ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理
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摘 要：在铁路线路中，道岔是极为重要的线路连接设备，属于轨道薄弱环节。随着铁路交通业的不断发展，线路运输对于道岔的使用也提出了更高的要求，道岔维护与故障处理开始成为现代铁路行业研究重点。通过对ZYJ7电液转辙机特点的分析，對转辙机在道岔维护与故障处理中的具体运用方式展开全面论述，旨在提升ZYJ7电液转辙机运用水平，保证道岔设备运行质量。
关键词：故障处理;道岔;铁路;ZYJ7电液转辙机;道岔维护
中图分类号：U213 文献标志码：A
ZYJ7电液转辙机是根据国内铁路提速需求所研制得到的道岔转换新型系统，该设备的运用可实现对可动心轨辙叉、尖轨状态与位置的直观反映，能够对国内现有各种信号、规格内外锁闭道岔实施锁闭与转换处理，应用价值极为突出。为实现对该设备的合理运用，确保其道岔维护、维修水平可以得到显著提升，对其应用展开研究显得极为必要。在正式研究前，首先应对转辙机各项特点展开分析，以为后续应用研究做好铺垫。
1 ZYJ7电液转辙机特点
ZYJ7电液转辙机特点主要体现在以下几个方面：①系统重量轻，安装较为灵活、方便，开展维护工作不会受到过多限制，不会对工务养护工作开展形成干扰;②油管传输模式，可有效降低两牵引点旷动、机械磨损问题发生可能性，可在多点牵引中进行广泛运用;③在进行多点或两点牵引时，信号楼与SH6型转换锁闭器并不需要设置电缆，且不需要铺设控制电路;④因为设备外壳为铝合金材质，所以整体设备具有机械强度高、安装方便以及重量轻等方面的优势;⑤新型组合密封圈的运用，有效降低了油缸摩擦系数，而国际先进液压接头的运用，也达到了切实提高油路系统密封可靠性的目标，最大程度地控制渗漏问题的发生概率;⑥新型油泵与复合材料的运用，使整机运行效率得到了显著提升，设备单线电阻达到了54Ω;⑦全封闭电气接点模式，实现了结构无尘化运转，并不需要对设备展开维护;⑧在使用新材质后，机内配线阻燃性以及适应温度范围都得到了显著提升，同时定力压线钳压接工艺的运用，有效提高了配线的线环连接质量，而定码套管施工模式也为现场维护工作开展提供了更多便利条件。
2 转辙机道岔维护
道岔维护主要分为5个部分：
（1）紧。所有软硬件安装需要满足可靠、紧固要求，要保证轴销、开口销防松板不会出现缺失或者断裂等问题。同时因为外锁闭道岔的外部杆件数量相对较多，螺丝松紧程度会对道岔使用形成直接影响，所以在进行日常维护时，需要重点加强对螺丝松紧程度合理性的检查，确定开口销是否有裂纹或松动问题，以便及时对其展开处理，消除相应安全隐患。
（2）滑。为保证滑动件、紧固件以及传动件使用性能，需要保证零部件的润滑度，防止其出现缺油问题。为达到这一点，维护人员一方面要定期对外锁闭道岔活动部位进行清扫、加油处理;另一方面要在雨后以及其他特殊天气，做好补油维护，确保钩锁状态，防止其出现生锈等问题，以降低道岔不解锁故障发生可能性。
（3）平。所有部件需要维持在水平状态，确保其不会出现别卡、翘头以及低头等问题。由于部件不平会直接诱发安全事故发生，所以需要做好道岔检查，及时调整部件，确保其可以始终保持水平状态，对道岔使用形成有效维护。
（4）洁。转辙机与其他设备相同，表面也需要保持干净，确保所有部件无生锈情况。维护人员需要定期对活动部位进行清洁，防止其出现油泥污垢沉积问题，同时还要重点对钩锁、锁框间锁闭板实施清洁，避免出现钩锁无法落槽的状况。维护人员要通过定期注油、定期清洁的方式，保证部件无铁锈，以减小因铁锈、污垢所造成的道岔阻力。
