智慧交通平台建设及在高速公路中的应用
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作者:李展
摘 要：目前，传统高速公路的维护和管理已不能跟上汽车数量快速增加的形势，智慧交通平台建设在新时期、新技术的支持下成为必然趋势，文章针对“智慧高速”进行简要探讨，希望可以给予大家一定的意见和建议。
关键词：高速公路;智慧高速;高速管理
目前江苏省高速公路建设规模和数量不断突飞猛进，对城市的发展起到了关键性的支撑作用。春运以来，全省4 830 km联网高速公路运行总体平稳，通行秩序整体良好，未发生重大交通事故、未发生长距离、长时间交通拥堵。春运期间，全省联网高速出口总流量1 925万辆，日均214万辆，同比上涨4.4%，最高峰值流量236万辆，宁洛高速、宁合高速、沪宁高速无锡段、新扬高速淮安段、以及南京二桥、长江三桥、苏通大桥、江阴大桥等局部路段车流量大。浓雾、雨雪恶劣天气7天，路网内共发生交通事故3 141起、日均349起，其中以碰擦追尾等轻微事故为主，占比98.5%;共实施清障救援5 651起，日均628次，同比上涨21.3%。全国并网省界通畅，通行效率不断提升，路网结构更加完善，综合交通作用增强，恶劣天气概率较大，春节流量大幅增长。在此情况下运客量在不断增长，车辆管理以及道路管理需要更加完善的管理措施，高速智慧平台建设显得尤为重要，通过探讨智慧化管理内容以及应用，积极促进高速公路智慧交通平台建设。
1 智慧高速交通平台相关的内容
智慧高速平台主要分为3部分内容，即数据采集、数据处理、数据展示。工作内容主要表现在以下几个方面。
1.1 数据采集模块
通过物联网的方式将人力数据采集替换为电子化采集，通过分布在高速公路各个地点的传感器，将接收到的数据信号传送至云管理平台，实现自动化数据收集。
1.2 数据处理模块
通过云计算的方式将高速公路各传感器上传的数据统一进行接收，处理、清洗、加工。依托云计算的计算速度和效率，实现数据自动化处理分析，提升了工作效率。
1.3 數据展示模块
将云计算的数据结果通过图表等方式展现给高速公路的管理人员，高速公路管理人员可以及时查询当前高速公路的路况信息，对突发性事件可以快速应急并响应。保护国家和人们的生命和财产安全[1]。
2 智慧高速交通平台建设的相关内容
2.1 智慧高速交通平台的技术及要点分析
在智慧高速平台的开发过程中，技术的选型直接决定了平台的承载性和可靠性。开发人员依靠自身扎实的技术储备结合现阶段成熟的物联网技术、云计算技术、大数据处理技术等多种方式实现智慧高速平台建设。物联网技术作为基础支撑实现了高速公路各个路段和路况的全面感知，将实时数据及时传递给数据中心。云计算技术和大数据处理技术两者并行发挥，对传感器上传的各项指标进行及时的分析和处理，不断挖掘数据价值，为今后的分析工作提供强有力的保障。
2.2 智慧高速交通平台的分类与展示
2.2.1 智慧设施平台
设备设施作为智慧交通平台的基础，设备的准确性和实效性将会直接影响结果的展示，因为智慧设施平台配合近几年快速发展的5G，将采集到的数据更加快速地上传到云计算服务器当中。在车辆通过设备采集点时，音视频采集设备完成数据抓取，可以对驾驶员和车辆进行有效的识别。基础设置平台仿佛一个个蔓延的触角，不断延伸到高速公路的每一个部分，让信息更安全，让信息处理更高效。
2.2.2 智慧服务平台
智慧服务平台是智慧交通平台的重要组成部分，承担着数据的分析和处理。设施平台将数据上传后服务平台利用大数据处理等技术及时的将基础数据汇总、规整、处理和共享。配合云端的高效处理性能，及时将数据进行存储。通过该数据服务平台，极大程度减少了人员成本的投入提高了工作效率和管理模式，及时地将高速公路的各项指标传递给指挥中心。
2.2.3 智慧管理平台
智慧管理平台能够及时进行数据采集和处理，直观地展现在高速公路管理人员面前，相当于把高速公路电子化展示到大屏幕当中。实现快速查看路况、及时处理拥堵或突发事件、及时响应，有效处理，减少不必要的人员和设备支出。平台可以对历史数据进行回溯，分析一段时间内高速公路路网信息和车辆信息，配合天气预报等第三方信息的展示，可以有效地降低事故发生率，保护国家和人民生命财产安全。
2.3 移动端的平台和建设
高速公路管理人员在上班的过程中，可以快速地查看公路信息。针对工作人员下班后突发事件处理问题，开发人员基于管理平台对数据的重要性进行分级，将核心数据通过移动端的展现方式呈现在手机软件当中。这种线上线下相结合的方式打破了原有工作岗位限制的问题，方便了工作人员的办公，加速了行业的发展[2]。
3 当前阶段高速公路中存在的问题
3.1 数据采集问题
