大型国有港口企业开展融资性贸易的思考

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　　【摘要】如我们所知，目前有超过85%的国际贸易主要是在港口企业中进行的。2019年的时候，中国产品进出口总额达到27.79万亿元，同比增长14.2%。随着中国与其全球合作伙伴之间的国际贸易的增加，中国正在成为一个港口贸易国。2017年的时候，全球货物吞吐量和集装箱吞吐量前10名当中我国沿海港口占据7席。加上大量的国内贸易和运输，港口逐渐成为货物流、资本流和信息流、文件流的汇合点。港口的收益取决于其资源和资本收益，在商业供应链中，一些港口公司出于各种原因也启动了融资性交易。
　　【关键词】国有港口  企业融资  思考
　　 融资性贸易是指某些企业或公司信用不充分，资金有限，解决诸如银行之类的金融机构不能通过商业贷款来发放贷款的问题。这些公司通过自己上下游的客户，与具有良好信用的国企、上市企业和大型企业等合作伙伴合作，以合作伙伴的名义签订贸易合同。为合作伙伴提供固定费率或资本覆盖率的双重方法，以便通过大量销售来提高收入。这些活动被称为融资性贸易，用于开发财务，将公司的业务用作资源，并从头至尾使用最初客户作为增加业务经济规模的渠道。但是因为债券不可避免地存在不确定性，所以不可避免地会在一定程度上给企业带来重大风险。但是融资性贸易是针对公司的一种金融交易方法，适合其特征并有利于公司进行风险预防，因此，融资性贸易方式值得商业港口探索和思考。
　　一、融资性贸易的特点
　　所谓的融资性贸易，也称为“商业融资”，是指由于公司没有足够的信用，无法从银行获取贷款，从而通过第三方与贸易相对人签订贸易合同。在其他人付款并出售产品后，公司将为其偿还某些费用。实际上，它在业务发展中更为常见，并且在业务增长和业务借贷中更为常见。一般而言，买卖双方的交易活动是指企业之间以合同协议或商品或服务付款的形式借钱筹集资金。投资基金信贷是指交易的所有参与方通过交换对资产的权利（例如带有借方产品或服务的债券）来提供短期融资性贸易。同时，通过其他交易方式、金融和消费工具，可以在一定程度上增加信用额度，从而有效增加交易的现金流量。
　　二、港口企业开展融资性贸易的优势
　　（一）港口企业有天然的监管优势
　　财务管理是公司发展的重中之重，但是大部分港口企业的财务模型通常是不现实的，因为它没有明确表明公司产品的购买、分销、检查、运输、存储和其他方面的信息。所以当运输权被“终止”时，如果发生诉讼，那么普通合伙人很难提供贷款来保护公司的权益。相对而言，港口公司从事与客户建立港口运营的融资贸易活动。与其他传统的融资方式相比，可以使港口公司通常具有足够的存储空间和内部控制系统，这些理想条件在产品管理中具有天然的监管优势，同时这也是管理公司内部运营的一种非常严格的方法。
　　（二）港口企业可与客户实现共同发展
　　大多数的国有商业港口都属于小型企业。在国家宏观政策和财政政策的实施的影响下，公司进行银行贷款趋于艰难，从而导致公司总体财务状况紧张。因此，港口企业必须加强客户管理并实现可持续增长。客户需要资金来增加贸易量，刺激大型国有港口公司的供应，以及不平衡的经济潜力以及双方在大规模贸易和港口购买中的共同需求。我国沿海港口和长江、珠江主要航道两侧的港口星罗棋布，我国沿海港口区域间竞争、区域内港口竞争、同一港口城市内的港口企业竞争十分激烈，并且港口之间的同质化程度高、货源腹地高度重叠。目前在激烈的竞争中，港口的竞争已经从现有的企业出口和交付货物的竞争转向以增加港口的能力的竞争。这种新的港口市场融资性贸易，可以有效应对其迅速增长的竞争压力，并且与客户进行互动和良好的交谈能够在极大程度上增加交易量，从而改善港口的经营状况。通过生产货运和现金，在港口行业的发展过程中，我们需要综合物流的成本，提高大型国有港口企业的竞争力，从而有效促进港口公司的整体发展。
