对我国公路路基施工技术要点的研究

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　　摘要：随着时代的快速发展，我国公路工程建设也加快了步伐。但是，在公路施工过程中，路基施工中有诸多问题存在，有的甚至具有一定危害性和顽固性，给公路交通安全带来严重威胁。因此，在新形势F要找出公路路基病害的原因，针对不同的路基情况，采用有针对性的施工方法，并不断提高公路路基施工技术水平，以确保公路交通安全。
　　关键词：路基施工 公路 填筑作业 压实作业
　　一、路基的填筑施工
　　（一）施工前的准备工作。为了施工工作的顺利开展，就必须做好准备工作。在路基填筑前，施工人员应对设计图纸做到心中有数，以此为基础才可以顺利进入接下来的核对施工现场及调查施工近况环节，要编制土石调配方案、工程数量的计算核实并设计施工组织。此外，还有施工的测量及放样，该环节是施工中不可忽视的，必须保证测量出精准的数据，要确保施工中所使用的放样仪器能完全符合精度等级要求。
　　（二）填筑作业。由于路基有各自不同的情况，所以填筑的方式也不尽相同。目前，道路情况主要有以下几种：一是土方路基：二是土方、石方混填路堤：三是挖方路堑基底。土方路基采取的是平行化分层方式将其均匀摊铺，之后再用平地机将其整平做出横坡，在这一过程中要注意最后的摊铺厚度应控制在30cm内;要分层填筑石方、土方混填路堤，一般是不超过40cm的填筑厚度为宜：挖方路堑基底就是以工程实际情况为依据，用科学的方案来解决。
　　（三）选择路基填料。路基填料直接影响着路基质量，在我国所使用的《公路路基设计规范》中已经明确规定了路基施工中所选用填料的性质，同时也规定了路基填料的最小强度指标及最大粒径，一般可以采用承载比实验对路基土的强度进行评定。对于30cm以下的一级公路和高速公路路床，其承载比实验应得到不小于8的值，规范对于下路床的不同已经给出了相应的规定值。正是因为路基填料的重要地位，所以才要对其严格控制，以确保其质量。可以对填料做相应的实验测试，测试分析的范围主要包括：填料的密度、颗粒大小、含水量等。此外，还要注意的是，用作路基填料的土一般要求其塑性指数、砂砾、含水量等都必须是符合规范的，不得使用淤泥、有机土、沼泽土、冻土等来填充，如果是液限大于50、塑性指数大于26的土，那么不得将其作为路基填土，以免影响到路基的质量。
　　二、公路路基的压实作业
　　从我国路基施工的整体情况看，我国在公路路基压实中大多应用了有较大吨位的压路机，明显提升了碾压质量，同时公路路基的压实度也相应提高。一般要求一级公路和高级公路路面以下80～150cm范围内的上路堤，并且压实度不能低于95%;其他等级公路在铺设路面时采用的压实度标准应该保持与高等级公路相当：而公路路堤基底的压实度应当大于93%是最为标准的。
　　（一）黄土路基的压实作业。与粘质土路基相比，黄土路基受水的影响很大，在工程中黄土一般被分为两种：一是湿陷性黄土：另一个是非湿陷性黄土。湿陷性黄土在我国中西部地区比较常见，如果将该土质作为路基填料，那么受雨水影响，就会破坏到土体结构，还将出现强度降低等多方面问题，如果不能及时采取有针对性的处理办法，路基将会发生不均匀的沉降现象，最终就会造成路基失稳。所以，黄土路基压实时选择的压实方法是否合理非常关键，必须要与工程实际情况相结合。
　　（二）湿度较大的路基填压。如果在公路施工中路基湿度较大，则选择的填筑作业方法就比较简单一些，一般是将砂砾垫层铺设于表面上，之后在上面铺设土工栅格，利用此方法能够达到理想效果，但是难以应对路基压实问题。针对这一点，国家也适当调整了当前规范：路基压实度应以现场实验为根据，予以确定，或者是小于规范值的3%左右：对于液限大于18、塑性指数不小于18、天然稠度小于1.1的粘质土，将其用作路基填料时，可遵循轻型压实标准;可将生石灰加入到有较大湿度的土中，或者在加固路基时采用吸水材料。
　　三、特殊路基处理方法
　　（一）岩溶路基处理方法。以岩溶路基的建设需求为基础，在施工进行中有以下几种方法是可以采用的：第一，对路基的平整分层处理，采取的方式主要是片石填补，以此达到增加称重目的：第二，针对于平缓的地势，可以采用的方法为重度夯实击打，提高溶蚀沟槽的施工质量;第三，排水管道情况的处理一般可以用涵盖板来解决，最终可以在一定程度上增加受力程度与平整度：第四，填充时可以灌注浆液，爆破溶洞坍塌，之后就能形成明沟，便于填充;第五，为了保证岩溶完整，无需处理特殊面度的岩溶洞。
　　（二）软土路基处理方法。要深入分析软土路基的建设工作，将此工作可以分为两类：一是浅层的软土：二是深层的软土。一般处于山间河谷边沿区域的土质是3m左右，而深凹的位置，其深度可达5m。所以，填充时要选用强度或者是中度的风化片块石料作为填充材料，确保路基稳定。对于深层的软土要根据需求选择填补材料，可以利用水泥浆对路基建设进行随时处理，从根本上保证路基的坚固性、安全性。
　　（三）崩塌、岩堆以及不稳定边坡的处理方法。气候干旱的地区应选择合理的施工方法，为了保证施工质量，在阴雨天气时需做好避雨工作：在抗滑桩施工过程中，必须保证每根桩体的质量，对其加强质量监督，增强其承重能力：切忌将杂质堆砌在边坡的位置，使抗滑桩能够完整的施工;保证混凝土的基础结构不变形，其设计必须達到标准，并做好检测工作，保证施3232作安全。
　　结语：综上所述，公路工程建设过程中，路基是核心、是基础，所以其施工质量将决定着整个公路的施工质量。此外，黄土路基、特殊路基等是路基施工中经常出现的问题，必须要采取科学的方法来处理，否则就会影响公路的正常使用，还会浪费人力、财力。所以，优良的公路工程不是一朝一夕完成的，需要从多个环节入手，重点在于施工技术的合理选择，采用切实可行的施工方案，全面提升路基的稳定性及承载能力，推动公路建设的发展。
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