逐渐进入稳定发展阶段，物流市场开始将发展重点放在进一步提高运输效率与物流运输的“最后一公里”上。捎带运输或将成为物流发展的一个关键点，但捎带运输所带来的问题与挑战，则需要社会各方共同克服。
　　关键词：共享经济;物流;市场监管
　　中图分类号：F252.14文献标识码：A文章编号：1008-4428（2019）05-0024-02
　　一、 项目研究的背景
　　（一）共享经济的发展趋势
　　预计未来五年中，我国共享经济有望保持年均30%以上的高速增长。发展的重心应该从原来的“一心只顾向前冲”的盲目高速发展转变为在强有力的监管下稳步前进。在这个阶段，共享经济的服务提供者如何处理经济收益和社会效益之间的平衡问题？
　　1. 安全问题促进企业的转变，市场的竞争迫使企业创新与自我反思
　　恶意损坏共享物品、网约车司机骚扰甚至奸杀女性乘客……恶性事件的舆论在一夜之间将参与共享经济的公司推到了风口浪尖，公众要求共享公司完善其服务质量的呼声越来越大。企业若想要谋求生存和进一步的长足发展，必须创新与完善管理制度。
　　2017年我国共享经济参与提供服务者人数约为7000万人，比上年增加1000万人，在这样的压力下，市场的竞争迫使企业创新与自我反思，一部分优秀的企业将会逐渐进入共享经济新阶段的发展模式，而剩下的企业最终将会被市场所淘汰。
　　2. 政府力量介入，共享经济市场监管逐渐规范化
　　共享经济作为一种新兴事物，在快速发展的同时必然会产生一定的副作用，而对社会稳定的破坏则需要政府力量的介入。政府将会继续加大对共享经济市场的管控，公权力的介入则意味着共享经济市场的监管不会像之前一样松散。
　　如何应对更加严格的监管和适应更加规范化的市场也成为企业必须考虑的问题，虽然其过程相对来说比较困难和痛苦，但是在各方逐渐适应新的市场和新的阶段以后，规范化的市场将会给社会带来巨大的利益，共享经济的优势才能真正地发挥出来，才能真正地落实到人民大众。
　　（二）现代物流行业的反思
　　在物流行业，评价物流体系有五个主要因素，分别是：品质、数量、时间、地点和价格。现代物流行业的快速发展促使从业人员需求量不断增大，而入职门槛的降低导致其在运输品质方面存在较大问题。传统模式下大批量运输的物流方式，更适应长距离的物品运输，物流时间上的及时性也更适用于长距离运输;对于中短距离的运输，由于大量物品需要分类检查而无法体现其及时性，本文针对现代物流行业的物流品质与时间上的缺陷进行论述。
　　1. 品质
　　随着现代社会经济的发展，物流的需求量已经逐渐超过物流公司可以负荷的服务供给量的上限，快递员和分拣员作为基层的工种，存在着工作量大、工资低、付出与获得的配比不平衡的问题。为了进一步提高效率、缩减物流运输时间、满足现代物流的需求，必然导致物流品质下降的问题，而物流品质的下降，必然最终导致公众对物流行业的失望。
　　2. 时间
　　现代物流具有及时性是建立在长距离运输的基础上的（存在必须且合理的中转站），但对于中短距离的同城物流运输来说，及时性无法体现，传统物流要处理大量物品，导致其针对性较差。在同城运输的情况下，分拣和安全检查花费大量时间，最终使得物流时间延长。虽然在某些快递公司，已经可以达到“次日达”或是“当日达”的水平，但是对于同城运输来说，时间应该以小时计算，这样才能最大限度上满足公众对于物流的需求。
　　针对传统大数量运输方式的现代物流行业存在的弊端，捎带运输则可以克服。从本质上说，捎带属于物流的一个分支，但是其一对一的运输方式更具有针对性、及时性。继承了传统物流方式大部分优点的基础上，克服了传统物流方式的弊端，用运输数量上的一点点牺牲，换取更高的运输效率。
　　二、 国内捎带的局限性
