南阳市自行车出行环境优化研究
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作者:邢江 阮先虎 马仕杰 于兵杰 王佳军
摘 要：为了对南阳市的自行车出行环境进行优化，本文结合南阳市当前的自行车交通现状，分析自行车出行存在的问题，提出针对性的南阳市自行车交通优化策略，为居民出行提供良好的骑行环境。
关键词：自行车;自行车交通;交通优化
1 问题的提出
南阳市作为三线城市，随着人口以及机动车的增多，交通问题日益突出，其中自行车的出行问题犹为严峻。自行车出行面临着非机动车占道行驶和停车、自行车道设施不完善、缺少专用路权、法律法规不完善等问题。
2 南阳市现状自行车出行环境分析
2.1 南阳市自行车出行环境分析
南阳市处于南阳盆地，城区分布在白河两岸，主要以白河北、焦枝铁路以东地区为主，适合发展慢行交通。道路布局呈现出网格状的布局，笔直、整齐、平行的道路居于多数。南阳市现有自行车专用道两条，分布于白河双侧;过街天桥三座，均未设置自行车通道;在已有的停车设施中自行车停车设施占8.96%。
2.2 南阳市居民出行特征分析
本次调查通过采用随机邀请市民填写调查问卷的方式，对市民的出行特征进行分析的方式，共收回625份调查问卷。
居民日常的工作学习是居民出行的主要目的，接送孩子、购物娱乐也占很大一部分。骑自行车与步行仍然是南阳市居民出行的主要方式，但驾驶汽车的人数也相对不少。
在中短距离的交通出行上自行车出行为首选，且南阳市居民存在早中晚三个出行高峰期，大部分是上班人群和上学人群。
44%的人选择自行车的目的是骑自行车比较方便，20%的人认为自行车比较经济，11%的人选择了环保，10%的人骑自行车是为了健身，9%认为自行车比步行快速，6%的人是对南阳市的公交状况不太满意。大部分居民对自行车出行环境不满意。
2.3 原因总结
设计不规范导致自行车路权难以保障;自行车管理法规不完善，居民缺乏法律意识;缺乏自行车停车设施，不利于自行车出行;自行车道衔接不畅;不规范缓坡等障碍物使骑行困难。
3 优化策略一交通网络规划与设计
3.1 路网规划原则
（1）满足自行车交通使用需求;（2）与各种交通方式相协调;（3）机非分离和混行的合理规划;（4）适度发展自行车交通;（5）路网布局通达性。
3.2 骑行单元划分
本文将南阳市城区受自然河流和干线公路等分隔形成的自行车出行需求相对集中的片区划分为十个骑行单元。分别是王村片区、麒麟片区、高新片区、核心片区、河东片区、老城片区、武侯片区、溧北片区、溧南片区、东站片区。
3.3 自行车交通网络
网络组成。本文将自行车交通网络划分为廊道、通道、集散道和休闲道四个等级。
3.5
依据南阳市道路交通网络和廊道设计相关因素，规划设计了五纵六横的自行车廊道、十二纵十一横的自行车通道;根据南阳市交通因素设置的自行车集散道以老城片区为例;结合南阳市“二干六支”内河水系，围绕着古护城河和汉代城池等历史景观以及独山风景区等建设带有绿化带保护的自行车休闲道。
4 优化策略二自行车交通系统配套设施及管理
4.1 自行车过街设施
（1）对于交通量较大的路口，实行自行车二次过街而非直接左转，并设置专门的自行车过街通道，將自行车与行人分离，减少冲突，另外设置交通岛，防止机动车占道右拐。对于交通量较少的交叉路口，将斑马线分为两部分，一部分过行人，一部分过自行车，这样就把行人和自行车分离，减少了他们之间的干扰，提高了通行能力。
（2）目前南阳市过街天桥的上桥方式为台阶，对骑行者很不利，因此对现有的天桥进行改造，增设自行车推行斜坡道。
4.2 自行车停车系统
全市范围内可以为公众提供服务的自行车停车场多为路边停车区，其构造极其简单，用黄线圈出一片区域就是一个停车场，缺乏管理。因此对现有的停车区进行改进。在现有停车区的基础上增加停车架，方便自行车停靠，可以将车锁在停车架上。或者在路侧自行车停车场增加阻拦柱，阻止机动车停放，充分发挥自行车停车场的作用，更加方便人们骑车出行。
4.3 自行车道管理
自行车道拥有自己的一套管理系统，规范骑行方式，对超速，闯红灯，不按规定停车，逆行，占道行驶等违规行为进行处罚，禁止骑车带人。在自行车道与机动车道间设置物理隔离，防止机动车占道行驶，在自行车道入口设置阻拦装置，阻止机动车进入。
5 结论与展望
本文以客观角度对南阳市的自行车出行环境进行优化，对推动区域内绿色交通的发展及绿色交通理念的落地有一定积极作用，为区域出行问题缓解和出行环境优化提供解决方案。
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作者简介：邢江（1998-），男，汉族，山西长治人，本科，在校学生。
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