浅谈汽车涂装颜色开发工艺要点
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摘 要：介绍了汽车涂装颜色开发过程中的各项要点，主要从颜色需求输入、涂料开发及确认、性能试验、现场匹配性调试、颜色量产及标准色板制作等方面进行探讨。
关键词：汽车涂装;工艺;颜色开发
0 引言
近十多年来，中国汽车行业高速发展，随着市场需求的进一步细化，消费者对汽车的外观颜色也越来越敏感，购车群体的年轻化更是对汽车的外观颜色提出了更高的个性化要求。因此，对汽车涂装车身颜色的开发越来越为各主机厂所重视。
汽车涂装颜色的开发从需求输入开始，历经涂料产品的开发和确认、涂料性能试验、现场的系统投罐及匹配性调试、小批量试制等环节，直至最终达到颜色量产。整个开发周期较长，且整个颜色开发进度需要与新车型开发计划、涂装生产线的改造及调试计划、样车试制计划等多个流程互相协调、匹配，才能保证其顺利高效的开展。本文主要对汽车涂装颜色开发过程中各环节的关键点和重点关注项进行探讨。
1 颜色需求输入
（1）输入时间的及时性。汽车涂装颜色开发需求一般出现在全新车型颜色开发、量产车型新增颜色和现有体系颜色升级三方面。颜色开发的周期一般不低9个月，因此其输入时间须预留有充分的开发周期。尤其是后两种情况，需结合销售公司制定的颜色上市计划提前及时输入。全新车型新颜色开发需求，结合项目开发计划，务必在NC数据冻结时立即输入，以确保后续外饰件颜色开发样板提供、生产线调试及标准色板制作等与车型项目开发主计划相匹配。
（2）输入部门的唯一性。一般来说，海外销售公司涉及不同地区的消费市场需求因地域、人文、环境等多因素的影响，其市场调研报告有较大区别;而国内销售公司对国内消费市场的调研报告也与海外市场需求不同。因此，将各消费市场的调研报告进行分析后统一由一个输入部门给出颜色需求显得十分必要。一般来说，由项目管理组作为唯一的输入对口部门，其综合市场调研、产品定位、成本分析等各个方面的因素，给出最终的颜色需求。
（3）输入需求的必要性。对于多车型共线的涂装生产线，新增车型可能会涉及相应颜色开发需求。一方面，需考虑新增颜色是否可与生产线现有颜色共用，避免重复色系的颜色开发，一般生产线同色系的颜色不超过2至3种，同时输调漆系统的数量是否够用。另一方面，新增颜色的市场需求量是否足够支撑其开发成本，对于需求量本身很小的颜色（一般为年产量不超过100台），一般建议进行委外生产或者采用色系相近的颜色替代，以节约开发成本。
2 涂料开发及确认
对于全新体系的涂料开发，其涂料供应商一般应不少于3家进行同时开发。保证涂料性能和颜色外观质量等指标满足企业标准要求，同时通过行业对比，还可以提出更高的品质要求。供应商开发的涂料通过喷涂颜色样板回厂由相关部门确认后，应安排进行整车喷涂。因颜色样板状态和整车喷涂效果，不管在目视效果还是在整体感知方面都存在一定的色差差异，喷涂整车经过各部门评审通过后，方可基本确定颜色状态。此时，采用评审合格的涂料制作一批颜色样板，由配套部交予外饰件供应商进行外饰件颜色的开发。
3 性能试验
首先，制定一个详细的涂料性能试验计划，包括具体的试验项目、周期、试验地点、人员安排等，还应包括长期性能试验计划和短期性能试验计划，且该计划需和车型项目开发计划相匹配。然后，关于试验样板的准备，常规项目一般采用150mm×70mm的车身同材质的冷轧板进行，柔韧性试验采用同规格的马口铁板进行，修补、抗流挂等试验项目采用A3或A4规格的同材质冷轧板进行。
试验板材的前处理电泳工序必须在该车身的涂装生产线或相同条件工序的生产线完成，保证各项参数与车身生产时一致。对于部分周期较长的试验项目（如人工老化需2000h）需安排在试验的第一阶段最先进行以节约整体周期;短期性能试验完成后可先出试验报告，以使配套部门提前开展和供应商的商务谈判等相关工作。整个性能试验周期一般历时3个月，此期间在不影响涂料体系和性能的前提下可以对颜色进行微调。
4 现场匹配性调试
（1）输调漆系统清洗投罐。输调漆系統的清洗时间需持续5至7天，与系统的颗粒、杂质的多少和洁净程度有关。对于水性涂料系统还需提前进行钝化处理。清洗一般安排在夜班等非生产时段进行，避免出现因串色、漏漆等异常情况对正常生产造成影响。涂料初次投罐用量需满足正常的管道循环用量、现场参数调试用量和评审样车的整车喷涂量。并结合涂料特性和现场环境因素对涂料的粘度等参数进行适应性调整。
（2）现场参数调试。调试前需对该车型的仿形轨迹、枪距、姿态等进行确认，避免因仿形问题引起的喷涂质量不佳等问题。主要从机器人的旋杯喷涂流量、成型空气压力、旋杯转速、静电电压、流量配比等方面的参数着手进行调试;在保证喷涂膜厚达到工艺控制参数的前提下，不断优化单层膜厚的均匀性，以提高色差一致性和使光泽、桔皮、鲜映性等达到更好的外观品质。在调试过程中需对每一次的调试过程和对应的喷涂结果数据进行详细记录，并将最终合格状态对应的参数进行固化。
（3）整车试喷评审。整车试喷之前确认喷房的温湿度、风速等环境参数在工艺控制范围内。车身喷涂按照正常生产工艺流程进行。车身烘烤冷却后对车身的色差、桔皮、鲜映性、光泽等参数进行测量并记录。评审时间一般定在早上9点至10点在光线较好的室外进行。评审部门主要以代表消费终端的各销售公司为主，通过目视与数据相结合，确认最终的车身状态是否满足市场要求。
5 颜色量产及标准色板
该颜色在经过小批量生产、颜色一致性稳定后，可着手进行标准色板的制作。色板一般采用尺寸为180mm×100mm的与车身同材质的冷轧板，经与白车身相同工艺的前处理、电泳、中面漆喷涂等流程进行制作，中面漆喷涂时采用车身贴板加机器人喷涂的方式进行。经过外观初选、色差数据的测量、整理，筛选出色差一致性合格的色板作为该颜色的标准色板。
6 总结
汽车涂装颜色开发的整个过程涉及研发、工艺、销售、配套、生产等多部门多专业的协作参与，且历时周期长，是一项庞大、繁杂的系统工程。专业人员需对各环节的关键要点进行掌握、把控，以顺利、高效的完成整个颜色的开发工作。
参考文献：
[1]徐峰，陈鑫.喷涂机器人在涂装颜色开发中的应用[J].现代涂料与涂装，2013，16（05）：12-16.
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