　　捎带作为一种新兴的物流方式，大众对这种新兴的物流行业都充满疑惑与不信任，导致捎带公司无法找到一个招聘的平衡，即需求与供给的平衡点。同时由于时间与空间上分配的不均，捎带行业整体发展的不完善，导致了需求方无法与提供服务方快速精准地进行匹配，从业人员无法获得稳定收入，需求方无法及时获得服务，最终从业人员和服务需求者走向流失。目前，我国已经存在如“捎带客”“捎货”等有关物品同城捎带的公司及App，但都存在以下局限性：
　　（一）从业人员数量少，且分布不均，无法满足正常运作
　　目前，捎带服务仅在我国一线城市试点服务，在其他中小城市则尚未普及，捎带服务进一步发展受到阻碍。虽然一线城市有更大的推廣机会，但最终捎带行业的整体发展仍要依靠我国数量众多的中小城市的支撑和推动，这样才能实现捎带行业在全国范围内的推广和应用。
　　（二）App设计感差，甚至无法正常使用
　　捎带App由于疏于管理和运营，整体设计仍停留在几年前的设计风格，仅追求“能用就行”，App中的字体和混乱的排版大大增加了使用者的使用难度。更有甚者，由于长时间没有更新，软件与当前智能手机早已不相匹配，导致软件无法使用。这都不利于捎带服务的正常发展。同时，在App及相关网页中，无法直观发现联系客服的渠道，这意味着出现问题后使用者无法及时反馈和解决问题，这都是当前捎带服务不完善的体现。
　　（三）运营服务更新较慢，无法及时满足客户需求
　　二、 三线城市捎带服务市场需求大，供需不均导致App更新速度慢。捎带App由于版本较旧，运营不善，导致存在诸多问题，如：接单速度较慢、程序优化较差、容易闪退等大大影响用户使用体验，直接导致用户留存率较低、程序推广困难等问题，无法及时满足客户需求。
　　三、 项目的主要流程，形式
　　本项目的主要流程分为调查阶段和模拟实施阶段两个部分。 　　（一）调查阶段
　　本项目运用偶遇抽样调查与线上问卷调查的方式，对当前物流行业现状以及公众满意程度进行调查，对得到的数据进行研究分析，推导出社会对当前物流行业的满意程度，为项目的模拟和实施提供数据以及理论依据。
　　（二）模拟实施阶段
　　对数据进行分析得出结论以后，本项目基于结论，在校园范围内对捎带服务进行模拟，实施步骤如下：
　　1. 利用微信公众号等平台，对本项目进行宣传
　　本项目采用传播速度最高效的宣传方式——新媒体进行宣传，在最短时间内达到最大的宣传效果。
　　2. 模拟实施阶段
　　本阶段，项目将根据在调查阶段所得出的数据和结论实施，通过为校园内师生提供捎带服务，模拟该项目正式投放市场后的场景。通过应对各种可能发生的问题，项目进行不断完善和补充，在反复地实践中丰富项目内容。同时，该项目在校园范围内模拟实施，也可以为在校师生提供更加便利的服务，提高校园内的便利程度，实现本项目以及本校师生的双赢。在实施过程中，本项目将会对在实施过程中所获得的数据和信息进行收集和分析。模拟实施阶段预计将会持续4—5个月，使得该项目有足够的时间进行完善。
　　3. 正式实施阶段
　　在经过了校园内小范围的模拟实施以后，本项目已可以应对各种常见的情况。项目首先在哈尔滨进行试点，使用模拟实施当中所运用的方法，在实施当中不断总结完善，不断扩大实施范围，最终实现在全国范围内进行推广。
　　目前，本项目初步计划要求捎带人社会记录良好，无暴力犯罪，无吸毒记录;在银行等金融机构诚信状况良好，无酒驾、违反诚信安全记录。捎带服务中所涉及的捎带人与顾客都需要在通过多重身份验证后，如：身份证、照片、面部识别、个人信息的填写等，才可以获准参与到捎带的过程当中，以确保在服务进行过程中各方与货品的安全和捎带行为的顺利进行。在参与到捎带服务过程前，需要知晓自身的权利与义务，并在活动进行过程中严格遵守，一旦发现有违规行为，本项目将会有相应的应对措施。
　　同时，本项目将通过7×24小时全天候的应急响应机制保障捎带服务过程中各方的安全与权利，以最大限度地应对可能发生的情况。
　　四、 “捎来捎去”速递服务项目优势
　　第一，速度快。捎带与传统物流相比较，环节少、速度快，特别是航空运输，全国范围内均当日可达。
　　第二，将众包模式运用到互联网，在“互联网+”理念下，高效、快速、低廉，提高社会人群就业，提倡用户为自由快递人，提高就业率。
