音质的内在进化试听飞傲M11 Pro

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　　产品规格
　　处理器三星Exynos 7872（，I4nm工艺）
　　DAC AK4497EQx2
　　.
　　屏幕5.15英寸全贴合10点触摸显示屏（1440x720）
　　存储3GB（RAM）、64GB （ROM）
　　存储扩展支持Micro SD（TF）卡扩展，最高理论支持2TB容量
　　频率响应5Hz～85kHz
　　（-3dB）
　　信噪比≥118dB （A计权）
　　输出功率200mW（32 Ω/单端），550mW（320/平衡）接口Type-C双向USB 2.O、3.5mm单端接口、2.5mm平衡接口、4.4mm平衡接口
　　无线功能蓝牙4.2、2.4GHz/5GHz Wi-Fi、支持LDAC、aptX、aptX HD、SBC、HWA，支持DLNA、AirPlay、Fiio Link、NAS
　　电池4370mAh高压快充锂离子聚合物电池
　　充电时间<2.5小时（QC2.O，18W快充状态）
　　续航时间9.5小时
　　音频格式支持
　　DSD64/128/256、DXD、 APE、Apple Lossless、AIFF、FLAC、WAV、、WMA、LOSSLESS、AAC、MP3、WMA、OGG等
　　尺寸
　　130mm×70.5mm×16.5mm
　　重量约232g
　　参考价格4497元
　　M11 Pro提供了1个TF卡扩展位，相比Mll少了一个，不过它内置存储空间增加到64GB。
　　左下角的镀金镍片“Pro”字样，彰显产品身份。
　　在电子产品上，有着“Pro”后缀的产品往往意味着更强的配置、更好的性能表现……在M11上市差不多半年后，飞傲很快给玩家带来了M11 Pro。而“Pro”赋予了这款产品怎样的变化？我们一起往下看。
　　延续前作 外观微调
　　飞傲没有在M11 Pro的外观设计上进行大动作，它基本上沿用了M11的整体设计，仅在细节处有所调整。多出1 mm的厚度和约10g重量的增加并不是一个能帮助玩家直观分清M11Pro和M11的变化。对于不那么熟悉汽车的人来说，我们还是能从尾标上区分出高尔夫和高尔夫GT1，飞傲在M11 Pro上采用了一个类似的設计。左下角边框上的镀金镍片“PRO”字样，宣示着M11 Pro是一款有着更强内在、定位更高的产品。但对于资深烧友来说，通过另一侧的TF卡扩展位来识别可能更能衬托出他们对于产品的熟悉，M11有两个扩展位，M11 Pro则是一个。更贵的产品也会简配？当然不是这么简单，M11Pro的内置存储空间从M11的32GB扩大一倍，达到64GB。而一个TF扩展位就能支持2TB容量的扩展，我想对于大多数玩家来说已经绰绰有余了。
　　1.5倍的售价 进化主要在内部
　　尺寸和重量的变化有一部分原因应该是电池容量的增加带来的。M11 Pro的电池容量为4370mAh，比M11的3800mAh增加不少，并能支持QG 2.0及MTK PE快充技术，能在2个半小时充满。不过从官方给出的续航时间来看，在单端和平衡接口下的使用时间，M11 Pro相比M1 1还少了3个半小时。在三星Exynos 7872处理器，5.15英寸屏幕没有发生变化的情况下，电池容量的增加和续航时间的缩短，原因还在内部音频架构方面的变化。M11 Pro在内部最为重要的变化有两处——DAC芯片和耳放架构。其中DAG芯片由M11白勺两颗AK4493EQ升级到了两颗AK4497EQ，后者是AKM VELVETAUDIO架构的旗舰DAC，在性能指标和音质方面有着全面的提升。耳放部分则从M11的两
　　机身一侧采用Mll的钻石切割风格，线条硬朗，视觉层次丰富，金色音量旋钮同样醒目，是体现产品风格的细节设计。颗OPA926升级为两颗THX AAA-78，后者组成了全平衡耳放架构。配合更好的运放周边元器件，在同等供电环境下，M11 Pro可以实现更强的音频性能和输出效率，同时在音染、失真等方面也有着更好的控制。除了两处主要升级，飞傲在M11 Pro内部的细节上同样精益求精。M1 1的音量调节是DAC芯片集成的，而M11Pro则改用了型号为NJW1195的独立音量IC。另外升级到日本大河公司的两颗独立低相噪有源晶振，配合飞傲自研FPGA算放，能降低音频处理对于音频信号的干扰。
