打车软件盈利策略及前景分析
来源:用户上传
作者:
[提要] 随着移动互联网技术和智能手机的迅速发展，各大手机应用软件应运而生。本文通过实地调查研究打车软件所处的市场形势，对其进行环境分析和市场分析。并以“滴滴出行”软件为具体研究对象，详细分析和客观评价滴滴打车的盈利策略及发展前景。最后针对“滴滴出行”打车软件存在的问题，提出解决对策。
关键词：打车软件;市场份额;高额补贴;滴滴出行
中图分类号：F27 文献标识码：A
收录日期：2019年1月29日
一、打车软件市场分析
（一）环境分析。2013年7月31日，谷歌对智能手机的使用情况进行了调查和研究。报告显示，在中国的各个城市，智能手机的普及率从2012年的33%上提高到了47%，拥有了接近一半的使用者。其中，每天都会使用智能手机访问互联网的中国城市居民已经达到了69%，这个比率已经超过了美国。此外，根据《2013-2017年中国3G行业市场研究与投资预测分析报告》的统计，我国目前对3G技术的商业应用正处于快速发展的阶段，对3G和4G网络的巨额投资以及将网络的运营维护等外包化的趋势都给整个的网络优化行业提供了广阔的市场发展空间。快速提升的智能手机普及率和移动3G、4G的迅速发展极大地推动了打车软件市场的崛起。
（二）市场分析。从2011年出现的“摇摇招车”开始，打车软件便被看作移动互联网中商业模式最有发展前景的服务类APP之一。随着打车软件获得的资金支持逐渐增多，市场上30多款功能相似的打车软件接连出现。但由于无法获得持续的资金支持以及国家政策限制等多种因素的影响，各大打车服务软件陆续进行了整改、合并。目前，国内的打车服务软件中已经被合并或者淘汰的超过了40家。根据易观智库的统计数据，在2013年7～8月，整个打车市场的累计用户数量已接近两千万。
二、“滴滴出行”的盈利策略
（一）“滴滴出行”的运行机制。“滴滴出行”软件的运行机制比较浅显易懂。首先司机和用户的智能手机上必须安装该软件，乘客通过利用手机上的打车软件把自己的乘车信息发送给司机。如果急需打车或者打车困难，可以选择打车时多给予司机一定的报酬，用于吸引司机。司机看到合适的订单时，可以选择接收订单，而乘客只需要在原地等待即可。把乘客送到目的地后，乘客通过支付宝或者其他第三方付款方式向司机支付打车费用。乘客付款后需要对此次乘车服务作出评价，下次乘车前可以参考司机的评价等级来确定是否乘车。
（二）“滴滴出行”的盈利模式。近期，由于Uber进入中国市场，试图在中国专车服务行业占有一席之地，“滴滴出行”又采取了高额补贴策略来抵制Uber的冲击。根据现在滴滴打车的运营，它目前大致的盈利策略主要分为以下四个方面：软件嵌入广告的收入、可以向出租车行业收取抽成、通过DiDi商城生活服务平台利用滴币进行换购来赚取差价以及特殊位置的追加服务费。
中国现在的出行领域，以青岛地区为例，假设有10，000辆出租车，每辆出租车平均每天接到的订单数是25次，每个订单平均计价是15元。那么，这10，000辆出租车一天的总交易额便可达到375万元左右，而在全国与青岛的出租车规模差不多的城市大约有30个，此时一天的总交易额便可达到1.1亿元。如果对此按照1%进行抽成，那么每天便会获益110万元，一个月便会有3，300万元的收益。后期再加上广告等其他收入，还有的特殊位置需要追加的服务费等，收益总体而言比较可观。
客户从当初不能接受将线下的相关服务与互联网结合即O2O，到各企业通过大额补贴使大众接触O2O，再到现在人们被各色各样的O2O产品包围，这充分说明大众的消费观念正在逐步转变。O2O对其运行方式进行了创新，但其针对对象还是传统领域的服务。同样，“滴滴出行”软件为了开拓市场，使消费者适应打车软件并且企业有所盈利，“滴滴出行”采取的策略是先推广产品占领市场，等到消费者适应该种环境后，再正常收费并重新制定相应的盈利策略。
在“滴滴出行”软件的发展初期，面对的首要难题就是无法扩大市场份额。出租车司机接触网络并不多，所使用的手机也可能不支持他们使用滴滴打车软件。在巨大资金的支持下，“滴滴出行”慢慢地开始培养出租车司机以及乘客的消费习惯，不仅要让他们了解滴滴打车，也要让他们习惯于使用滴滴打车软件。于是，在推广时期，“滴滴出行”采用了一系列的奖励策略，鼓励大家使用滴滴打车软件。
