关于汽车驾驶节油技术的探索

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　　摘 要：影响机车运行油耗的因素很多，其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有着直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此，驾驶技巧与节油之间关系重大，在汽车驾驶过程中，应保证人、机配合得当，保持机车的最佳运行状态。为此，本文在充分了解汽车油耗因素的基础上，针对如何节油提出了几点建议，仅供相关研究参考与借鉴。
　　关键词：汽车驾驶;油耗因素;节油技术
　　1 汽车驾驶油耗因素
　　 （1）车辆本身质量。汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，但是进展方面还是一日千里。
　　 （2）车身的风阻系数。汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用此刻的眼光看起来，这辆车却没有哪一点贴合空气动力学，正因方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。车身的风阻在汽车高速行驶时的阻力，远远大于汽车克服地面摩擦力。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，但是进展方面还是一日千里的。
　　 （3）发动机技术。发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶至关重要。近过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的，而有些技术，即使用钱买也买不到，因此，提高自身技术是十分重要的一环。
　　 （4）驾驶者的驾驶习惯。驾驶员的职责心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此，驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，持续车辆的最佳运行状态。
　　2 汽车驾驶节油措施
　　 （1）提前预热。预热是指在低温起动冷发动机时要进行预热，汽车在行驶中要保 持发动机的正常工作温度（一般水冷式发动机应保持在80～90℃）。汽车停放时间较长，由于发动机中的润滑油粘度大、汽油汽化性能变坏、润滑效能不佳，如起动发动机就马上驾车行驶，将会造成发动机零部件磨损加剧，油耗增加。为了减少磨损、降低油耗，冷发动机起动后，怠速运转2～3分钟，使发动机温度逐渐升高、润滑油粘度稍降、减小阻力，润滑油到达润滑表面，才驾车起步，并采用低速档以较低的速度行驶一段距离（约500～600m左右），使车辆的变速器、差速器和轮毂等部位的润滑油温度逐渐升高，润滑油到达摩擦表面，待机件转动基本自如后，再逐级换入高档行驶。驾驶员能自觉做好冷发动机起动预热操作，将会起到减少车辆机件磨损、降低油耗的作用。
　　 （2）脚轻手快。有的驾驶员在起步前、收车时，甚至在堵车时，总喜欢习惯性地 猛轰几脚“空油”，这是一种不可取的操作习惯。轰“空油”的害处有三点：一是浪费燃油;二是污染环境;三是加速机件磨损。据测量，每轰一脚“空油”需消耗燃料3～5ml。虽然，我没有轰“空油”的习惯，但每次换档后，我总习惯性地一脚重踩油门踏板猛加油的坏习惯。实践证明：一次猛加油与缓加油加到同样的速度，油耗相差可达12ml。由此，我们应改掉这种不好的驾驶操作习惯，养成脚轻手快的操作习惯。脚轻就是脚踏油门踏板要轻，缓缓加油，使车辆均匀加速;手快就是换档动作要敏捷、迅速准确，以避免增加发动机的空转时间，造成不必要的动力损失。
　　 （3）及时换档。行驶中，档位的选择与操作方法对油耗的影响很大。在同一车速行驶，用低速档行驶比用高速档行驶，发动机的转速必然要高，因此，低速档行驶要比高速档行驶耗油多。汽车起步后，应尽快换入合适的高速档，杜绝低档高速行驶。同时，在爬坡时，应做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”。在陡坡上用高速档硬撑，会使车速急剧下降，造成换档困难，使车辆在陡坡上重新起步，耗油增加; 用低速档硬冲，必然要加大油门，增大发动机的转速，而车速增加却很有限，造成油耗猛增。
　　 （4）安全滑行。1）坡道滑行。利用汽车到达坡顶后的惯性力和下坡助力进行滑行。在坡度小于5%、长而宽直的坡道上，以及丘陵起伏路段或陡坡接近尾处，可以采用下坡滑行。滑行时，应控制车速，如果是下坡又接着上坡的连续坡道，可以利用高速冲坡，并根据车辆的速度和冲力，在到达坡顶前，利用惯性提前滑行，滑行越过坡顶并继续滑行。在下长陡坡时，严禁采用脱档滑行的操作。 2）减速滑行。在预定停车地点前的适当距离、前方发现障碍物、会车或遇红灯等场合，减速滑行（采取脱档不关电门的操作）能充分利用车辆的惯性，减少了不必要的急制动，不但可以节油，而且可以减少机件的磨损和冲击。 3）加速滑行，也称为人为滑行。在平坦宽阔的道路上行驶，当车辆加速到一定速度（经济车速或稍高），可脱档滑行。待车速降低到经济车速的80%时，再挂入高速档，继续加速行驶，如此周而复始操作，能收到节油的效果。
　　 （5）正确制动 。车辆行驶与制动我们驾驶员驾驶车辆的基本操作。但制动与加速是两种意义相反的操作。加速能使车辆积蓄能量，以便利用惯性滑行;而制动则将车辆积蓄的动能消耗在制动器上，转变为热能。这种能量的转变，将给车辆带来机件磨损、冲击，有害无益。因此，我们应培养良好的驾驶习惯，根据不同的路况选择合理的驾驶状态，减少紧急加减速和紧急转弯。行驶中不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，在确保安全的前提下，应尽量不用或少用制动，因为任何不必要的制动都意味着燃油的浪费。
　　3 结束语
　　 综上所述，经调查研究发现，油耗的产生，与驾驶员的驾驶方式和驾驶习惯密不可分。实践表明，车辆油耗大，很大程度上受到不正确的驾驶行为的影响。如果驾驶员能够学习改进，并使用正确的驾驶方式，避免不科学、不规范的驾驶行为，纠正错误的、非法的駕驶习惯，就会在汽车节油技术的辅助下，收到立竿见影、事半功倍、意想不到的节油效果。
　　参考文献：
　　[1]陈长有.绿色行车，节能减排——谈汽车驾驶的节油措施[J].农家参谋，2017（15）.
　　[2]康霞网.汽车驾驶中的节油技巧应用[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（10）.
　　侯小燕，412322197501150942
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