SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺
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摘要:近年来我国大面积的使用SMA改性沥青混合料作为高等级路面面层,SMA改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求,从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。下面浅谈一下SMA沥青马蹄脂碎石路面的施工工艺。
关键词:SMA沥青马蹄脂;路面;施工工艺
SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石―石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。
1、SMA沥青马蹄脂碎石的拌合
SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配,粗集料粒径单一、量多、细集料很少,矿粉用量多。为此,料斗、料仓要重新安排,增加粒径为5～10毫米的骨料仓,以保证冷料数量,而细集料用量很少,冷料仓门开启很少,供料过程中要保持细集料干燥,以保证细集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚洞,通过燃烧器对骨料加热,有热电偶检测料温,自动调节燃烧器的风油比,使骨料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进入振动筛,把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换),有计算机控制各热料仓拉门,按输入的生产配合比自动配料、计量,由于SMA粗料粒径单一,细料很少,热料可能会发生粗集料仓经常不足(亏料),而细集料仓经常溢仓的不正常情况,控制室的操作人员不可调整放料的数量,使SMA的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌,再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青,拌和后,完成成品料的生产。SMA的干拌时间为4秒～5秒,湿拌30秒～45秒。
各种材料加热温度控制: 沥青加热温度160℃～165℃,现场制作温度165℃～170℃,加工最高温度175℃,集料加热温度190℃～200℃,混合料出场温度175℃～185℃,混合料最高温度(废弃温度)195℃。SMA混合料的储存时间不宜太长,储存温度必须要保证,以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。
2. 沥青马蹄脂碎石路面的运输
(1)料车在开始运输前,须在车厢及底板上涂
刷一层隔离剂,使沥青混合料不致与车厢粘结。
(2)运料车装料时应前后移动,防止混合料离析。
(3)混合料运输过程中必须加以覆盖,以防止
混合料降温超标和结壳。
(4)运料车在运输途中,不得随意停歇,卸料
时必须倒净,否则必须及时清除。
(5)运料车到达现场后,要检查沥青混合料温
度,必须满足摊铺温度要求。
(6)已经离析或结成团块或在运料车辆卸料
时滞留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料必须废弃。
(7)运至铺筑现场的混合料,应在当天或当班
完成摊铺、压实。
3、 沥青马蹄脂碎石路面的摊铺
(1)SMA混合料的温度控制是最重要的,关系到路面的压实度,直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂,混合料的摊铺温度宜为160~180℃,温度低于150℃的混合料禁止使用。
(2)运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证面层平整度的一个重要方面,必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10~20 cm处停住并挂空档,卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进,卸料完毕后,即驶离摊铺机。
(3)摊铺机要做到匀速、连续(不停地)摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度要根据拌和机产量,运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件,通过试验段确定。但最慢不得低于1 m/min,最快不得超过5 m/min,一般控制在2~4 m/min为宜。
(4)采用相同型号的摊铺机成梯队形式摊铺,相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力,摊铺机间距不超过10 m,且不得造成前面摊铺的混合料冷却,保证纵向接缝为热接缝。在摊铺过程中设专人跟踪检测质量,发现缺陷应“趁热”修补,修补不好的应铣刨重铺。
4、沥青马蹄脂碎石路面的碾压
SMA沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料,它的压实性能对温度十分敏感。因此碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区别较大,主要是:
（1）虽然对平整度的指标有一定影响但为了防止沥青层的拉裂,在施工过程中还是振动压路机初压,复压采用的仍是振动压路机,压实过程中采用的是高频、低振幅,避免压碎集料和下层沥青沙浆浮在表面。
（2）压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格。通常初压的起始温度控制在165℃左右,并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃。
（3）SMA混合料压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果,压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。
5、SMA沥青混合料碾压过程中易产生的问题
（1）、碾压工艺处理不好影响平整度。影响路面平整度的因素较多，大体可分为两部分，一部分是由碾压工序之前的各道工序造成的。另一部分是在碾压工序中造成的，碾压工序只能保持摊铺层平整度，而不可能提高摊铺层平整度，因此，要提高路面平整度，首先应提高底基层平整度和混合料摊铺的平整度。
（2）碾压密实度不足。沥青混凝土路面的密实度，是影响沥青混凝土路面质量的重要指标之一。沥青路面的抗老化性能，高温抗车辙能力、低温抗裂纹能力、耐疲劳破坏能力，抗水剥离能力等，都与路面的空隙有直接关系，因此密实度对路面质量的影响有直接。
沥青混凝土路面的碾压目的，就是提高混合料的密度，减少铺层材料间的空隙率，使路面达到规定的密实度。
（3）、表面裂纹。沥青混凝土路面的表面横向裂纹，是常见的路面缺陷之一，通常的长度为25-102mm，间隔25-76mm。导致表面裂纹的原因，除沥青混凝土材料及级配缺陷外，往往与压实设备的选用，碾压、工艺控制等因素有关。
6、结束语。另外特别要注重机械操作人员的机械理论知识、实际操作能力和综合保养、使用与管理水平，增强责任感，保证机械设备良好的技术状况，发挥出碾压机械的最佳性能。随着科技的发展，先进的压实机械和压实控制技术不断涌现，只有掌握了最先进的机械及控制技术，才能避免在碾压时路面出现细小的裂缝及波浪，也大大的提高了面层的压实度和平整度，铺出高质量的路面。
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