浅谈“数字长江”发展如何助推现代长江航运物流业
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作者:李浩
摘 要：本文探讨在当前国家大力打造“长江黄金经济带”、“数字长江”这一大环境下，如何抢抓机遇将大数据资源应用于长江航运物流行业。通过研究长江航运物流业目前优劣势及现状，针对当下长江航运物流行业中所遇到的难点，探索通过建设长江航运大数据平台，简化行政审批程序、应用移动终端APP软件等方式，推动长江航运信息化发展的应用模式来提升长江航运物流业的可行性。
关键词：数字长江;大环境;大数据;长江航运物流行业;长江航运大数据平台
中图分类号：U6-9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）04-0026-02
长江是贯通连接我国东中西部的重要纽带要道，在各方面都有着不可替代的作用及价值。近五年，长江干线货物通过量从19.2亿吨增长到25亿吨，长江干线规模以上港口货物吞吐量从18.6亿吨增长到24.4亿吨，集装箱吞吐量从1357万TEU增长到1650万TEU，长江干线亿吨大港从10个增加到14个，万吨级泊位从421个增加到581个。货船平均吨位从1080吨增长到1630吨。同时长江在世界内河运量上连续多年都位居第一，是名副其实的黄金水道。但庞大的航运运量并不能掩盖所存在的问题，目前长江航运上信息化建设还不算健全，长江航运物流行业也存在诸多的难点。
1 长江航运物流的优劣势
1.1长江航运物流的优势
资源优势。长江横贯我国东中西部，长江航运资源丰富，利用天然河流发展长江河运，不占用土地，具有资源广、投资省的优势。
经济优势。长江航运能运输大吨量、大体积的货物，且相较空运、陆运等物流货运方式能大幅度节约运输成本。一艘五千吨级船舶运量就能够相当于一百辆重载卡车、一百节铁路货车的运量，且相对成本较低。具有运能大、成本低优势。
生态优势。长江航运的单位运输消耗燃料也要远低于航空、公路运输，且排放的污染物质也远少于其他物流方式，有助于实现交通节能减排。在国家大力倡导“绿水青山就是金山银山”的大背景下，环保优势明显，具有占地少、能耗小、排放低的优势。
发展优势。党的十九大已经明确将长江黄金水道建设上升为国家战略，同时长江航运的发展能提供交通运输通道，为服务“一带一路”战略发展助力，为东部对中西部的带动起到很大帮助。推动国内统筹区域发展，推进经济社会的可持续发展，具有发展形势好的优势。
1.2长江航运物流的劣势
时效性差，运输时效相较其他物流方式较慢，及时性不足;受洪水、枯水、雾天等自然条件影响较大。目前长江航运物流与陆运物流的运输网络衔接差，货物运输到达港口后衔接工作还不够顺畅，导致整体物流的效率低下;水上物流信息不对称，船舶货物运输方位不清等劣势。
2 长江航运物流现状分析
2.1 航运物流企业间信息交流不畅，雇主下单不便捷
沿江各地各港航运公司间缺乏信息沟通，之间的信息未能共享，导致航运过程中不能很好的配合与协调。各航运公司网点处于分散的点状，资源得不到有效利用;水陆货运衔接不畅，航运物流效率低下;有的航运公司尝试开发网站信息化下单方式，但操作起来较复杂，且因为私营性质，某些官方涉密数据无法掌握。
2.2“数字长江”大力发展，航运数据网逐步搭建
长江黄金水道在大力建设，航运信息化不断发展，数据传输通道已初具规模，初步形成系统性，这些都有利于长江航运物流业的发展。但是缺乏一个成熟、操作便捷、标准统一以及能囊括各港航主管部门以及航运公司的信息化云上平台和综合信息服务体系。
2.3长江航运物流业发展中面临的困难
长江航运的发展前景虽好，但导致目前长江航运物流业不能普及，不能被大多小微企业及个体雇主使用的情况，归根结底是因为目前传统长江航运市场信息的不透明、渠道不畅通、办理托运程序繁琐等原因所导致。
