活力・有机・生态

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　　摘 要：人塑造环境，反之环境塑造人的行为心理。“活力街区、有机融合、生态人本”的理念指导着设计的开展。本文以盐城市火车站重点地段修建性详细规划为例，紧扣打造“城市第―空间”、构筑“城市第一景观”，建设“城市客厅”从而形成鲜明的“城市意向”主题。
　　关键词：活力；有机；生态；城市意向
　　中图分类号：TU248．1
　　文献标识码：8
　　文章编号：1008-0422(2006)04-0012-04
　　收稿日期：2006―02―25
　　作者简介：黄亮(1982―)，男(汉族)，西南科技大学土木与建筑工程学院硕士研究生；李秀(1954―)，男(汉族)，西南科技大学土木与建筑工程学院城市规划系副教授。
　　
　　1 项目背景
　　
　　盐城市火车站重点地段修建性详细规划是在《盐城市城市总体规划》(2003―2020)、《盐城市城中片区分区规划》和《盐城市市区火车站地段控制性详细规划》的指导下，通过对盐城市火车站地段基地现状的认真分析，结合国内外具有可比性的城市开发经验，以“活力街区、有机融合、生态人本”为核心理念，打造“城市第一空间”、构筑“城市第一景观”，建设“城市客厅”，从而形成鲜明的“城市意向”，最终为盐城市火车站重点地段的开发建设提供可实施的指导方案。
　　
　　2　基地区位
　　
　　盐城市地处江淮平原东部，长江三角洲辐射区内。东临黄海，南与南通市、泰州市毗邻，西与扬州市、淮安市相连，北与连云港市接壤。季风盛行，四季分明，光照充足，气候湿润，雨量适中。
　　
　　城中分区位于盐城市城区中部，主要是盐城市的老城区域，包括新洋港以南、通榆河以西、青年路以北、西环路以东的区域。
　　盐城市火车站地段，位于城中分区的东南部，青年路以北，新长铁路以西，文港路以东，大庆路以南，总用地面积69．98hm2。基地内地势平坦，适于建设。基地东部为新长铁路和火车站，北部有小新河流过，南部有农庄河流过。
　　
　　3 SWOT分析
　　
　　3,1优势(Strength)：(1)位于火车站周边，交通区位优势无与伦比。(2)用地功能混合，利于聚集人气，增加活力。(3)规划交通便捷，畅达全市各地。(4)北部、南部都有宜人的小河流，中部有高压走廊绿带，生态基础良好。(5)用地现状平整，拆迁量少。
　　3,2劣势佃eakness)：(1)现状环境景观还没有形成特色鲜明的整体形象。(2)市政基础设施配套不完善，现状城市建设比较薄弱。(3)基地内部有高压走廊，对于规划设计形成了一定难度。(4)目前市区到达火车站的交通不是个分便捷。
　　3,3机遇(0pportunity)：(1)盐城市将在未来的一个阶段内迅速发展，这将带来城市新一轮建设和发展的高潮。(2)随着整个城市人口的不断增长和城市外向性的增强，其吸引周边人口的能力还将不断强化，而本地块将会首选受益。
　　3．4挑战(Threat)：(1)在目前火车客流量不是很大的情况下，如何结合铁路客流，吸引市区人流形成人气，进而取得开发的成功是一个不小的挑战。(2)如何在现状基础设施比较薄弱的情况下，通过本地块的建设，全面提升城市形象，进而推动整个片区的发展。
　　
　　4　规划定位与目标
　　
　　规划定位：打造“城市第一空间”、构筑“城市第一景观”，建设“城市客厅”，从而形成鲜明的“城市意向”。
　　规划目标：充分协调经济、环境、实用、技术等方面的相互关系，发挥创造力，深入细致地考虑建筑空间的组合、建筑风格形式、合理确定地段的功能结构、品质、规模和分期实施步骤，用心将理想变成现实，通过最终为盐城市火车站重点地段的开发建设提供可实施的指导方案。
