面向内陆自贸区的高职航空物流人才培养模式研究

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　　摘 要：建立重庆自由贸易试验区为重庆航空物流业发展带来前所未有的机遇与挑战，也对高职院校培养航空物流人才提出了更高更新的要求。通过分析重庆市航空物流市场概况、航空物流人才需求现状、高职院校航空物流人才培养中存在的不足，从制订人才培养方案、构建核心模块化课程体系、改进单一课堂教学模式、构建专业实践能力体系、完善教学质量评价反馈机制、加强专业师资队伍建设等六大方面，提出构建高职航空物流技能型人才培养模式的合理建议。
　　关键词：自由贸易实验区;高职;航空物流;技能型;人才培养模式
　　中图分类号：F74     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.04.016
　　 2017年3月15日，國务院正式批复同意建立中国（重庆）自由贸易试验区，这标志着重庆市蓬勃开放发展进入新的里程，也将进一步有力推动重庆的内陆开放高地建设。重庆自由贸易实验区涵盖3个片区：两江片区（含重庆两路寸滩保税港区）、西永片区（含重庆西永综合保税区、重庆铁路保税物流中心[B]型）和果园港片区。自贸区实施方案支持在自贸试验区内建立海关多式联运监管中心，打造覆盖铁、公、水、空多种运输方式的国际物流运输体系，其中果港片区发展重点为着力打造多式联运物流转运中心，努力将重庆市建成服务于“一带一路”建设和长江经济带发展的国际物流枢纽和口岸高地。
　　目前全球经济信息迅猛发展，由航空运输引起的时间价值竞争，已明显超越海洋运输、内河运输、铁路运输和公路运输，成为继其之后驱动经济发展的“第五冲击波”。航空物流是以航空运输为手段运送商品，包括商品的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等环节，从而形成完整的商品流通供应链。重庆自贸区的功能定位和战略措施为重庆市航空物流业的发展带来前所未有的机遇与挑战，这对高职院校培养航空物流技能型人才提出了更高更新的要求。
　　1 重庆航空物流市场概况
　　目前，重庆已建成果园港国际多式联运综合物流枢纽、“4+9”港口群打造长江上游航运中心、中欧班列（重庆）国际物流通道、国际陆海贸易新通道（简称“陆海新通道”）、江北机场国际航空枢纽等重要开放载体。截至2017年底，重庆江北机场航空物流园区拥有物流仓储设施近30万平方米，其中货站面积超过15万平方米，年货邮保障能力超过100万吨，已开通国际（地区）货运航线14条。2018年，江北机场完成货邮吞吐量38.2万吨，同比增长4.3%，其中国际（地区）货邮吞吐量14.7万吨，同比增长10.6%。因此，航空物流未来将需要越来越多的高素质、高技能人才。
　　2 重庆市航空物流人才需求现状
　　随着重庆建设内陆开放高地、建立自贸试验区，航空运输业对航空物流人才需求量大幅度增长。据调查，从航空物流人才层次来看可分为物流规划设计人员、物流中层管理人员、物流基层管理人员、物流基层作业人员;从航空物流人才需求类型来看可分为战略型人才、管理型人才、技能型人才;从航空物流人才素质来看可分为物流专业知识、物流专业技能、物流职业素养等。在对自贸试验区企业的调查中发现，大多数企业认为员工的敬业精神和责任心非常重要，也十分看重员工核心的专业技能，也认为员工应拥有良好的沟通能力和团队协作精神，部分企业则要求员工在进入岗位前应具备一定程度的英语应用能力、计算机操作能力，能获得物流职业资格或相关技能证书。
　　3 目前重庆市高职院校航空物流人才培养中存在的不足
　　高职院校开设航空物流专业是培养航空物流技能型人才的重要方式。目前，重庆市只有少量高职院校开设有航空物流专业，在对航空物流人才的培养上都努力在探索在实践，并获得不少经验，取得一定成绩。据调研，高职院校在教学培养过程中还是存在一定不足，仍采用着较为传统的教育理念和培养模式。
　　一是在课堂中给学生讲授更多的是航空物流理论知识，综合设计性实践课时少，未更多考虑培养学生的核心操作技能，学生不能较好地将所学理论知识应用于具体航空物流实操活动中，也就不能更好地满足航空物流企业对技能人才的实际要求。
　　二是由于航空物流专业成立发展时间不长，刚开始师资方面科班出身的不多，很多师资是由其他专业转进，因此在航空物流系统知识方面掌握可能存在不专不精。近年来，引进的师资多为本专业，但师资偏年轻重理论，缺少实践技能的经验，所以在指导学生实际操作中有所不足。
　　三是航空物流专业在人才培养方案、课程设置方面未重点考虑服务立足地方经济，培养定位过于宽泛，使得与企业、与地方、与国际合作不够紧密、不够深入。
　　四是针对航空物流专业的教学质量反馈机制还不够完善，学生教学质量考核还仅停留在期末考试上，未能实现教学质量反馈的闭环机制。
