对公路工程稳定路基技术的探讨
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摘要:路基的建设是公路工程建设中最关键部分,它决定着公路工程质量的好坏。这些年间,随着我国公路建设事业的发展,我国在公路的设计和施工水平都取得了极大的提高,尤其在路基稳定性方面的发展更是突出,笔者结合工作经验,对公路工程中常用的路基稳定性技术作总结、归纳。
关键词:公路路基、施工、稳定性
一、前言 路基建设作为公路工程中的核心部分,其质量决定着整个工程的质量好坏。同时,路基又是路面的基础,它与路面共同承受车辆的负荷。从改革开放以来,随着我国的经济发展,我国的交通事业也实现了迅速发展,由于行车速度的提高,公路交通量迅速增长,车辆荷载不断增大,使得现代交通对公路路基、路面的质量有更高的要求,特别是对高速公路,要求必须具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性,才能实现高速行车舒适和安全的必要条件,所以在施工中要注重路基的建设,尤其要加强路基的稳定性和强度。
二、公路工程中常用的稳定路基的技术
(1)路基压实采用了大吨位压路机,改善了碾压效果,能大幅度提高路基土的压实度。。
(2)如果基土层有强湿陷性和较高的压缩性,要用重锤夯实,石灰桩挤密加固。碾压时,要考虑土层的含水量的高低,含水量不足时,要加水达到相应的湿度再碾压;含水量偏高时,要对其翻松晾晒,去除多余的水分再碾压,也可加入些吸水性强的物质,如石灰,处理至所需含水量时才施工。老黄土的透水性差,水分不易调节,较大块的土料不易粉碎,使用前要通过实验决定措施。
(3)路堤施工时要使用合适的材料,绝对不能使用以下的材料不能作为路堤填料:①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。②含有树根和易腐朽物质的土。③有机质含量大于5%的土。④液限大于50%、塑性指数大于26的土。路堤的填筑必须考虑不同的土质,从原地面按照横断面全宽分成水平层次逐层填起并分层压实,不允许任意混填。
(4)水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素,许多路基病害是都是由水的侵蚀造成的。在路基施工中,应重视施工排水,防止因各种原因造成的水患,给路基、路面施工造成不必要的损失。路基路面的排水分为地面排水、路面排水、地下排水三种。地面排水一般通过边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等完成。高速公路和一级公路上的排水沟渠,通常都要求铺砌防护;路面排水一方面是可以通过集中排水来完成,即在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水;另一方面是通过分散排水,多用于西北地区地势平坦,地下排水路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等其特点是以渗透力式排水。
(5)路基防护 路基的修筑改变了土层原有的平衡状态,同时由于路基暴露在外,受到诸如水流、岩石风化等各种复杂的自然因素的腐蚀,所以需要对其采取各种防护。一、坡面防护,其目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。现在的坡面防护多采用改善生态环境,美化景观,又一劳永逸的种草防护,即将草籽,肥料和土均匀搅拌并放入土工物中,待草长出来后就起到固土的作用,同时由于无纺布纤维自然腐蚀,不会对环境不造成污染,效果良好。二、冲刷防护,主要运用在沿河路基边坡,以防冲刷。多采用直接防护,传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。
三、在特殊地区使用的路基稳定技术
以上所述的是一般地区进行公路施工中常用的路基稳定技术,下面介绍在一些特殊地区使用的技术。
(1 )老采空区,这些地区一旦受到一定程度的附加力的作用就有可能产生二次沉降和活化,造成采空区地表的沉降、变形、曲率以及塌陷等,对地表构筑物影响很大。所以在这样的地区建设高速公路时,要充分考虑到影响路基稳定性的因素,再采取适当的方法来维持其在使用年限中的稳定性。常使用的处理方法为(1)用碎块石或土充填。因煤层回采后其顶板覆岩已遭破坏,从安全和技术上都不能实现下人去进行充填处理。(2)采用爆破的方式炸塌采空空洞。(3)注浆充填。根据国内外在治理采空区达到上覆地表稳定的经验,这种方法对维持稳定性能达到很好的效果。
(2)我国是一个多山的国家,在山区建设公路时,由于泥石流、岩石风化、坡度的陡度以及软土层的影响,路基容易遭到损坏。所以在对山区路基进行治理时,除清除坡面上的软弱土层外,还应采用反压护道的方法来防止陡坡路堤填土沿斜坡面发生滑移,进而达到稳定路基的目的;使用挡土墙来加固陡坡路基。是利用墙体本身的抗滑性能来支挡路基滑体的一部分或全部,同时有能起到收缩坡脚,减少占地,防止沿河路基受水流侵害,并能增强路基的稳定性。
四、结语
公路路基的稳定性决定公路施工工程的质量好坏,同时也是路基路面工程能否经受住施工、车辆运行荷载、雨季冬季的考验的决定性因素。所以,在施工中要根据环境的特点,进行合理设计和施工,保证工程质量。
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