　　
　　5　规划理念
　　
　　5．1活力街区 活力是一个城市健康成长的显形指标，也是城市具有可生长性的基础，更是城市有效发挥自身功能的保证，一个没有活力的城市是绝不可能有凝聚力与吸引力的。
　　本地段将提供多样性的城市场所与生活体验，促使多元功能之间的互动，从而吸引人流，聚集人气，打造盐城市第一公共活动空间。
　　5．2有机融合 有机的融合不是一种简单的混合，而更倾向于一种平衡状态，是不同功能体的相互渗透、融合。从“雅典宪章”到“马丘比丘宪章”，城市规划从“绝对分区”时代进入到“混合功能”时代，是为了使区域空间更具人性化，并保持长久的繁荣。而基地中交通、商业、办公、居住、休闲娱乐等众多的功能，将通过我们的设计使其统一成为一个整体，共生共融。
　　5．3生态人本 尊重自然，以营造高品质的环境为目标，合理组织城市绿化网络，精心构建优美、舒适的景观环境，保护生态，以人为本地建设和谐共融的环境。在充分保持原有地形地貌的前提下，贯彻生态原则、文化原则与效益原则，力求塑造一个具有优雅环境、丰富文化内涵、经济效益显著和个性鲜明的城市空间。
　　5．4总体布局 总体布局，以创意的规划概念来划分地块的土地性质、功能布局千口空间形态，为项目的整体开发提供宏观性的指导。同时考虑社会效益、环境效益及人流物流的交通问题。总体结构可以概括为：“两心、两轴、十区”。
　　
　　6　交通组织
　　
　　本基地在交通方面需要解决的主要问题是怎样梳理和组织铁路客流和商业街密集的人流、车流、货流以及居住区的人流和车流。
　　基地东西两侧分别是范公路和文港路，铁路的主出口在范公路，商业的主要出入口在文港路和范公路，以及中间的规划路，居住区块的主入口在内部的支路。基地整体形成了一个外环路，尽量减少了铁路客流、商业人流与居住区人流的：中突，整体交通组织顺畅。
　　
　　7　绿化体系
　　
　　商业街的绿化景观主要是通过人们的步行游线将一个个休憩节点串联起来。曲折的商业街道将人们引到小广场、树池、小水景、景观休闲中心，给人们带来一个又一个惊喜。丰富的街道系统所产生的艺术魅力是无穷的，不规则的弯弯曲曲街道，不断在行人的视域里展现出新的景色，特别是在街道交汇的地方，会产生步移景移的效果，街道宽度和路线的变化使人能够自由而方便地移动和进行商业行为。景观绿轴即南北向位于区块中部的由高压走廊形成的景观绿轴。平均宽度达到50m的景观绿轴为整个基地带来了浓浓的绿意，它将南、北两城市河流的景观联系到了一起，内化为基地内部的景观资源，体现了“生态人本”的规划理念。
　　
　　8　街区空间
　　
　　“可识别性”的研究
　　除了“可达性”对成功街区是必不可少之外，对该街区活动的人而言，还必须方便地了解该区明确的空间构架以及视觉要素。这种使人们获取空间要素的容易程度，即是空间的可识别性。
　　要清晰地描述和表达某处空间印象，可从五大要素入手，即路径、节点、地标、界面和场所，这些空间结构要素是由美国规划先驱凯

文・林奇(KEVIN LYNCH)先生在19世纪60年代最早提出的。
　　
　　8．1路径(PATH)
　　路径是所有这些要素中最重要的空间要素，它们是公共活动的通道，在街区空间内包含机动车道、非机动车道和步行道等。
　　设计方案：
　　a．采取开合有致的直线商业中轴，使两侧的整体空间气势宏伟、富于变化。住区、SOHO区道路相对曲折，从而增强不同空间的品质特色。
　　b步行系统结合水系、绿地小品有机地布置，采用多种材质、色彩，标识出不同的空间特色。
　　
　　8．2节点(NODES)
　　节点是指焦点区，如路径的交叉口，不同空间的转换点，界面转折点等。
