常见的两种汽车自动变速器故障的诊断与排除

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　　【摘要】自动变速器出现故障会影响汽车的正常使用与运行，本文阐述了自动变速器打滑、自动变速器导致汽车不能行驶两种常见的汽车自动变速器故障的诊断与排除。
　　【关键词】自动变速器 故障 诊断 排除
　　
　　一、自动变速器打滑故障
　　1.故障现象
　　打滑是自动变速器最常见的故障之一，表现为汽车起步或行驶加速时，驾驶员踏下加速踏板，发动机转速升高很快，但车速却提升缓慢，尤其是在上坡时，尽管发动机转速很高，但车辆却行驶无力。
　　2.故障原因
　　（1）自动变速器油面过低造成主油路的油压过低，导致离合器和制动器打滑。
　　（2）离合器或制动器摩擦片（或制动器制动带）磨损严重或烧焦而引起打滑。
　　（3）油泵磨损严重或主油路有泄漏而造成主油路的油压过低。
　　（4）自动变速器中单向离合器打滑。
　　（5）离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。
　　3.故障诊断和排除
　　（1）首先检查变速器油面和油的品质。
　　①如果只是油面过低，添加变速器油至油面上升到适当高度后，再检查自动变速器是否打滑。
　　②如果变速器油呈棕黑色或有烧焦味，那么可能是离合器或制动器摩擦片已烧坏，应拆修自动变速器。
　　③如果油面和油品质均正常，那么进行下一步检查。
　　（2）检查主油路的油压。如果油压正常，再检查打滑时主油路压力是否正常。若打滑时主油路压力正常，自动变速器解体后应重点检修液压阀或换档执行元件;若打滑时主油路压力不正常，解体后应重点检查油道的密封性。
　　如果油压过低，应对节气门阀油压进行调整。如不能调整至正常，解体后应检查油泵滤网、油泵、主油路油压调节阀等。
　　（3）在判断自动变速器打滑故障时，还可进行道路试验，并根据其打滑的规律判断故障的大致所在。以四前进档辛普森式行星齿轮变速器为例，打滑可能的故障部位如下：
　　①若在前进档和倒档时均有打滑现象，则可能是主油路的油压过低。
　　②若在倒档和高档时都有打滑现象，则为高、倒档离合器打滑。
　　③若在前进档时都有打滑现象而在倒档时不打滑，则为前进档离合器打滑。
　　④若在D位1档打滑，而在L位1档不打滑，则为1档单向离合器打滑。
　　⑤若在R位和L位1档都打滑，则为低、倒档制动器打滑。
　　⑥若在D位2档打滑，而在2（S）位2档不打滑，则为2档制动器打滑。
　　⑦若只是在3档时有打滑现象，则为高、倒档离合器打滑。
　　⑧若只是在超速档时有打滑现象，则为超速档制动器打滑。
　　二、自动变速器导致汽车不能行驶故障
　　1.故障现象
　　导致汽车不能行驶是自动变速器最常见的故障之一，表现为发动机可以启动，但是汽车却无法行驶。
　　2.故障原因
　　（1）因泄漏而使自动变速器油过少或漏光，从而导致变矩器不能传递动力或离合器、制动器不能工作。
　　（2）涡轮花键毂严重磨损，无法驱动变速器的输入轴。
　　（3）变速器某传动元件损坏或单向离合器装反而不能传递动力。
　　（4）油泵损坏或油泵进油滤网严重堵塞，导致自动变速器主油路不能建立正常油压，而使汽车不能行驶。如果车曾经维修过，由于维修不当也可能造成这种现象。
　　（5）变速杆与手动阀之间的连接杆或拉索松脱，使得变速杆置于前进档或倒档时，手动阀仍然在空档或停车档位置。
　　（6）液压控制系统中的主油路或主油路油压调节器有堵塞，导致变矩器不能传递动力或变速器换档执行机构不能正常工作。
　　（7）自动变速器内混入普通润滑油，造成离合器、制动器烧蚀失效。自动变速器必须添加厂家指定的专用自动变速器油。混入普通润滑油原因有两个：一种原因是错误加人普通润滑油;另一种原因是针对前驱的变速器（又叫变速驱动桥），对于变速器和主减速器间未设有隔板的自动变速器，加油时统一加自动变速器油，而对于变速器和主减速器间有隔板的自动变速器，需按厂家规定在变速器一侧加自动变速器油，在主减速器一侧加主减速器专用油。有些自动变速器由于变速器与主减速器隔板上的油封密封不良，致使主减速器专用油窜入变速器，轻者造成离合器和制动器烧蚀，严重者则连行星齿轮机构也
　　发生严重磨损甚至失效，导致无法行车。
　　3.故障诊断和排除
　　（1）检查自动变速器的油面高度。如果油面过低或无油，应检查变速器油底壳、液压油散热器及油管等处有无破损漏油;如果油面正常，进行下一步检查。
　　（2）检查自动变速器变速杆与手动阀摇臂之间有无松脱。如果有松脱，应予以装复并调整好变速杆的位置;如果无松脱，进行下一步检查。
　　（3）检查主油路的油压。拆卸主油路油压孔上的螺塞，起动发动机。将变速杆置于前进档或倒档，看测压孔有无液压油流出。
　　（4）如果测压孔无液压油流出，或雖有油流出但流量很小（油压很低），应打开变速器油底壳，检查油泵的滤网有无堵塞，若滤网无堵塞，则需拆开变速器检查油泵、油压调节器及有关的油路。
　　（5）如果在冷车起动时有一定的油压，而在温度上升后油压明显下降，则说明是油泵磨损严重，应更换油泵。
　　（6）如果测压孔有大量油喷出，说明变速器不传递动力不是由于主油路无油压造成的。这时，可拆卸变速器油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂之间是否松脱，若没松脱，则需拆检齿轮变速器。若齿轮变速器无故障，则需检查或更换液力变矩器。
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