节能新动力

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　　作为汽车的核心部件，发动机如何才能更节能、更环保一直是研发人员关注的两大问题。如今，EcoBoost新动力技术的推出，让我们看到了福特汽车所做的努力。
　　
　　环境与能源一直是当今世界关注的焦点，各行各业都在努力寻求解决方法，作为世界汽车界的龙头企业，福特汽车同样在不断研发新技术以降低汽车能源消耗与尾气排放水平。近日，福特公布了其近期可持续发展战略的系统方案，并展示了其最新应用技术，包括Ec0Boost新动力技术、福特油电混合动力系统、福特PowerShift动力传输技术等。这些技术通过福特最新的ExplorerAmerica概念车得到了详尽的诠释，它们能帮助汽车在降低油耗、减少排放的同时，保持或提高车辆的卓越驾驶性能，并提高驾驶和乘坐舒适性。其中，福特最新的EcoBoost新动力技术最值得关注，它不仅能大大提升发动机性能，更可保证更佳的经济与环保要求。
　　
　　更经济的选择
　　
　　EcoBoost新动力技术是福特汽车公司可持续发展战略近期解决方案中的核心技术，可应用于4缸或6缸发动机。它采用涡轮增压燃油直喷技术，可使汽油发动机的燃油经济性提升20％、二氧化碳排放降低15％。得益于将燃油直喷和涡轮增压技术的完美结合，应用EcoBoost技术的发动机可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。
　　同时，应用EcoBoost新动力技术后，还可在增强其扭矩和性能的情况下，缩小发动机尺寸，从而达到节约制造成本的目的，从实际情况来看，应用该技术的发动机成本仅相当于混合动力发动机成本的20％。“ECOBOOSt的重要意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且能让消费者负担得起。”福特汽车负责全球产品开发的副总裁Derrick Kuzak表示。的确，与当前柴油机和混合动力技术成本相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资，而在同等里程数和燃油成本下，柴油发动机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。
　　
　　更出色的性能
　　
　　相比其他发动机，EcoBoost发动机可谓特点鲜明，它既拥有大排量发动机的效能又减少气泵运动，先进的涡轮增压技术可用尾气驱动涡轮，再配以直喷技术便能获得两全其美的效果。无论在何种驾驶状况下EcoBoost均可获得出色的燃油经济性，在城市和在高速公路上均表现高效，而不像混合动力只在城市拥堵的交通状况下才最高效。此外，EcoBoost发动机具有与柴油动力系统同样出色的牵引力。在实际表现中，福特汽车的3.5升EcoBoost V6发动机能在2000转一5000转的转速下可输出超过460.7牛米的扭矩，而传统的4.6升V8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛米。与此同时，这台V6发动机每消耗1公升燃油可多行驶0.8公里，而二氧化碳排放则减少了15％。
　　
　　其他辅助技术
　　
　　为了更好地实现EcoBOOSt技术的优势，福特还带来了其全新的PowerShift6挡双离合变速器，它不仅提升了换挡质量，相比传统的6挡自动变速器，平均油耗下降10％，二氧化碳排放量也更低。此外，福特汽车还展出了一套福特油电混合动力系统。该系统可以在纯电力、纯汽油或者油电混合等不同动力模式之间自动切换，从而使能效与性能得到最大化，排放则保持在PZEV(准零排放车型)所可能达到的最好水平。
　　在EcoBoost新动力技术的应用上，福特已经做好了充分的准备，刚刚亮相的2009款林肯MKS轿车就装备了EcoBoost发动机，而在此后的五年内，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术，而这项技术也将陆续在包括中国在内的全球市场推出。
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