试述市政公路养护和管理

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　　【摘要】公路养护是指通过管理数据库和有效的道路评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式。同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高公路的耐久性和抗灾能力。在全面养护的基础上，提高路面的施工质量和使用性能，做到工作及时、快速、安全、不阻断交通，为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。
　　【关键词】市政公路 养护 管理
　　一、 公路养护工作的特点
　　1. 养护实施的强制性
　　由于我国公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
　　2. 养护对象的广泛性、全面性
　　公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。
　　3. 综合养护成本高、人员素质要求高
　　由于公路建设标准高、养护范围广、材料选用较精、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂，且保护措施较全、现代化设施较多等原因，使公路养护管理的成本要比一般公路高出许多。
　　4. 养护技术的专业性和复杂性
　　公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。其中如路面高强修补、伸缩缝修复、护栏快速更换、通道防渗处理、土工合成材料综合使用等，都是今后公路养护管理中普遍遇到并需要认真研究的课题。
　　5. 养护作业方式的机动性与时效性
　　与一般公路养护相比，公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
　　二、 沥青砼路面常见问题
　　1. 造成车辙、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂，这种情况养护上一般用稀浆封层微表处、沥青罩面的方法进行处理。如果出现车辙、沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。如果不先行处理基层的病害，微表处养护的意义不大，一段时间的行车后还会出现相应的病害。
　　2. 唧浆病害主要因为地下水丰富，软基路段多，降雨量及降雨次数比较多，结构层本身的缺陷，路表水进入二灰碎石层后，水不能及时排出，车辆的反复碾压造成明显的唧浆现象。对这种病害要早发现早整治，关键是要使路面在整个使用过程中免受水损害。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修。如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额的结构罩面或整体重建。
　　3. 由于扩建进行到路面拼接后，要采用利用紧急开口带借道施工的方案。在拼接之前要进行病害的调查，对病害进行集中维修来保证借道段的路况。在借道中的新病害要及时发现，利用封闭路段紧急预留通道及时处理。
　　4. 硬路肩最大的问题是由路基引起的沉降，按现行公路设计规范，硬路肩的路面结构形式与主车道是不同的。硬路肩部位是一个薄弱环节，如果处理不当，将会给以后的养护带来难度。在经过病害调查和资料积累的基础上，针对薄弱位置采取相对应的处理方法，在消除病害后进行新旧路面的搭接工作，保证搭接质量，消灭以后路面养护中可能存在的因患。
　　三、 公路沥青混凝土路面机械化养护作业分类
　　1. 维修保养工程
　　为了保持高等级公路路面的正常使用功能而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业。
　　1) 具体内容：处理沥青混凝土路面的局部病害，包括局部网裂、局部龟裂、单条裂缝、小面积坑槽，局部路面污染、烧坏等。
　　2) 施工特点：处理面积小，施工工艺较简单，施工机械使用效率低，机械化程度较低，交通安全控制工作难度较小，单位面积造价高。
　　2. 专项工程
　　针对高等级公路路面出现的一般性磨损和局部损坏进行的修理、加固、更新和完善作业。
　　1) 具体内容：处理路面局部严重病害，包括较大面积路面沉陷调平，路面车辙，大面积龟裂、网裂等；处理桥头跳车，包括大桥台背填土沉陷及涵洞台背填土沉陷形成的跳车现象，局部路段的路面翻修工程。
　　2) 施工特点：处理面积较大，施工工艺复杂，施工机械效率高，机械化程度较高，交通安全控制工作难度大，单位面积造价较高。
　　3. 大修工程
　　高等级公路已达到其服务周期，必须进行应急性、预防性、周期性的综合维修，使其全面恢复设计状态。
　　1) 具体内容：整段路面翻修工程，整段路面的罩面工程，水泥混凝土桥面加铺沥青混凝土面层工程。
　　2) 施工特点：处理面积大，施工工艺复杂，施工机械使用效率高，机械化程度高，交通安全控制工作难度大，单位面积造价低。
　　4. 抢修工程
　　对由于水毁、地震、交通事故、风暴、雨雪等造成的高等级公路重大损坏进行的修复，保证其正常使用。
　　1) 具体内容：由于水毁、地震等造成的路面拉裂，路面沉陷等处治工程。
　　2) 施工特点：处理面积较小，施工工艺复杂，机械使用效率低，机械化程度较高，交通安全控制工作难度大，单位面积造价高。
　　四、 公路日常养护原则
　　1. 公路道路的预防性养护至关重要。尤其是在道路病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。因此，必须加强日常巡查和检测，在道路病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。
　　2. 公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行。
　　3. 公路是全部控制分义、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。
　　4. 由于公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施，随叫随到、随时抢修，确保公路畅通。 ．
　　结论
　　公路养护管理的目的，就是保持公路处于良好的运营状态，确保公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。公路的养护管理，应组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。

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