　　4 自由贸易实验区下对高职技能型航空物流人才培养模式的建议
　　（1）充分把握自由贸易实验区的有利机遇，结合航空物流行业需求，制订人才培养方案。
　　制订切实的人才培养方案直接关系人才培养的质量，是进行有效教学与实践的重要依据与保证。人才培养方案的制订应突出航空特色，遵循航空物流技能型人才的培养规律，以航空物流行业需求为根本，诚邀相关企业参与人才培养方案的讨论与制订，校企双方可成立组建专门的制度机构，从而保障人才培养方案制订的科学性，如共同确定专业培养目标与职岗定位是什么，学生应具备怎样的理论知识和技能素质，教学培养中应开设哪些的实用课程，实践环节应包括哪些环节与内容，知识技能应如何进行考核，师资队伍应如何打造与培养等，积极吸收采纳企业行业的相关意见，力争在人才培养方案的广度和深度上更符合更贴近航空物流行业需求。
　　（2）根据国家职业标准，按照航空物流行业、岗位能力要求，构建以培养技能型能力为核心的模块化课程体系。
　　模块化课程体系要将知识、技能、素质有机结合，立足全面培养学生综合素质，重点提升实践技能，设置课程体系可分为公共基础课程、专业基础课程、专业技能课程、实践技能课程、特色选修课程等。通过公共基础课程、专业基础课程来学习巩固理论知识，专业技能课程、实践技能课程来培养专业能力和职业素养，特色选修课程来发展兴趣拓宽知识。特别是在实践技能课程设置中，要积极与自由贸易实验区的航空物流企业紧密合作，共建一定数量且稳定的产学研基地，还可签订订单式培养协议，从实践时间、实践地点、实践内容、实践目标、实践经费等方面，为学生能真正去顶岗实训提供强有力的保障，让专业体现在行业中，让能力体现在岗位上，让学生能真实地去了解行业、去适应岗位，从而实现学校与企业的零链接。 　　（3）转变以教师讲授为主的单一课堂教学模式，创设综合高效的教学模式。
　　可将讲授教学法、案例教学法、启发式教学法、讨论式教学法、项目研究教学法、实践教学法等多种方法结合运用。课堂中要以教师讲授和引导为基础，充分发挥学生主观能动性和学习自觉性，结合实际创设良好的教学情景，创造学生间互相协作、师生间互动交流的和谐氛围，使学生在课堂中不仅能获得扎实的知识，更能从中取得持续学习与成长的能力，使学生真正成为学习的主人，受益終身。教师还可利用发达的信息技术手段，尽可能丰富教学资源，如建设专业课件资源共享库、专业案例资源共享库、专业习题试卷共享库、开发精品在线课程、制作微课等，从而实现线上线下互动混合式教学模式，使课堂教学不仅仅局限于四十五分钟。
　　（4）以赛促教，以赛促学，构建航空物流专业实践能力体系。
　　选择社会认可度、含金量高的技能大赛，由专业指导教师和专业学生组建竞赛小组，将航空物流专业的相关实践知识、专业技能运用于训练之中，教师在指导学生参赛过程中，能努力完善自身，进一步拓展专业领域，也更能培养学生的创新意识、团队协作精神，并能发现学生存在的相关问题，从而进行查漏补缺、教学反思，继而更好地提升教学能力，实现“以赛促教”;学生通过参加技能大赛，能增强自我的专业实践技能，从中反思自身存在的不足，进一步完善学习方法，加强专业技能训练，提升专业核心竞争能力，从而实现“以赛促学”。以参加技能大赛为平台，做到学以致用，知行合一，更有利于促进课堂教学与实践技能的紧密融合。
　　（5）改变单一的考核形式、考核内容、考核人员，进一步完善教学质量评价反馈机制。
　　教学质量评价体系是检验教学效果、人才质量的重要反馈机制。应以航空物流专业人才培养方案的考核要求为目标，改变期末考试唯一、卷面成绩单一的方式，采用多种考核形式结合的评价机制，考核内容可增设参加技能竞赛，完成研究论文，完成项目任务、完成顶岗实践等。考核阶段不限于期末学习结束时，可贯穿于整个学习过程中。考核人员可由专业教师、其他学生、实践企业等多方位进行综合评价。实现教学质量评价反馈机制的多样性、综合性、全面性。
　　（6）坚持“双高”引进原则，建立“柔性”专业教师聘用机制，进一步充实加强航空物流专业师资队伍建设。
　　师资队伍建设是保障人才质量的关键支撑。第一，坚持“高起点、高标准”的双高引进原则，不断畅通航空物流专业人才引进渠道，严把入口关，从源头提高专业师资队伍的综合素质，进一步提升航空物流专业的师资竞争力;第二，加强航空物流企业兼职教师队伍建设，充分挖掘现有资源，采取兼职等方式邀请航空物流企业的技能人才、行业中的专家人才充实到专业兼职教师队伍中，让他们参与专业建设、课程建设、实训基地建设等，充分发挥他们的引领作用，特别是在实践性教学中的模式作用;第三以校企合作为渠道，积极派送航空物流专业教师进行企业锻炼，将理论教学与实践教学更紧密结合，明确航空物流企业用人需求、岗位标准，提升教师实践能力，进一步指导今后的教学实践。
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