　　在耳机接口部分，M11 Pro继续配备了2.5mm平衡、3.5mm单端和4.4mm平衡三种接口，齐全的接口配置让用户不再纠结。其中3.5mm单端接口同时兼顾了线路/同轴输出。底部的双向USB Type-C接口具备解码+输出功能，能实现USB存储、充电、USB Audio、USB DAC等功能。在蓝牙支持上，飞傲已经在自家的众多产品上全面支持各种蓝牙音频编码格式，M11 Pro自然也不例外。它具备了双向蓝牙功能，既能作为音乐播放器，也能变身蓝牙解码耳放。作为前者使用时，它支持aptX HD、LDAC、HWA等高品质蓝牙音频编码格式以及SBG、aptX等主流格式，作为后者使用时，也能接收SBG和LDAC编码格式。在M11 Pro上，它还提供了对MQA、All TO DSD的支持，前者是一个用来解决Hi-Res音频文件偏大问题的音频编码技术，它能在更小的文件大小中提供分辨率高、数据量大的高品质音乐，后者则是将PGM音频转成DSD格式，具体来说是在D/A转换时采用DSD的方式进行数字模拟转化，从而得到不同味道的声音。
　　试听体验
　　我用FH7搭配M11 Pro进行试听。虽然产品名继承自M11，但M11 Pro的声音并没有前者的明显痕迹，在保持声音透明度和硬素质的同时飞傲将M11 PRO的声音向润泽和细腻方面进行了调整。M11 Pro联手FH7呈现出了足够丰富的乐感、出色的声音鲜活度以及优秀的解析力，光从这几点就能感觉到它对于M11的超越。M11 Pro的声音棱角更为分明，高频部分的延伸和亮度有着可闻的提升，这种提升反映到听感上会让人感觉音乐变得更加清晰、通透。M11 Pro对于人声的表现是自然细腻的，它没有刻意将声音偏向某个方向，而是通过提升人声的鲜活度，让声音更为自然耐听。低频部分的量感有着明显的增强，但让人更为注意的变化是丰富的层次与控制力。在低频较多的音乐中能明显感觉它对于低频量感、弹性的把握更为得心应手，听感气势磅礴而不浑浊。整个听下来，可以感觉M11 Pro的三频分布是很均衡的，同时它还有着较为突出的声场表现，听感很有“指导性”，在规模较大的音乐中，M11 Pro能塑造出不错的空间感，听者能从中捕捉到器乐较为准确的位置以及还原到位的音色，并且兼顾了整体氛围的营造与器乐细节的呈现。FH7标配的是3.5mm单端耳机线，我也另外找来一根2.5mm平衡耳机线换上，体验M11 Pro在不同端口下的输出表现。在平衡端口下明显感觉到M11 Pro的推力有所增强，同时声场规模感、声音密度有着超越单端接口的表现，人声、器乐的轮廓感变得更为明显，整体声音素质有着可觉察的提高。
　　小结
　　在文章最后归纳—下M11 Pro相比M11的主要变化：DAC升级到两颗AKM更高端的芯片AK4497EQ;双THX AAA-78模块组成全平衡耳放架构;独立音量IC，独立双晶振;内置存储升级到64GB，TF卡扩展槽变为一个;电池容量提升到4370mAh，深度待机时间增加为55天;提供了对MOA的支持;厚度增加1 mm，重量增加约lOg。不难看出，飞傲在M11 Pro上修炼的是“内功”。最终体现在音质上，玩家能收获的是整体素质更高、更为全面均衡的表现。拿我在本文一直提到的高尔夫GTI来说，购买这款车的人大多有着懂车、爱车、会玩车同时低调的标签，我想对于M11 Pro的受众来说，与他们不乏一些共通的特质。在提升音质表现之外，M11 Pro依旧有着飞傲产品一贯的全面功能表现，可玩性相当强，很对喜欢尝试各种应用方式的烧友的胃口。
　　M11 Pro采用了双面玻璃设计，前后玻璃都增设有疏油层，其中背部应用了PET镀膜技术，可以看到玻璃下的碳纤维纹理。
　　机身底部的接口区，包括了2.5mm平衡、3.5mm平衡以及4.4mm平衡三种接口，齐全的配置能解决玩家“要哪个”的困扰。中央的双向USB Type-C接口，支持USB存储、充电、USB Audio、USB DAC，并兼容PD2.0充电器。
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