　　第三，“人人都是顾客”。如今的物流业快速发展，物流公司参差不齐，许多城市大货车白天禁止进入主城区，街上禁行三轮车、电动车， 而“捎来捎去”中的快递员为自由快递人，可以充分利用各类交通工具，解决居民快件“加急” “加速”的问题，提高了物流配送的效率，在市场上容易受到欢迎，可以积累一大部分客户。
　　第四，“人人都是快递员”。据调查，本方式容易吸引居民成为快递员，每个人都可以根据自己的实际情况兼职“顺路挣钱”，公众可以在不影响正常生活的同时“捞点外快”，促进了社会经济的发展。
　　第五，“私人订制引领潮流”。互联网下的快递发展过程中会出现私人订制，个人对个人收发快递，快递员上门取货—顺路送达，高效快速，符合社会多元化的发展。
　　五、 研究中遇到的问题
　　在互联网、大数据、物联网等技术的助力下，“捎来捎去”的物流配送模式对整合闲置资源，降低配送成本有极大的现实意义，也将得到长远发展。但是就其发展，仍将面临不少问题。
　　（一）客户满意度问题
　　末端配送作为物流服务的终端环节，直接面向消费者（收件人），其服务的优劣直接影响客户体验。当出现快件遗失或破损等情况时，如果不能及时处理，必然降低消费者的满意度。
　　（二）权责划分问题
　　制约“捎来捎去”物流配送的一大问题就是权责划分问题。在此模式下，参与主体众多，权利和责任划分并不明确。
　　（三）信任问题
　　“捎来捎去”模式下，进行交易的供需双方并不相识，面临着道德、交易安全等多种风险。
　　（四）利益分配问题
　　“捎来捎去”物流配送模式主要的核心任务是整合社会闲置资源，因而合作双方或者多方最大的经济纠纷就是利润分配问题。另外，快递网点布局、分担网点运营成本、合理分配收益等都是亟待解决的问题。
　　（五）法律问题
　　跨国捎带物品存在偷税漏税问题，相关法律法规对捎带行业有所限制。
　　（六）安全性问题
　　在共享经济下，平台企业遭遇最大的问题就是安全性问题。一方面，由于物流服务和产品来自共享经济中的物流供给者，一般都是—些社会上闲散的物流资源，较为分散，规模较小，缺乏一定的规范性，容易影响物流共享平台的服务质量和可靠度。比如曾经出现的货物丢失、卷货潜逃等问题给平台企业带来了一定的风险。另一方面，物流共享平台要保障需求者能够完成最基本的支付，以便物流供给者得到基本的收入保障。
　　六、 解决方法
　　（一）构建完善的信任机制
　　信任是发展的基础。研究表明，电子商务中的信任和信任机制构建可以降低感知不确定性以及相关风险，使消费者采取一系列信任行为。优化“捎来捎去”物流配送模式首先从构建完善的信任机制入手，解决供需两方对共享平台的信任问题。该信任机制一是要涵盖双向评价、社交网络、交易流程等环节，为供需双方正常的交易提供保障;二是要完善资格认证体系、第三方支付、服务承诺、保险赔付、纠纷处理等制度。
　　（二）确定捎带范围
　　跨国捎带确定可捎带的特定物品的种类，确定可过海关，若扣下无责任，也可自愿购买保险。
　　参考文献：
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　　[3]潘玉焕，马思玮，回增赫，黄子钦.“互联网+同城快递”研究难题与解决措施[J]. 中国商论，2017（24）.
　　[4]胡婷婷，韩燕.共享经济背景下电商快递末端配送模式优化研究[J]. 商场现代化，2018（9）.
　　作者简介：
　　吴雨婷，浙江嘉兴人，哈尔滨商业大学电子商务专业学生;
　　杨启帆，广东中山人，哈尔滨商业大学社会工作专业学生;
　　王晶，江西宜春人，哈尔滨商业大学会计学专业学生;
　　孙晨旭，河北保定人，哈尔滨商业大学会计学专业学生;
　　李圳葳，廣东深圳人，哈尔滨商业大学工业工程专业学生。
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