共享单车未来发展的思考

来源:用户上传      作者:

　　摘  要：本文论述了共享单车盈利模式与发展中面临的问题，对共享单车未来的发展做出理想构建。
　　关键词：互联网经济;盈利模式;问题;共享
　　一、引言
　　共享单车仿佛是在2016年突然就出现了，但它的出现并不是偶然，而是互联网时代衍生的一个产物，是共享经济的一个体现，符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
　　二、共享单车发展中面临的问题
　　共享单车在发展过程中面临诸多问题。作为互联网时代衍生的特殊产物，共享单车使我们的生活更便利更环保，也降低了我们的出行成本，它是惠民和利民的。但就是这样的共享单车，却成为了一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快。首先，因为共享单车的发展破坏了城市中的那些小手工业者比如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益，共享单车的昌盛是以断绝他们的生计为前提代价。同时由于共享单车在停放时存在占用公众资源，扰乱社会秩序，乱停乱放引发交通拥堵等原因，遭到了某些人为的报复性行为，共享单车被恶意的大量损坏或丢弃。
　　其次，共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重。现已知的二十多家共享单车企业如永安行、小鸣单车、小蓝单车、摩拜单车、优拜单车、ofo小黄车等等，都期盼分一杯羹，占用一定的市场，于是大量的资金开始投入市场，但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么就被更大的资本所收编，最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应。在这轮竞争中，我们发现2016年和2017年人们随处可见的ofo小黄车，从2018年上半年开始已逐渐退出市场，目前已逐步被其他品牌取代。
　　三、共享单车的盈利模式
　　共享单车在短短三年的时间里，发展中面临着诸多问题，还没有步入大规模盈利状态。目前对于共享单车的盈利模式，大致是三个方面。其一是基本单车出行服务费用，其二是注册押金，其三是广告收入。基本单车出行服务收入其本质是单边租赁，通过用户每次使用单车的时长进行收费。每半小时0.5元至1元不等，有时还会有各种“免费骑行”活动，从服务费角度来看，抢占市场，争取到足够多的用户使用产品，才能勉强拉回成本。关于注册押金，用戶在注册并使用单车时需要缴纳99元～299元不等的押金，随时可退。通过收取每个注册用户的押金可形成押金池，确实是一笔巨额资金。迫于舆论压力，因为押金池问题极有可能涉及“非法集资”，共享单车企业在行业政策出台之前，就已经开始自我约束以规避风险，加上政府的监管，所以押金理论上只会给共享单车企业带来活期存款利息，当然，这也是一笔不小的收入。
　　这是一个信息时代，共享单车抓住这一特点，将广告收入作为自身收入的另一主要来源。一些共享单车在车身上下功夫，车身广告显目。还有一些是通过APP里的页面广告，客户在下载安装APP时会了解到相关广告信息，除此外，骑行积分、积分兑换礼品等活动也可一定程度上刺激客户增加使用次数。
　　分析了单车收入的来源，我们再分析其成本。首先，单车的生产成本从300多元到1000多元不等。再考虑单车的维修费、维护费、管理费用以及直接给予单车致命一击的毁损问题，共享单车的发展前景还不容乐观，目前还没有处于大规模的盈利状态。能否把毁损率控制在一定范围内，并将相关运营成本尽可能降到最低，会直接影响到共享单车企业的盈利状况。
　　四、研究结论与展望
　　共享单车的核心是共享文明，只有将个人、城市、社会文明提升到一定高度，才有所谓共享单车的未来。交通部部长李小鹏在十二届全国人大五次会议开幕会“部长通道”中表示了对共享单车的肯定和支持。李小鹏说，共享单车是一种模式创新，要积极鼓励和支持。鼓励各地人民政府因地制宜、因城施策，加强管理。其中，加强管理需要三方面的共同努力：第一，政府要有作为，要规范和加强管理。第二，企业要遵纪守法，改善服务。更重要的，广大使用者也要文明出行，遵守社会公德。共享单车的良性发展需要我们共同的努力。
　　新事物的出现总会有一个完善的过程，为了更好的发展共享经济需要从各方面下手。首先，加快共享文化观念的普及。“人人为我，我为人人”应该是共享经济的一个比较准确的概括。加快普及共享文化、提高公民素质。此外，加快完善共享单车制度。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑，这就需要各方要加强监督，如共享单车运营企业要不断完善管理体系，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制;政府部门要不断适应发展趋势的新形势、新业态，扶持与规范并重，对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，提供专门的停放区域，对于故意毁坏、窃取单车的行为则要依法处罚，放大警示效应。政府部门还需加强对押金的监督。共享单车的巨额押金流向哪里？这是很多共享单车用户关心的话题。共享单车押金已形成相当规模的资金池，而共享单车企业眼下并未形成盈利模式，押金潜在风险不可忽视。除此之外，共享单车的营销模式亟待提升完善。英国《金融时报》称中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例，但只有在漫长岁月中存活下来才是成功的创新模式。
　　2017年是共享经济爆发的一年，当自行车站在“互联网+”的风口，它冲击着城市传统公共出行模式，更考验着人们的诚信和道德。共享单车能不能继续走下去，如何在共享逻辑下构建出更加共生、有序的市场格局，形成成熟良性的行业规范，需要多方共同参与。
　　参考文献：
　　[1]薄荷星球 《关于共享单车（盈利模式、被破坏、改进、未来）》.2017-04-24
　　[2]腾讯科技 https：//www.zhihu.com/question/49355450/answer/151882668
　　[3]赵银杰.《浅谈共享单车的利与弊》.2017-04-25
　　[4]光明网《交通部部长李小鹏：点赞“城市慢行”交通方式 鼓励和支持共享单车》.2017-03-01
　　[5]王晶晶.《共享单车：呼吁文明共享也应加强监管》.2017-04-13中国经济时报
　　作者简介：
　　周良凤（1980-），女，汉族，湖北荆州，重庆电子工程职业学院副教授，研究方向：财务管理。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-14841286.htm