在打车软件推广时期即将结束的时候，“滴滴出行”改变了策略，将占有打车市场作为主要目标。他们通过与出租车公司签订合作合同，来直接与出租车司机取得联系。到目前为止，已经有50多家出租车公司表示愿意與“滴滴出行”达成合作意向。目前在我国的出租车市场中，“滴滴出行”的市场份额已经达到了80%，处于绝对优势的地位。除了在出租车行业占有一席之地外，“滴滴出行”在快车等其他打车领域也在迅速扩大市场份额。目前据官方统计，“滴滴出行”的专车数量已经超过了一百万。并且根据实地调查，由于滴滴持续的优惠政策以及乘客日益增长的需求，使大量的出租车司机纷纷转行，开始做快车。由此可见，快车的市场潜力巨大。另外，随着政府在购买支出方面政策的不断变化，政府从社会上采购的服务类项目也增长迅速。顺风车、巴士、代驾业务也是今年滴滴打车的重点发展对象。
“滴滴出行”软件目前成功地收获了庞大的消费群，而发展瓶颈在于如何创造更大的利润。“滴滴出行”目前的盈利模式还是以出行领域的产品和经济广告为主。但是对于未来来说，“滴滴出行”的发展重点是为消费者提供更贴心的服务，从企业和顾客同时作为出发点，企业方面主要是与各商家结成商业伙伴，顾客方面则致力于提供更加符合顾客日益增长需求的打车服务。
三、“滴滴出行”面临的问题
“滴滴出行”软件虽然使人们的现代化出行更高效便捷，但是这种出行方式也存在着诸多问题： （一）订单激增可能造成系统崩溃。在出行领域，存在着出行量高峰和出行量平峰。在出行量高峰期时，便会产生打车订单量激增的状况。订单量激增可能会进而导致后台系统以及支持软件运行的服务器负荷过重而崩溃。
（二）打车软件会造成不使用打车软件的人难以打到车。打车软件是新时代的产物，打车软件大多数是由年轻人在使用。因此，这便会使那些不使用智能手机的人或者不使用网络的中年人和老年人难以打到车。
（三）乘车安全可能遇到问题。近日，多起使用“滴滴出行”打车软件的乘客被害，引发了人们对打车软件安全问题的广泛关注。滴滴虽然使用实名制并且制定了很多的司机审核措施，但依靠大数据的审核还是会存在盲区。
（四）乘客与司机之间可能遇到信任问题。打车软件是通过该软件进行口头约定，跟招手乘车有所不同。在口头约定到乘客上车的这段时间，就有可能产生其他情况，造成乘客和司机之间的不信任。
四、解决对策
为了应对滴滴打车面临的一系列问题，主要的对策可以从以下三个方面入手：
（一）增强系统稳定性。首先，可以增加后台系统服务人员，在遇到系统问题或者其他紧急问题时提供相应的解决对策;其次，可以增加服务器数量、增加服务器的效率，以应对打车高峰期时庞大的订单数量以及软件的稳定性。
（二）优化打车软件，鼓励使用打车软件。为了使不用打车软件的顾客也能打到车，打车软件应优化其软件系统，为这些不使用打车软件的老年人设计出一种老人模式。对于不使用打车软件的中年人，应鼓励他们使用打车软件。另外，政府也可以设置公共打车软件，使那些不使用智能手機的顾客也能打到车。
（三）严惩违规使用者。首先，国家应该制定专门的法律来规范整个打车行业，政府也应该出台保障性政策来监督打车行业的发展;其次，打车软件应该制定更加严格健全的司机和乘客筛选机制，并且可以制定相应的举报及其处罚措施来有效阻止此类安全事件的发生。
（四）信用等级累计制度。为了满足乘客日益增长的对服务方面的需求，“滴滴出行”需要建立完善的信用等级累计制度，提高出行领域的服务水平。通过信用等级累计制度这个标杆，司机会因此提高自己的服务水平，乘客也因此实现效用最大化。
主要参考文献：
[1]汪思思.互联网金融中平台企业的运营与可持续性分析[J].经营管理者，2014.5.
[2]陆一夫.打车软件已入红海[J].新经济，2014.27.
[3]曾霞.“滴滴打车”现状浅析[J].品牌，2015.9.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-14699346.htm
