道路桥梁施工管理对策探析

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　　摘要：随着我国经济的快速发展，交通也在不断地加强基础建设。道路通车的里程不断的增加，道路桥梁的书将也随之增加。而国家基础设施的建设能否成功，很大程度上与道路桥梁施工管理的严谨度、节能降耗方面的措施、法律法规的执行及劳资双方的协调上有着密切的关系，具有重要的现实意义。本文分析了道路桥梁施工建设过程中容易出现的一些问题，然后针对这些问题提出相关的可实行的建议，以便在日后的道路桥梁施工工程中能对大家有所帮助，真正实现施工管理的有效控制，为道路桥梁建设事业贡献一份力量。
　　关键词：道路桥梁；基础设施；施工管理；对策
　　道路因其具有独特的灵活性和优越性，在国民经济发展的过程中发挥着其他运输方式不可取代的重要作用，是国民经济发展的重要命脉所在。同时道路交通设施的建设在国家经济的发展中又是重要的基础产业。国民经济的发展以及其他相关产业的发展都与道路建设有着非常密切的联系。我国幅员辽阔，地形多种多样，而且现今正处在社会主义初级阶段的发展时期，经济发展速度虽然较快但是存在较大的不均衡性，总体上来看发展的水平不算高，因此，我国的道路、公路等基础交通设施的建设在我国这一社会主义阶段及经济发展的特殊时期显得尤为重要。从城市经济发展到乡镇群众的致富，修路已经成为我国人民群众的共识。但在最近一些年里，我国在建成投入使用的道路桥梁工程中，有相当一部分数量的工程产品远不能达到其预期的寿命使用期限。在使用的初期阶段就出现了一些耐久性上的破坏，主要体现在桥梁上出现裂痕或者是铺装层出现松散及脱落等现象。这不仅影响到道路运输的效益，而且在使用寿命缩短这一问题上还是一个巨大的资源浪费问题。从安全的角度上来说，对车辆的安全行驶及行人的出行也形成一定的危险。
　　从某一角度上来看，道路桥梁的质量问题有很大一部分因素都在于施工期间作业人员的麻痹和粗心。因此，在进行道路桥梁建设的过程中应该注重这个问题，从施工中的每个环节抓起，让参与建设的人员都足够引起重视。
　　一、道路桥梁在使用和施工期间存在的问题分析
　　1.1 道路桥梁施工中需要引起注意的一些问题
　　（1）加强对调拱调坡层施工质量的控制，在施工作业期间要做好材料的管理控制工作，从材料的规格数量到各材料之间的级别配合，都要认真完成，以确保这一层次施工的平整度和压实度，这也是基层施工作业中最为基本的质量保障之一。
　　（2）在进行基层施工的过程中，严格把好松铺的厚度。基层成型的情况要尽量少出现在最佳含水量的碾压期间。进行初压之后方能实施人工整修工作。对于基层边缘立模处的压实要注重加强。因特殊原因碾压不到位的必须及时的采取人工锤、振动夯实行分层夯实，确保基层结构的质量不会受到影响。
　　（3）加大对基层养护的工作力度。基层施工的工作完成之后，做好用麻袋进行养护，也可以选用沥青乳液喷洒进行保护。如果出现不能封闭交通的情况，就应该采取一定的交通管制措施，限制重吨位的大车过往，其车速要控制在每小时20千米左右。除此之外还要防范其他交通设施对基层产生的破坏。一旦出现坑槽松散的现象，应该及时的选用相同的材料进行压实填补，切记不能采用松散粒料填充。
　　（4）基层的平整度必须严加控制。在进行面层铺筑之前必须采用3M直尺对面层的平整度做一个检测，对平整度差或者宽度较大的路段面应该进行平整。实施面层摊铺工作之间要做好基层表面清洁处理工作，保证面层表面没有松散的杂志和浮料在上面。如果基层表面有泥土应该用压力水进行冲洗，直至干净整洁为止。如果基层表面出现局部下封层有脱落的现象，应该对脱落处的基层表面进行清洗且用沥青做好补撒工作。当面层铺筑前有其他的工序将其污染，比如说在其表面滴落下硬渣或是水泥的时候，应该立即予以清理，以确保面层的平整度不受影响。
　　1.2 道路桥梁裂缝形成的原因分析
　　在混凝土工程中裂缝是最为常见的工程病害之一。裂缝的出现回到石混凝土的强度降低，其承载能力不同程度的减弱，如果由外部力量持续对其施压则损坏的情况更为严重，会给工程建设带来严重的经济损失。在工程建设中裂缝或多或少都会存在，一般来说，如果裂缝比标准规定的要求要小，就不会对工程结构的承载力造成影响，也不会对其使用功能和耐久性产生负面作用，通常只会对外观造成一些影响。产生混凝土裂缝的原因有很多，总结起来大致有以下几个原因：第一，制作混凝土的原材料质量不合格；第二，施工过程中混凝土的配合比没有达到规范要求，有很大的随意性，或者是仅凭经验办事，没有按照相关标准进行配比；第三，在进行混凝土浇筑灌浆时，没有掌握好对混凝土的振捣力度，出现振捣过度或是不足的情况，导致混凝土的结构不均匀，局部骨料出现沉塌，混凝土干膜之后呈现出蜂窝、麻面状的情况。
　　1.3 局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
　　造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：①在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。②在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象。③对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。
　　二、桥梁施工项目控制
　　2.1 进度控制
　　根据总工期目标。开工前项目部应倒排工期并编制总体施工进度计划网络图，确定影响工程施工的关键线路和关键工序，把关键线路和关键工序作为施工控制的重点。在工程施工过程中，根据各个阶段的实施计划要求，制定阶段性的网络计划，并定期检查计划的落实情况。
　　2.2 技术管理
　　桥梁建设的技术要求非常高。如墩基础、墩身、主桥箱梁对技术都要求非常高。而且考虑到地质情况、气候等施工环境。不断地克服施工中的难题。对项目目标的完成至关重要。因此，项目部应专门成立技术攻关小组，以科学的态度、务实的精神，大胆创新，不断解决施工技术难题，为工程的顺利进行提供技术支持。
　　2.3 质量控制
　　在工程开工后，项目部在工程目标的指引下，逐渐形成优质、高效、安全地完成项目目标的指导思想。其次，项目部建立了一系列质量、安全管理制度及体系，形成一套健全的质量、安全管理网络。
　　三、公路桥梁施工的对策分析
　　3.1 建立完善的施工质量保证体系
　　3.1.1 完善奖罚制度，提高员工积极性工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度，通过建立工程质量监理奖惩制度。对工程施工过程中的违规操作、隐瞒质量、弄虚作假、擅离职守等人员行为所造成的事故进行相应的处罚；对工作积极认真，事前预防重大事故发生的人员或班组要给与表彰奖励，从而提高员工认真工作的责任心。
　　3.1.2 做好机械保养与维护。机械的维护工作要通过相关的专业机修人员在计算机的辅助管理下给与维护，机械操作人员要做到配合、监督工作，在日常操作中要对机械认真观察，做到“一日三查”，对设备进行基本保养，谨慎操作。
　　3.2 做好质量控制管理工作
　　充分发挥实验室的检验控制功能实验室是工地质量管理的主要依据部门，是质量保证的最重要环节之一。在路桥建设过程中，应设立具有完善检验功能的工地实验室。并且配备进行试验所需的设备仪器和具有专业知识经验的实验人员。对工地实验室要进行制度化的管理，建立完善的报告反馈制度，用试验的数据监控施工的安全。

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