沥青路面网裂表面处治技术的应用与分析

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　　摘 要：网裂作为沥青路面的主要病害，产生早期对沥青路面影响较小，但随着行车荷载的不断加重，将引发更为严重的病害，如坑槽、翻浆等，进一步破坏沥青路面，导致沥青路面使用寿命严重缩减。为此，必须重视沥青路面网裂处治问题，必须保证采取科学、有效的措施，才能保证行车舒适性及安全性。
　　关键词：沥青路面;网裂病害;施工工艺
　　1 沥青路面网裂原因分析
　　 在公路病害调查中，网裂是所有公路病害中最常见病害之一，网裂是指缝宽在1mm或缝距在40cm以下，面积在1m2以上的网状裂缝。龟裂则是指缝宽3mm以上，且多数缝距在10cm以内，面积在1m2以上的网状裂缝。此外需说明的是，路面上出现了长度1m以上，缝宽1mm以上的单条裂缝或深度在5mm以上的划痕也纳入网裂病害中，其数量按单缝累计长度乘以0.2m计。网裂象鱼网状，线条细且格子相对较大，属轻微型病害，在路面上出现网裂现象，其产生的原因如下：
　　 （1）底层路面压实度不够，直接使土基层中的水份通过毛细孔上升影响到了路面，造成路面的网状开裂。
　　 （2）伸、缩缝的处理不当。在施工中，伸、缩缝有了足够的预留和切割，但有的却有浇灌沥青类物料，形成了路面的水损害，时间一长，造成路面的网状开裂。
　　 （3）为了节省造价，基层和路面的厚度达不到规定的荷载标准，也达不到强基薄面的技术要求，以致路面开裂。
　　 （4）施工过程中，工艺操作随意简化，达不到足够的强度，导致了路面开裂。
　　 （5）材料质量不良，导致混凝土由于性能不稳定而产生开裂。
　　 （6）混凝土配比不合理，也会导致混凝土板开裂。
　　 （7）表层裂缝，主要是混凝土浇筑后表面没有及时覆盖所致。
　　2 工程概况
　　 某高速公路通车运营多年后，路面总体使用性能有一定衰减，部分出现不同程度的网裂，并引起了路面凹陷、松散等病害，为延长路面使用寿命，提高道路行车安全性及舒适感，经研究决定对原路面进行沥青混凝土处治。
　　3 沥青路面网裂表面处治措施
　　 网裂是沥青路面施工常见病害之一，做好网裂处治工作意义重大。为此，必须根据施工现场具体情况，找出病害原因，结合路面调查情况，合理选择养护技术。本文以钻孔压力注浆修补为养护方法，有效修补了裂缝，且提高了裂缝处理效果，可实现公路工程建设的社会效益与经济效益。
　　 （1）开槽。当裂缝宽度在3mm以上时，即可选用开槽处理，据相关研究表明，开槽修补具有良好施工效果，当开槽宽深比为1：1时，裂缝修补效果最佳。为此，根据施工现场情况，选用1：1开槽宽深比，宽度在10～15mm之间控制，根据裂缝开裂情况做适当调整。通过开槽处理，可将裂缝壁面上的杂质清理干净，减少对粘结效果的影响，增强粘结强度。
　　 （2）清缝与干燥。在整個养护施工中，如何清理裂缝、如何做到裂缝干燥极为重要。只有保证缝槽干净、干燥，才能保证在裂缝修补中充分发挥材料的粘结作用，为此必须清理好原有裂缝。清缝一般分为2次，第一次为初步清理，通过吹风机等设备清理干净槽缝内的杂料;第二次为清理需在钻孔后完成，先通过大功率压缩热空气机清理干净缝槽或钻孔内的杂物，随后做干燥处理。待完成裂缝清理工作后，需及时检查清理情况，保证彻底清理干净。
　　 （3）钻孔。按照50cm等间距钻孔，在裂缝破损程度严重部位，则可视情况降低孔间距，随后在裂缝上选点钻孔，孔直径应和灌浆针嘴直径具有统一性。相比沥青混凝土路面结构厚度，钻孔深度需达到1/2以上，确保所有孔都能贯穿裂缝，保证灌缝材料能够充分灌入。
　　 （4）安装注浆针嘴。为提高裂缝注浆效果，必须保证注浆针嘴安装合理。完成上述施工工序后，选取T型扳手将注浆针嘴套住，通过橡皮锤向钻孔内打入针嘴，待针嘴橡胶部位全部打入孔中时，即可击打针嘴，避免针嘴损坏。
　　 （5）修补材料配制。按照施工进度要求，适时配制修补灌缝材料。作为一种常温固化型材料，修补灌缝材料具有强烈的温度敏感性，如温度较高，极易加快其固化速度，为此，必须严格按照施工气温情况，进行修补材料各种用量的调整，特别是促进剂与引发剂，从而达到修补材料凝固时间的调节。
　　 （6）封缝。完成上述工序之后，要及时灌缝与封缝。本工程以槽贴缝式作为封缝方法，将灌缝材料沿干净的缝槽逐步灌入，如灌注至针嘴附近，应避免向针嘴口灌注，出现堵塞情况。完成第一遍灌注施工后，需对修补材料的下渗程度进行详细观测，保证灌注质量无误后，即可实施二次灌注，直至封缝饱满。
　　 （7）压力注浆。1）注浆管阀门需在注浆前关闭，待注浆压力为2mpa，可对接牛油头和注浆针嘴。注浆前期，极易出现针嘴被弹出现象，但随着注浆时间的不断延长，因高压作用针嘴会自我固定。2）注浆过程中，需合理控制注浆速度。先选小压力试灌，随后逐步增加压力，直至密封，同时，按照由下到上的顺序将空气彻底排出，从而提高灌注效果。3）待完成注浆作业后，需及时将牛油头和注浆针嘴分开，避免牛油头被损坏。随后用锤子将针嘴外露部位凿除。
　　 （8）养生处理。完成压力注浆作业之后，为避免车轮将灌缝材料带走，需及时做好养生施工。本工程以贴封式作为裂缝填缝形式，通过U型刮平器刮平裂缝表面。裂缝表面修补之后及时铺洒细砂等材料进行覆盖，从而提高路面抗滑性能。
　　 （9）修补效果现场检测。为检测修补效果，需钻芯取样，检验压力注浆效果。经检测可见，钻取的芯样上可见一条弯弯曲曲的裂缝，经压力注浆修补之后，灌缝材料填满了裂缝，且向次裂缝衍生的细微裂缝扩渗，灌缝材料和沥青混合料壁面之间具有良好粘结性，未见脱胶情况。由此说明，选用压力注浆修补裂缝效果显著。
　　4 结束语
　　 综上所述，沥青路面作为我国已建公路路面的主要形式，由公路运营状态分析，在建成通车后沥青路面在3到5年内就会出现早期病害问题，尤其是网裂问题较为严重，将会对行车舒适度及安全性造成严重影响。为此，必须选择科学有效的处治措施，才能有效抑制路面恶化，并能改善路面平整度及抗滑阻力。
　　参考文献：
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