原有高速公路数据多为人工采集，高速公路维护人员在接收到上级下发的通知后，调用区域内摄像头对数据进行手动采集后整理分析。部分地域由于条件限制等原因并不具备安装摄像探头的条件。因此，维护支援只能通过驾驶工作车辆前往指定区域，在固定时间内对车辆数据，路况数据进行收集，完成后统计结果发送给上级人员。这两种工作方式在我国现行高速公路路网中十分普遍。
3.2 事故处理问题
传统高速公路事故处理方式大多数为A，B两车发生事故电话告知公路管理人员，由于大多数人对事故严重性判端不足，导致救援车辆派发与实际交通事故需要物资始终存在小部分差异。如报警人员无法准确描述伤者的部位及伤情，医护工作人员无法准确携带救援设备，如告警人自身超载或其他原因隐瞒事故实际情况，导致救援车无法承担部分救援任务等情况时有发生。 3.3 道路维护问题
高速公路在建设完成后需要定期对路面或保护栏进行保养，传统的工作模式为高速公路巡逻人员定期驾驶工作车辆在管辖区域内行驶，记录行驶过程中所遇到的问题。整理完成后统计受损路段上报维修管理部门。这种工作模式不能及时对路况进行处理，受损路段存在较大安全隐患，无法准确统计受影响路段和所需施工机械，对高速公路的智能化管理存在一定的负面影响。
3.4 高速公路周界入侵问题
我国现阶段高速公路经过区域较为复杂，覆盖城市和农村等多地域地点问题。依据我国高速公路暂行管理办法。高速公路周边一定距离内需要设定防护措施保护公路周边设施和人员安全，原有高速公路对于周界安全及报警的研究较为薄弱，人员横穿高速公路的现象时有发生[3]。
4 智慧交通平台的理论价值和实际价值
高速智慧平台就是产业整合的结果产物，通过对高速公路智能设备的不断使用，公路管理部门明确了工作内容和发展方向，健全了原本的管理机制。通过对现代化科技成果转化的学习，配合公路管理部门自身的优势和经验，使工作划分得更加明细。对于问题可以及时发现并处理，找到原因后进行整改再投入使用，从而形成完整的良性循环，深入贯彻党中央关于“互联网+”在行业的发展和应用中的精神，不断通过提升技能和效率提升自己，为党和国家创造更大的價值。
5 阶段性成果
2016年8月，全系统18家路桥单位全部通过省交通运输厅安全生产标准化达标考评验收。2017年，宁沪公司、泰州大桥公司作为国家级试点单位，成为首批高速公路经营管理单位安全标准化一级达标企业。高速公路管理整体迈入信息化建设的步伐当中，管理人员通过线上线下双结合的方式实现了日常检查、隐患整改上报，预案演练记录、安全工作流转化等多项实际操作内容。通过“互联网+”模式将工作内容和流程更加合理清晰，“一键救援”和“一键可视”等功能广受一线工作人员好评。
近3年以来，公司开展公路养护作业安全相关科研课题成果转化40余项，制定的《高速公路夜间养护安全作业指南》成为省交通团体协会检验坚守标准，为江苏省的高速公路发展奠定了夯实的基础。与此同时，公司在高速公路配备道路摄像机4 492个，达到每公里一个探测点的高标准要求;场外信息发布模块1 510块，交调点109个，气象监测点302个，实时监测温度、湿度、风力、风向等多项数据内容，为道路安全预警和管控提供了强有力的数据保障支撑，有效地降低了事故发生概率。
新时代新发展，我国高速在“一张网”运行的新形势下，跨省高速交通管控和应急事件预防处置的难度随时加大。公司针对当前实际情况，主动协调资源与相邻省份开展“一路三方”等内容进行对接。强调定期会谈、数据共享、应急救援、信息导向等多种方案研讨，结合各管辖路段的实际情况，进一步完善和细化应急响应预案，做到快速反应、高效处置，最大限度地保证国家和人民的生命和财产安全。为智慧交通平台的促进与发展提供坚实的基础。
6 结语
目前，高速公路管理仍然存在许多问题，道路网络综合管理和物资分配收技术、服务水平、安全施工等原则限制，高速公路信息化和智能化还需不断地发展和推进，现代科技对传统行业带来新的改变，要深入贯彻“互联网+”的核心概念，将理论和实际相结合，不断学习和探索，解决现阶段工作中的痛点，加速推进产业化建设和智慧交通平台建设，让我国高速公路不断谋求新的机遇和发展，满足日益增长的交通需求，为国家建设作出更大贡献。
[参考文献]
[1]秦战，杨心丽，王颖莹.用“智慧规划”助推上海智慧城市建设刍议[J].上海城市规划，2013（2）：38-43.
[2]马靖霖.智慧交通背景下大数据应用面临的挑战与对策研究[J].内蒙古科技与经济，2017（2）：69-70.
[3]蔡翠.我国智慧交通发展的现状分析与建议[J].公路交通科技（应用技术版），2013（6）：224-227.
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