“一带一路”倡议下国际经济贸易发展面临的全新机遇与挑战
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作者:王微羚
摘 要：在“一带一路”倡议下，国际经济贸易发展迎来了新机遇与挑战，实现国际经济贸易与国际合作的发展，也会促使国家核心竞争地位的提升，加快企业在国际上的交易速度，扩展业务范围，保证经济的国际化发展，同时也意味着“一带一路”很可能彰显出一种全球化的新模式。
关键词：“一带一路”倡议;经济贸易发展;机遇和挑战;对策
中图分类号：F740 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2019）30-0157-02
处于当前经济全球化的发展环境之下，为了能够更好地适应国际经济贸易变化对我国经济发展产生的影响，首先需要做的是，重视国际经济在现在与未来的走势，将其与国内经济现状结合起来，从多维度、多层次做出考察与评估。自从我国提出“一带一路”倡议之后，全世界许多国家都发出了强烈而积极的响应。“一带一路”作为处于新时代下具有重要意义的倡议，其在建设过程中还会面临各方面的挑战。
一、国际经济贸易发展趋势分析
当前，世界上的国际经济贸易在未来的发展趋势呈现出“新经济力量雄起、贸易保护主义出现、区域自由贸易加速”的态势。经济的迅猛发展，在当今已经组成世界经济体系不可缺少的关键部分。
1.新经济力量崛起。发达国家及其发达的经济体系一直在世界经济贸易活动中保持着主要领导者的关键地位。以美国、日本、欧洲为主要代表的发达经济体为典型例子，这些国家及地区长期维持着世界经济贸易中的主导角色。上述发达经济体与处于发展中状态的或是力量较为薄弱的经济体相比较，结果十分明显——后者的整体实力、经济力量、经济渗透力、国际影响力等均存有不足之处，而且无法威胁到前者。从客观的角度来看，这一现象会对第三世界国家及地区未来的经济发展产生限制。发达国家会依靠自身的科技优势、经济优势，在国与国之间开展贸易时，从经济欠发达国家身上获取大量的差额利润;而欠发达或发展中国家在其中面临的危机相对较轻，凭借着“船小好掉头”的独有优势，推行有助于国内经济发展的政策措施，对国内经济体系做出积极的改革，并通过结合自身优点，使得国内的贸易体系不再处于传统的被动状态，重新活跃于世界经济舞台。新兴经济体制在世界经济总量中占据了一半的位置，可知其发展前景很好，逐渐能够与发达国家及地区三巨头经济体处在平等的竞争地位。
2.贸易保护主义抬头。长期以来，国际经济贸易活动中都存在着两种发挥着指导作用的主义——贸易自由主义、贸易保护主义。前者在世界贸易体系中一直处于优势地位，在其倡导之下，特别是世界贸易组织正式成立之后，美国等经济发达国家的经济发展速度不断加快，在短时间内就成为了能够主宰世界经济贸易走向的绝对主体，并对各国经济发展产生了不同程度的影响。例如，长期推行贸易自由主义的美国，在20世纪90年代属于贸易自由主义中获益最多的一方，其在国际贸易的占比远超日本及欧洲等国家和地区。加之美国在迅猛的经济发展速度背后存在的一些缺陷正在被放大——人口老龄化、经济发展后劲不足等，都使得它在国际经济贸易中的占比日益降低。而其他经济发达国家同样受到金砖国际等国际贸易新经济力量的冲击，其面临的挑战与美国正在面对的并无太大差别。经济发达的国家为了世界经济中一直以来的绝对优势地位，以美国作为领导者的发达国家逐渐开始“逆流而行”——大力推行国际贸易保护主义，从多方面维护本国利益、保持发展速度，这就使得贸易保护主义在国际经济贸易中愈演愈烈。
3.双边、区域自由贸易活跃。就目前来看，双边、区域自由贸易的活跃程度较高，在未来还会继续上升。双边、区域自由贸易的产生在一定程度上是因为多边国家之间的贸易谈判进展不理想，而谋求区域之间的经济发展相对来说是最佳选择。欧盟在成立初期属于一般性质的政治结盟，其政治属性远比经济领域具有的政治属性要高;后来伴随着世界发展的多面化，重心逐渐向经济领域转移，体现了双边、区域自由贸易带来的正面影响。到了20世纪末，许多发展中国家迎来了有利于经济转型的“春天”，它们纷纷借助周围的良好环境与积极形势推行国与国之间的双边、区域自由贸易。我国在推行改革开放之后，积极与周边国家展开双边、区域自由贸易，特别是与经济不发达国家及地区开展了多次效益明显的经济贸易往来。比如，我国先后与印度、秘鲁、智利、巴基斯坦等国家友好协商并达成经济贸易合作共识，通过签订协议的方式建立自由经济贸易区。
二、“一带一路”倡议下国际经济贸易发展建設拥有的新机遇和挑战