（5）顺。应保证所有活动部件运转灵活性，防止连接杆、外锁闭装置出现别卡问题，确保在进行转换时，部件可以保持直线水平状态，销轴运转不会出现卡顿状况。在对锁闭杆、锁闭框磨卡问题进行处理时，需要松开锁闭框固定螺栓，反复展开道岔操作，再运用外锁闭杆对锁闭框位置展开纠正与微调，直至锁闭杆、锁闭框不会在道岔转换过程中出现磨卡问题，再完成螺栓拧紧固定操作。因为锁闭框被固定在钢轨上，钢轨的变化会对其产生直接影响，所以日常维护时需要做好锁闭框的检查与纠正工作，以防出现重大安全事故。
3 故障处理
在此将以外锁闭故障为例，对转辙机道岔故障处理方式展开深入探究：
（1）常见外锁闭故障主要以室外机械故障为主，此种故障问题发生概率，约占总道岔故障发生率的80%左右。在接到故障通知后，需要迅速组织人员对故障进行基本判断，确认其是否为室外故障，并对其进行登记。同时应派人到机械室对继电器运行情况进行观察，确定故障具体发生部位。
（2）在对故障范围进行确定后，故障处理人员需要对故障部位进行详细观察，确定是缺口变化、不解锁还是转换不到位，并对故障产生原因进行深入分析。多数外锁闭故障都是因为道岔开口调整不当所造成的，所以在确定是道岔开口不当状况时，需要及时调整道岔开口，做好日常检修工作，要按照相应技术标准与作业操作程序，对故障进行科学处理，以达到预期的故障处理效果。
（3）处理人员需要运用智能设备，对道岔转换时间变化与电流曲线展开监测，及时对异常情况进行报警，确保各项问题可以在真正形成前及时得到处理。若在此过程中发现电流曲线为摩擦时曲线，且转换时间较长时，需要先对道岔转换阻力进行判断，再展开室外检查。此种故障的产生原因主要有以下几种：①锁闭框、锁闭杆中存在沙粒或铁锈;②两者存在磨卡问题;③滑床板内存在异物、铁锈。为了降低故障发生可能性，维护人员需要与故障处理人员做好配合，做好零部件维护与数据监测分析，以便及时发现问题、解决问题，达到最优化设备运行效果。
（4）在对机械磨卡故障进行处理过程中，需要防止出现盲目提升溢流压力的状况，要在展开现场测试与溢流压力分析的基础上，对溢流压力、动作压力进行确定，进而达到最佳道岔转换性能。象某路段道岔出现可动心转换不到位问题，经过检查后发现，是因为垫板固定螺栓出现松动，尖轨与滑床板发生严重磨卡所产生的故障。根据故障产生原因，处理人员将溢流压力调整至9 MPa，并对固定螺栓展开了紧固处理。经过处理后，道岔转换重新恢复正常。
（5）按照预防为主原则，故障人员部门需要增强电、车、工联合整治力度。一方面应定期对道岔实施几何测量，确定是否有尖轨爬行、滑床板吊板等问题，并要及时对问题展开处理，做好问题整治;另一方面需要做好道岔滑床板润滑、清洁以及验收，要按照每月一次的频率，对道岔展开全面性检验，以为道岔转换质量提供可靠保障。合理的日常维护方案与故障处理手段，会有效减少故障发生概率，保证道岔稳定性，工务段要明确认识到这一点，做好维护、故障处理方案编制与调整，以达到最佳道岔维护、防护效果。
4 结语
通过该文对ZYJ7电液转辙机相关内容的论述，使我们对此种道岔转换设备有了更加深入的了解。由于该项类型已经在铁路线路中得到了广泛运用，会成为今后重要的道岔转换设备，所以各工务段应加大对该设备的研究力度，要在对设备基本情况与特点进行明确的基础上，按照铁路线路运行要求与实际条件，科学地进行道岔维护与故障处理，确保道岔运行可以始终保持在最佳状态，以为我国铁路事业的发展做出更多贡献。
参考文献
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[2]李育鹏. ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔及其维护处理技术[J].中国战略新兴产业，2018，176（44）：269-270.
[3]于勇.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（2）：89-92.
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