　　三、港口企业融资性贸易存在的风险
　　（一）市场风险
　　市场风险是由证券市场价值的变化、供求关系的变化以及其他影响公司产品的经济价值和产品销售的因素引起的。如果公司的盈利能力和投资存在亏损的风险，那么港口公司就需要管理其产品来进行融资性贸易。但是其市场价值会发生很大变化，在产品价格下降并超出预期之后，为了避免产品成本波动的风险，我们需要与客户达成了一定数量的安全协议，并且提供客户订单。
　　（二）合作伙伴的信用风险
　　合作伙伴的信用风险与导致中小企业资本链崩溃的风险有着密切的关系。合作伙伴的信用风险程度取决于其偿付能力和企业的经营条件。港口公司确定合作伙伴的基本要求是可以与他们进行长期合作，但是部分融资性贸易公司可能无法更好地控制商业风险并评估合作伙伴的信用和经营狀况。所以我们需要对合作伙伴进行有效的动态控制和监视，从而可以有效的消除隐藏的威胁，并且加强合作伙伴之间的信任。
　　（三）操作风险
　　操作风险是指由于港口公司内部管理不足而造成损失的风险。港口业务包括港口运营管理，港口产业投资，港口基础设施建设，港口和航运配套服务，远洋和沿海航运，货物运输，仓储物流，大宗商品交易，股权和基金投资、管理、运营;船舶交易等等。标准化的操作风险包括贸易融资领域的交易活动、文件验证不足、没有合理监控货运市场以及收货后没有及时检查产品等等。有序的内部控制系统可确保操作系统的安全运行。也只有这样，人们就无法完成相关的操作。如果上级部门在内部控制系统中出现操作失误时，那么可能会造成巨大的经济损失。
　　四、港口企业开展融资性贸易的策略
　　（一）严禁开展无真实交易的融资性贸易业务
　　在港口经营的过程中，会存在许多的融资性贸易活动。但是，我们需要注意的是没有实际交易记录的融资性贸易活动是不合法的。港口公司应具有真实的业务历史，此外，还需要本地贸易以及有权根据港口的客户而享有投资、节省利润、维持红线和降低业务风险的权利，从而确保公司融资性贸易的发展不会停滞不前。
　　（二）建立健全贸易风险防控体系
　　由于金融业涉及到许多的金融服务、库存管理、运输和分销领域的潜在客户等，融资性贸易的范围非常的广泛，因此我们有必要澄清有关政策和规则的制定和完善商业合同的批准程序、运输和分配的批准程序以及财务使用的批准程序等。同时，还需要对使用产品和材料的过程进行严格的风险预防与控制，安装多个防火墙，改进内部控制，减少港口企业的经营风险。
　　（三）贸易类型产品化
　　在确定基本的风险后，我们需要全面分析相对特定的业务流程，从而生产相对可靠的产品，并且需要确保这些产品是使用港口公司批准的贸易目标事先制成的。对于新型业务，必须首先通过限制当前流程来进行协调，以有效避免出现不必要的操作风险。
　　（四）严格控制贸易的规模
　　在进行融资性贸易的时候，我们需要仔细检查交易双方之间的关系，并以合理的方式分配每个交易的规模，以免过多依赖金融交易提供的基础交易数据。合理定义每一位客户和综合业务价值之间的界限。对于那些跨越贸易边界的人，我们需要确定在估值之后，判断交易是否可以继续进行。同时也有必要根据老商人的行为来判断是否值得继续开展交易活动。随着融资贸易业务的增长，港口企业需要从不同角度控制业务量，并避免规模过大。
　　五、结语
　　对于市场竞争不足的大中型国有企业而言，融资性贸易尤其有吸引力。因此，在进行融资性贸易活动的时候，我们需要意识到相关的风险，并且采取合理的措施应对风险，而且要改变企业的业务发展理念。此外，港口企业还需要加快发展业务的变革步伐，最大限度地为业务发展筹集资金，促进其实现可持续增长的发展模式。
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