　　设计方案：
　　a．对人流集散点作放大处理，形成各种规模、各种类型、各种不同空间感受的节点空间。
　　b．针对地块的区位特质，重点打造火车站站前广场(海纳广场)和商业街的入口广场(汇金广场)，从而形成街区的两大核心节点。
　　c．结合商业中轴线形成一连串的节点空间，逐渐将行人的视觉感受推向高潮。
　　d．沿街商业界面转折处，商业建筑作退让交叉口处理，形成一个小型商业广场空间。
　　
　　8．3地标(LANDMARK)
　　重要的建筑和构筑物常常成为认识一个区域十分有效的切入点，这就是标志和节点。
　　设计方案：
　　a．明确范公路东侧的火车站和范公路西侧围合商业广场上的高层建筑为整个街区的地标性建筑。
　　b各区块内部景观节点处可通过设置雕塑等形成各自独特的小地标。
　　
　　8．4界面(EDGE)
　　界面是空间的线性元素，但不同于路径等线性元素。它是指空间的边缘界面及空间轮廓线。
　　设计方案：
　　a．保持商业中轴线商业界面的连续性，连接火车站至天华广场，一起构筑本地段良好的商业氛围。
　　b．沿范公路西侧建筑注意其间距和高度控制，局部采用层层退台的模式，形成丰富优美的天际轮廓线。
　　c．居住区和SOHO区界面错落有致，并保持高空隙感，强化景观的渗透与互通。
　　
　　8．5场所(DISTRICT)
　　街区的建设应形成具有强烈的“地区特性”的场所。
　　设计方案：
　　a．强化火车站周边地块的区位特质，做足文章，形成充分发挥区位优势的商业街区。
　　b．建筑选型立面丰富，富于变化，以现代的表现手法与建筑技术打造不同凡响的地区品质。
　　c．通过合理布局，功能调配，形成极具活力的城市街区，“活力”将成为本区域最大的特色。
　　d．各功能区块布置疏密有致，各具各色。
　　
　　9　视觉整体性
　　
　　人们获得所处空间的信息90％是通过视觉，因此，视觉的易读性及通达性对一个场所的可识别性尤为重要。
　　在设计中我们同样强调视线的互通渗透性及多样性，采用曲、折线结合的设计手法，创造“两岸杨柳全依水，一路楼台直到山!”的空间意境。
　　
　　10　空间物质要素
　　
　　实现空间特性的物质载体即空间的丰富性。物质空间的感受不仅仅是视觉感受，还包括听觉、味觉、触觉等，这就要求在做街区整体设计时，从建筑到景观都应有足够的细部去让人品味。
　　开阔的广场、通透的视线，热闹的商店，丰富的立面材质与造型，各种不同尺度、韵味的雕塑小品是我们设计所追求的完美空间品质。
　　
　　
　　11 商业空间组织
　　
　　商业的空间主要是由商业建筑形态围合而成的，是模仿欧洲传统的小城街巷空间组织的。信步在商业街道中，一个小广场，一小片树池，一池小水景，有不同的装饰铺地。街道的空间、尺度、色彩、气氛、衬托着商业与人们的和谐，互为声色增辉，共同形成整条商业街的空间整体。自由的街景和建筑丰富多变，到处都有新的发现，细部也精彩异常，形成了良好的购物环境和休闲环境，人气因此而旺。
　　
　　12　结语
　　
　　人塑造环境，反之环境影响人的行为、心理。火车站作为城市的对外的一个门户，在塑造环境和人的行为、心理上都有高层次的要求。整个规划设计从城市空间入手，加入“人性化”要素，最终，形成鲜明的“城市意向”。
　　
　　参考文献：
　　[1]凯文・林奇．城市意象[M]．华夏出版社；2001．
　　[2]江苏省盐城市城市总体规划．(2003-2020)．
　　[3]盐城市城市控制性详细规划．
　　作者单位：西南科技大学土木与建筑工程学院

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