目前，许多传统航运企业也都希望能搭上“互联网+”的快车，享受“大数据”时代的红利，通过互联网的方式，来拉动长江航运物流业的发展，打破信息不透明，简化下单程序等难题，开通为大多小微企业及个人方便下单的渠道。
3互联网+物流业的发展
互联网+已经是整个世界发展前进的大方向，“互联网+”及智能手机的快速发展让人们在互联网时代享受到不少便利与实惠。当今社会，人们可以随时随地在互联网上购物，传统物流行业也以相当可观的速度迅猛增长。“互联网+物流业”早已成功应用于陆运、空运等物流行业。简单便捷的操作平台也已成功搭建，如阿里巴巴旗下的菜鸟裹裹，顺丰速运等各大平台运行商以及物流企业所开发的移动终端下单平台，这些APP软件不仅可以满足雇主在移动终端上随时随地联系物流商家下单寄件，还能提供查询价格、查看托运货物动态以及预计送达时间。
现如今这种物流方式已经在空运、陆运行业迅速发展。但这些仅仅只能是针对小吨量、小体积的常规货物。那些运输重量沉、体积大、时效相对宽松的货物呢，我们自然而然就想到了航运物流。
4智能信息化运用于长江航运物流
现代的物流业方式可以说是将货物商品的物理性流通与信息流通相结合。信息的流通在实现物流行业一体化以及系统化方面都发挥着重要作用。
4.1建成长江航运数据交换中心，整合、汇总相关数据
通过整合长江上的各管理部门、港口、航运公司等相关信息，利用VTS、AIS、CCTV、北斗、航标遥测遥控系统等多项应用系统，建立起覆盖整个长江流域的公共信息平台，建成横贯整个长江的数据交换中心。采用公网与专网相结合的通信方式，这对实现政府各部门，各航运企业资源共享都具有极大的帮助。同时还能充分发挥长江电子航道图、电子巡航、危险货物运输信息化监管的作用。
通过数据交换中心整合的信息数据，完全能建立起实现网上报关、报检、申报缴费以及电子商务、网上结算等网络平台服务。能实现管理部门、航运公司、客户间的信息和共享，使港口、监管部门、航运公司、客户、银行等成为相互链接的有机整体。这种平台既提高了各部门的办事效率、减轻了工作量，又能方便航运物流公司，更能提升整个长江航运信息化水平。
4.2搭建开放、兼容的长江航运物流现代化信息网络，建立统一物流门户网站、开发长江航运物流移動终端APP
（1）可以建立一个长江航运物流的统一网站，为各港航企业构建统一物流门户平台，为相关各部门、船务公司、货主提供平台运行维护服务。这样有需求的客户可以在平台上直接联系到航运公司，能与不同港口、不同航线间的物流企业沟通与询价，查看企业的真实档案信息，发布需求信息等;船务公司也可以通过平台发布航线及舱位运量信息，直接联系客户了解货运量、运输时间、位置及客户信息。满足企业、客户的双重信息查询搜索需求，方便双方沟通、交流，促成双方达成意向、下单、结算。
订单执行过程中，可利用航运数据中心的信息，实现让客户看到船舶行进状态、航行轨迹以及预计抵港时间。这种模式保证了信息的双向对称流动，减少了中间环节，大大降低了船舶的空驶率，优化资源配置，同时能提高行业物流效率以及客户的服务体验。
（2）开发移动终端APP。移动终端APP的建立能更方便广大客户操作，而且也不用花费高昂的技术开发费用以及人工费，就能帮客户随时便捷在移动终端上追踪货物信息，同时还能简化下单、结算的程序，让客户享受更好地服务体验。要充分发挥数据库技术、条码技术、电子下单系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反映、企业资源计划等信息技术，不断完善港口物流信息系统，实现企业、客户和有关管理机构的信息充分互联。
参考文献：
[1] 唐冠军.《加快长江航运现代化建设 奋力书写交通强国长江篇》[J].中国水运.2018.
[2]牛文彬， 于敏 . 内河航运物流综合开发[J].水运管理.2010.
[3]邬志华.长江港口物流服务现状与发展对策[J].中国水运.2010.
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