沈阳桃仙机场24号下滑台搬迁模拟研究
来源:用户上传
作者:
摘 要：本文通过仿真软件对桃仙机场仪表着陆系统（简称盲降）24号下滑保护区进行模拟仿真，证明了超越等待线进入保护器的航空器对盲降下滑信号有十分明确的影响，会造成下滑信号不稳等问题，影响正在降落的航空器的飞行安全，严重影响机场运行效率。然后对拟定的搬迁场地进行仿真分析，给出仿真结果，结果显示现有场地不能满足盲降下滑保护区要求，需要按照相关文件要求对场地进行平整和去除障碍物。最后给出意见和建议。
关键词：下滑信号;空间结构;模拟仿真
中图分类号：V321.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）10-0248-02
1 24号下滑台现状
1.1 现有24号下滑台面临的问题
由卫星图1我们可以看出24号跑道下滑信标台存在的主要问题如下：
（1）A区范围内有飞机的滑行道，飞机会穿越横跨A區进入跑道，不满足《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分：导航MH/T 4003.1-2014》中“A区内不应有道路、机场专用环场路和障碍物存在，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动”的要求。（2）在B区范围内有机场环场路一条，不满足《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分：导航MH/T 4003.1-2014》中“距下滑信标天线前方600米B区范围以内不应有铁路、公路、机场专用环场路存在，不应有建筑物（航向信标台机房除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等存在”。（3）C区范围内新竣工的中一航空飞行器联络道，使下滑保护C区的反射介质发生了变化，并且增加了一个长约170米、宽5米、深2米的排水沟，位于下滑保护区B区和C区交界处，没有设置顶盖。在B区范围内有一个大约3万平方米，凹凸不平的施工残土堆放区，其凹凸区域没有规律，地形十分复杂。
在飞行校验的时候，也会发生相似的问题。当有飞行器越等待线的时候，校飞结构数据就会异常糟糕，见图2，如果没有飞行器的影响，校飞结果将合格，见图3。
1.2 对现有台站受飞行器影响的仿真
那么，何种飞行器到底对盲降下滑信号有何种影响呢？根据现有台站保护区内环境，我通过使用LAGON 5.2电脑软件进行仿真。首先先对台站进行仿真，将下滑天线塔相对于跑道的位置数据输入仿真软件。然后将飞行器数据加入到模拟软件中，我将飞行器放在跑道与滑行道之间的联络道中，这样对下滑信号的影响会明显一些。LAGON 5.2软件自带数种飞行器大小数据，我们只要调用飞行器数据即可。我选取了A320和A380两种飞行器进行仿真，模拟它们对下滑信号结构的影响，结果见图4、图5和图6。
由仿真结果可以看出，随着飞行器机型的变大，对盲降下滑信号的影响越来越大，尤其是对3区的结构有重大影响。A380机型由于尺寸大，对盲降下滑信号影响最大，已经超过了Ⅰ类盲降的门限。仿真结果符合实际情况，进入盲降A区的飞行器会对盲降下滑信号造成影响。
2 盲降下滑台搬迁方案
2.1 新台址的确定
根据国标《航空无线电导航台电磁环境保护要求》（GB6364-2013）和民航标准《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分：导航》（MH/T4003-2014）的有关规定，结合设备要求和沈阳桃仙国际机场场地的具体情况，计划将24号下滑设备搬迁到跑道西北侧，即相对于现有台站的跑道的另一侧，距跑道东北端入口内撤距离300米，距跑道中心线120米处，见图7。从图中可以发现，现有场地的主要问题有：
A区范围内有一条宽2米5左右，深2米左右的排水渠，且没有加顶盖。与排水渠平行有一条宽3米左右的环场道，偶尔有车辆通过;B区场地不平整，大部分是农田，种植玉米。有一小片树林，树高3米左右。有一条小公路，经常有车辆通过。有一条小河，低于B区地面半米左右;C区有一片树林，树高15米左右。有2个低矮的平房。有一个水泥路面，高出C区地面半米左右。有一片高2米的树林。其余都是不平整的农田。
2.2 盲降台搬迁后的模拟仿真
首先对搬迁后的台站进行仿真，将台站信息输入软件，并进行模拟操作，结果见图8。结果显示如果不进行必要的场地改造，以现有的场地条件，是不能满足盲降下滑设备保护区的要求的。空间信号超出门限，不能满足飞行要求。从软件的仿真过程来看，位于A区和C区交界的高大树木，对下滑信号的影响最大，模拟将高大树木清除后，曲线结果明显好转。
3 结论和建议
（1）超越等待线进入跑道的航空器对现有24号盲降下滑信号有十分明确的影响，影响正在降落的航空器的飞行安全。机型越大，对盲降下滑信号的影响越大，其影响范围通常为1-12海里，甚至更远。应避免在运行过程中航空器超越等待线等待。
（2）建议将下滑台搬迁至跑道另一侧，即跑道东北角，天线后撤距离约为300米，横向偏置为120米。现有场地不能满足搬迁后对于下滑保护区的要求，需要按照相关规定和标准平整场地，清除障碍物。
（3）建议使用更高级的仿真软件，对现有场地进行科学测绘，将测绘数据输入到仿真软件，使得仿真结果更加符合实际情况，仿真结果更佳。
参考文献
[1] 民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分：导航MH/T 4003.1-2014[S].
[2] 航空无线电导航设备第1部分：仪表着陆系统（ILS）技术要求MH/T 4006.1-1998[S].
[3] 航空无线电导航台（站）电磁环境要求GB 6364-2013[S].
[4] 王金顶.关于沈阳桃仙机场下滑道信号不稳的分析[J].空中交通，2017（1）：10-12.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-14877115.htm