1.机遇。“一带一路”倡议由我国政府正式提出，属于最为宏大、最具雄心的一个综合性较强的、适用于地区的经济合作战略。在设计、推行、实施“一带一路”建设的进程中，我国经济外交方面的理念、实践、策略等都因此不断创新。针对“一带一路”建设的落实会为我国未来的经济发展提供何种机遇的问题展开相关研究，是有必要性，而且是意义重大的。这是因为：其一，我国西部地区共有19个省级、市级自治区，这些自治区的总土地面积在全国总土地面积中占了86%，其人口在全国人口中占了58%。尽管拥有广阔的土地、庞大的人口，西部地区一直以来的对外贸易总额在全国贸易总额中占的比例却很少，这方面对我国GDP的贡献值也比较低。其原因在于：西部地区在建设基础设施时会受到一定的限制，它与我国东部沿海地区的发展速度比起来可谓是落后了一定的距离。自从落实了“一带一路”建设之后，新丝绸之路经济带因此而逐渐趋于成熟，西部地区摇身一变，成了亚、非、欧三个地区的交通枢纽。其二，“一带一路”建设涉及了许多领域，为它们的合作交流提供了机会与平台。“一带一路”沿线的许多国家都属于发展中国家，这为它们与我国开展深入合作创造了许多可能性。例如，东部沿海地区普遍存在产能过剩的情况，而便利的交通可将多余的产能向西部地区运输。与此相类似，欧洲经济发达国家的制造业可利用“一带一路”转移发展战略，优化东西方在产业结构、产业资源等方面的配置，推动国内区域经济的协调、稳步发展;其三，在20世纪90年代，我国的东北地区作为国内经济发展水平较高的地区、规模最大的重工业基地与石油工业基地，为我国长期以来的经济发展做出了重大贡献。 2.挑战。即使我国已开始全面推行深化改革，国内市场经济依然受到计划经济对其产生的或大或小的影响。国家对“一带一路”建设的落实，既为经济发展提供了全新机遇，也为其在调整产业结构、发展市场化等方面都带来了严峻挑战。首先，国际贸易的发展之路不畅阻碍包括两方面：一方面，信息不对称障碍，由于各国政策不同，进口业务和有关单证可能也有所差异，进而导致单证不符，造成货物装运的迟延或被扣押，最终导致物流流程的中断。另一方面，自然环境的阻碍，有些国家在地理位置、交通条件等方面不理想，这都是国际贸易在发展中受到阻碍，一是市场进入所受到的限制——一般会通过制定法律法规来限制进口商品进入市场。其次，我国对外投资过程中存有一定的隐患：“一带一路”的沿线国家大多处于亚非欧地区，这些国家之中，有大多数都还处于政治动荡、经济发展水平低等较为落后的状态，加上最近出现的反华舆论，对我国企业的对外投资带来了挑战与威胁，并直接影响了国际贸易和国家物流的发展。另外，由于各国在历史、经济、文化等方面存在差异，造成各国在国际贸易活动中不协调，这将会阻碍国际物流、国际贸易二者之间的协同稳定发展。
三、推动国际贸易新发展的战略
1.加大宣传力度，提高战略认可度。“一带一路”建设被认为是“中国扩大和深化改革开放，践行互利共赢理念的大战略”。它的提出不仅加速了沿线国家的经济转型进程，而且推动了各个国家或者地区的区域经济向一体化的方向发展，但却没有得到国际的认同。基于此，政府应该加大对战略的宣传力度，得到国际社会的认可与支持。一方面，政府需加强与沿线国家的贸易交流，可以利用互联网与各国进行资源、信息共享;另一方面，政府应出台相应政策（如税收优惠政策）以提高国内企业发展国际贸易与国际物流的积极性。
2.构建符合国际物流与国际贸易协同发展的新环境。国际贸易活动使商品的所有权发生了转移，而国际物流实现了商品在国际上的时空转移。因此，从一定意义上来看，两者之间存在着一种协同发展机制。为了促进两者的协同发展，政府及企业都应做出相应的努力。
3.加强双边合作，促进经济外交策略多样化。“一带一路”建设涉及国家较多，而且各国在民族观念、文化意识及经济发展水平等方面存在差异，导致各国对该战略持有不同的态度。在这种时局下，正确做法是：首先，我国应加强与各国的合作，分析与各国进行国际贸易活动中的障碍与隐患所在，并将其作为与各国经贸合作的谈判内容与解决事项;其次，根据“一带一路”的要求，打造并拓展沿线符合要求的国家;最后，政府应建立促进国际物流发展的政策，企业应在现有物流运作模式上推陈出新，建立高效有序的国际物流模式，从而推动国际物流、国际贸易的稳步、和谐向前发展。
四、结语
“一带一路”倡议是我国基于经济全球化而提出的，其目的是为了有效促进我国与“一带一路”沿线国家的贸易协同合作与发展，最終获得双方共赢、共同获取利益的良好局面。这一倡议在促进国际贸易稳步向前的同时，为国际物流的发展提供了许多新的机遇。但是，若想二者深入、协同发展，还需要我国政府、企业以及沿线国家的共同努力。
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