高端市场标准是个坎

来源:用户上传      作者: 孟雅丽

　　汽车行业的迅速发展，带动了国内车用纺织品企业的成长，但是仍然有50％依靠进口，每年进口产品金额高达40亿美元，并且主要分布在高端市场。
　　国内车用纺织品主要还是应用于中低档车型，真正用于高档车的并不多。打开高端市场，就意味着必须满足国际汽车厂商对于各项产品的质量要求，如车用纺织品的设计，都十分强调人性化和个性化设计，对织物结构、色差、色牢度、还有座椅面料的强力、车内小环境的健康，甲醛含量，隔音隔热、过滤器材性能寿命等有着严格要求和相应的检测标准。
　　国内企业尚处于模仿阶段，创新能力不足，而国产染化料差别使得企业在产品后整理如防污处理等方面做得不是很到位，确实很难得到国际汽车厂商的认可。但打开高端市场真正的障碍并不是来自于技术层面，中国产业用纺织品协会理事长朱明儒说道：“产品的差异可以通过设备的先进性和信息交流进行弥补，但是设计理念和品牌效应却难以快速逾越。目前国内车用纺织品企业正在大力强调自主创新和加强设计力量，但是创新出来的产品，需要获得对方认可才能打开市场。”这也是他认为国内车用纺织品企业在打开高档市场时最大的制约。
　　不吸收国际主流产品的设计理念，就很难获得国际汽车厂商的认可，而没有相应的品牌效应，在市场上的信任度则是有限的，别人的品牌和车型就由别人主宰着车用纺织品的使用权。
　　车用纺织品对于织物性能的要求原本就高，这一点不仅仅从外观上体现，产品的各项性能还都必须经过检测标准的验证。朱理事长进一步说明，这恰恰是我国车用纺织品行业存在的不足之处，国内市场上众多车型主要来自于如美、英、法、德、日等发达国家，在汽车生产和制造方面，他们有充足的经验和成熟的标准，但由于没有统一的国际标准，各国汽车生产的质量体系标准也就不尽相同，对于汽车的零部件包括车用纺织品的监测标准也形成了各自的标准体系。关键在于，目前我国对于车用纺织品也没有统一的国家检测标准，企业的产品是否能被整车厂商接纳，就看是否能够达到各厂商的检测要求，但众多厂商不一样的产品检测方法和标准对车用纺织品企业的市场准入和发展有着严重制约。
　　如最近恒源祥宣布要进入这一领域，在原料的采购和织物的设计、工艺上加以调整，利用原有的设备就可以完成产品的转型，但是，市场准入相对较难，也就是说，有了产品需要沟通获得对方信任，才能获得市场认可，才能有更大的发展，而不是自己闷头研究，车用纺织品因为和汽车行业紧密相关，需要在信息交流和沟通上下功夫，对此，朱理事长也表示将加大协会和相关协会合作，向汽车厂商推荐企业产品，为企业做沟通桥梁。不过这将是一个较为漫长的过程，朱明儒说到，“这件事欲速则不达。”
　　国家标准很重要，它能够统一企业在产品开发的周期和成本以及检验时间，让纺织品认证更加规范化，整体提高国内车用纺织品的质量。然而国内车用纺织品检测标准中只有阻燃性属于强制性标准，以乘客的安全离开为目的。由于和国际标准相比较而言，在监测项目的完备上和认证上不完全，所以国内车用纺织品检验标准实际上很少被采用。目前国内汽车用纺织品的检测体系还不健全，企业不得不将产品送到国外检测，昂贵的检测费用和较长的检验周期无疑加重了生产企业的负担。
　　国际品牌汽车厂商对于零部件以及内饰用纺织品的要求都非常严格，有着专门的检验标准和认证程序。一种新的车用纺织品从生产时就要接受定期检验和测试。他们在内饰件材料的选择上更强调产品整体功能，包括抗静电、阻燃、抗污防菌以及颜色、色差、色牢度等等，追求舒适和美观也是重点考虑的问题。同时朱理事长也认为，国际汽车厂商尤其是对于高档车，在车用纺织品的市场的准入有一定的保护，一是他们对产品质量的把关很严格，另外对相关附件厂的保护也在考虑之内。如奔驰在国内建设合资厂，同时也带来了多家附件厂，提供各类车型所需的零部件和车用纺织品。
　　对于汽车行业来说，目前尚无统一的质量标准体系，各国汽车厂商又根据自己的质量标准体系对汽车零部件业有着严格的标准，如德国大众和美国通用之间的测试标准，双方互不接受。各国标准也不相同，有英国标准BS，德国工业标准DIN，美国标准ASTH(美国材料与实验学会，有关物理测试如强力、纱线支数的测试方法)或SAE(美国机动车工程师学会，其对车用纺织品测试的方法主要体现在对包覆纺织品材料的汽车零件的测试)，每种标准和检验方法也不尽相同。据上海工程技术大学服装学院李艳梅的一份相关资料显示，如克莱斯勒、福特、通用和某些其他公司采用的是QS2900质量标准体系；大众和德国汽车公司采用的是VDA6.1德国工业质量标准体系，雷诺和其他法国公司采用EAOF质量标准体系，意大利则采用AVSQ质量标准体系。
　　汽车厂商对车用纺织品有着不同的检测方法和技术指标，如拉伸强度，抗气味性，抗磨擦，抗脱色等等，尽管在车用纺织品方面的检测项目上，具有一定的共同性，只是在标准范围的数值上有些差别，但许多汽车厂家仍然坚持自己的标准，并不轻易认同其他的标准。朱明儒说到，“国内车用纺织品企业面临的一个窘境可能就来自能被一个汽车厂商接受的产品，因为标准不同而被另一个汽车厂商所拒绝。”
　　这些标准的制定者大多来自汽车工业发达的国家，这些标准也包含了他们汽车工业发展的水平和成果。尽管对于我国车用纺织品企业来说，这些标准仍然制约着我们进入更广阔的市场领域，但加强和国际汽车厂商的沟通，了解和使用国际标准的检测，不仅是提高自身产品质量也是打开国际汽车厂商市场的契机。对企业自身来说，重视和采用国际标准也将加快我们的技术进步，提高企业的竞争力，开拓更大的市场空间，打破技术贸易壁垒，提高产品的安全性、可靠性和质量的稳定性。
　　目前，在行业协会的协助下，中国纺织工业协会汽车用纺织品检测中心已在浙江宏达经编股份有限公司正式挂牌，主要将形成汽车用纺织品检测、鉴定，形成统一的行业标准的检测中心。
　　汽车用纺织品检测中心的建立，必将对提高我国汽车用纺织品质量发挥积极推动作用。

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